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C-ECAP指标由基础指标和加分指标构成,综合分数满分为 105 分。其中基础指标包含车内空气质量、车内噪声、有害物质、综合油耗和尾气排放五项指标,满分为100 分,加分指标包括可再利用率和可回收利用率核算报告、企业温室气体排放报告和零部件生命周期评价报告,满分为5分。综合以上因素,最终会评出白金、金、银、铜及无牌五个等级。
车内空气污染指汽车内部由于不通风、车体装修等原因造成的空气质量差的情况。车内空气污染源主要来自车体本身、装饰用材等,其中甲醛、二甲苯、苯等有毒物质污染后果最为严重。2012年9月,一份"健康汽车检测报告"表明11款主流车型可能存在致癌风险,长安、奇瑞、上海通用、华晨等企业榜上有名,而致癌源自车内空气质量含致癌物。
新车本身
我国家庭汽车的市场需求使很多汽车下了生产线就直接进入市场,各种配件和材料的有害气体和气味没有释放期,安装在车内的塑料件、地毯、车顶毡、沙发等如果不按照严格环保要求,会直接造成车内的空气污染。所以,控制车内污染应该从生产厂家入手,对进入车内的每一种材料都进行严格的气味控制。
皮革制品
甲醛可应用皮革制造的各个阶段,但皮革中大多数甲醛产生于鞣制和复鞣中。
胶黏剂
汽车内饰会使用多种溶剂型胶黏剂,如:壁纸胶黏剂、地毯胶黏剂、密封胶黏剂、塑料胶黏剂等。胶黏剂使用过程中会释放甲醛、苯、甲苯、二甲苯及其它挥发性有机物。
车内装饰
大多数消费者买车以后都要进行车内装饰,有的车开了一段时间也要重新进行装饰,还有的经销商也以买车送装饰为优惠条件,一些含有有害物质的地胶、座套垫、胶粘剂进入到车内,这些装饰材料中含有的有毒气体,主要包括 苯、甲醛、丙酮、二甲苯等,必然会造成车内的空气污染,让人不知不觉中毒,渐渐出现头痛、乏力等症状。严重时候会出现皮炎、哮喘、免疫力低下,甚至是白细胞减少!
车用空调蒸发器
若车用空调蒸发器长时间不进行清洗护理,就会在其内部附着大量污垢,所产生的胺、烟碱、细菌等有害物质弥漫在车内狭小的空间里,导致车内空气质量差甚至缺氧。同时,由于汽车空间窄小,新车密封性比较好,空气流通不畅,车内空气量本来就不多,再加上车内乘客间的交叉污染严重,汽车内有害气体超标比房屋室内有害气体超标对人体的危害程度更大。当空气中二氧化碳浓度达到0.5%时,人就会出现头 痛、头晕等不适感。
车内吸烟
如果司机或乘客吸烟,不仅会大大增加挥发性有机化合物、一氧化碳和尘埃之类的空气污染物水平,它所散发出的气味也可能会长期停留在车厢内。
甲醛
甲醛是原浆毒物,能与蛋白质结合,吸入高浓度甲醛后,会出现呼吸道的严重刺激和眼刺痛、头痛以及支气管哮喘等症状。合成树脂、表面活性剂、塑料、橡胶、皮革等材料以及消毒、熏蒸和防腐过程中均要用到甲醛。
苯
苯易挥发,是工业上应用很广的原料。高浓度苯对中枢神经系统有麻醉作用,会引起急性中毒;长期接触苯对造血系统有损害。
甲苯
甲苯与苯相似,短时间内吸入较高浓度甲苯可出现眼及上呼吸道明显的刺激症状、眼结膜及咽部充血、头晕、恶心、步态蹒跚、意识模糊。
二甲苯
人在短时间内吸入高浓度的甲苯或二甲苯,会出现中枢神经麻醉的症状。二甲苯主要来自于合成纤维、塑料、燃料、橡胶等物质中和油漆、涂料添加剂以及胶粘剂、防水材料中。
TVOC
TVOC是空气中三种有机污染物中影响较为严重的一种。能引起机体免疫水平失调,影响中枢神经系统及消化系统功能,严重时可损伤肝脏和造血系统,出现变态反应。
中国政策
国内对于车内空气污染的技术标准,只有2012年3月正式实施的《乘用车内空气质量评价指南》。
《乘用车内空气质量评价指南》根据车内空气中挥发性有机物的种类、来源和对车辆主要内饰材料本身挥发特性的分析,确定了8种主要被控制物质,规定了车内空气中苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛的浓度要求。
不过,《乘用车内空气质量评价指南》只是一个行业技术标准,并非强制性法规。并且相对于欧美标准来说过低,采用了室内空气标准的上限水平。根据德国制订的车内环境标准,甲醛含量不能超过0.08毫克/立方米,我国标准是不能超过0.1毫克/立方米。
国家质检总局法规司副司长许新建曾表示:要使评价结果与消费者切身感受相一致,可以说任重而道远。
"车内空气质量和消费者的身心健康息息相关,应该是判定汽车质量的一个重要指标。因此,无论从社会责任上讲,还是从企业长远利益上讲,汽车制造厂商都应高度重视这一问题,努力提高生产标准、改良生产工艺、采用环保材质,改善车内空气质量。"
国内不少业界人士呼吁出台强制性标准,完善相关法律法规。其中,吉利汽车董事长李书福多次建议,应尽快将《乘用车内空气质量评价指南》转变到国家强制性标准,建立健全以预防为主的国家环境与健康政策法规。
据了解,2016年《乘用车内空气质量评价指南》在环保部等相关部门的推动下,即将成为强标。
发动机噪音
发动机噪音
车辆发动机是噪音的一个来源,它的噪音产生是随着发动机转速的不同而不同(主要通过:前叶子板、引擎盖、挡火墙、排气管产生和传递)。
路噪
路噪
路噪是车辆高速行驶的时候风切入形成噪音及行驶带动底盘震动产生的,还有路上沙石冲击车底盘也会产生噪音,这是路噪的主要来源(主要通过:四车门、后备箱、前叶子板、前轮弧产生和传递)。
胎噪
胎噪
胎噪是车辆在高速行驶时,轮胎与路面磨擦所产生的,视路况车况来决定胎噪大小,路况越差胎噪越大,另外柏油路面与混泥土路面所产生的胎躁有很大区别(主要通过:四车门、后备箱、前叶子板、前轮弧产生和传递)。
风噪
风噪
风噪是指汽车在高速行驶的过程中迎面而来的风的压力已超过车门的密封阻力进入车内而产生的,行驶速度越快,风噪越大(主要通过:四门密封间隙、包括整体薄钢板产生和传递)。
共鸣噪和其他
共鸣噪和其他
车体本身就像是一个箱体,而声音本身就有折射和重叠的性质,当声音传入车内时,如没有吸音和隔音材料来吸收和阻隔,噪音就会不断折射和重叠,形成的共鸣声(主要通过:噪音进入车内,叠加、反射产生)。
比如有没有什么特定的系数? 还有哪些图纸上没有标注出来却需要计算的量。 又有哪些项目是在预算中可以向审核预算员要来的项目。 还有就是穿墙套管需要计算吗?有时候图纸中没有DN160的管,在施工中却...
检查内容(一般的灭火器):1、灭火器支架是否牢固、完好;2、灭火器是否在正常压力范围内;3、灭火器铅封是否完好;4、灭火器及支架是否清洁、干净;5、灭火器是否在有效检测期内干粉灭火器:注意保养灭火器,...
检查内容: 1、灭火器支架是否牢固、完好 2、灭火器是否在正常压力范围搜索内 3、灭火器铅封是否完好 4...
项目管理基本流程及主要事项
3 第二章 项目管理基本流程及主要事项 1、加气站项目开发建设基本流程(供参考) 选址 前期方 案布置 合作条 件谈判 内 部 评 审 签订租 赁或合 作合同 合同 地形图 测绘 成立 项目部 地质 勘察 设计院 现场踏勘 确 定 设 计 院 签 订 设 计 合 同 施 工 图 设 计 施工图设计 内部审查 消防设计专篇 施工蓝图 消防局 看现场 消防图纸 审核 材料订货 设备订货 ( 包括出资、固定 资产、提成、分 红、付款时间点 等的确定 ) ( 草案 ) ( 根据需要 ) ( 审查意见 ) 编制 项目建议书 或可研报告 燃气 主管部门 政府立项 名称预核准 环评报告表 方案设计材料 设计图纸 工商局 环保局 燃气主管部门 消防局 核名通知书 环评批复意见 方案设计审核意见 消防设计审核意见 监理 施工图预算 ( 消防审核意见书 ) 项目备案 分类确认书申报 发改局 安监局 备案通知
排水铸铁管的施工安装有哪些主要事项
排水铸铁管的施工安装有哪些主要事项 排水铸铁管用于建筑物室内、 外排水和排污管道系统的, 以柔 性接头连接的灰口铸铁管材及配套管件的统称。其连接可采用承插式 和卡箍式两种柔性接头。下面让我们详细介绍一下排水铸铁管的施工 安装有哪些主要事项。 .沟槽开挖 沟槽底宽应按下式计: B=D +(b+b) 式中: B—管道沟槽底部的开挖宽度 (mm)D—管道结构的 外缘宽度 (mm)b—管道一侧的工作面宽度 (mm)b—管道一侧的支撑宽度 (mm) .沟槽支撑 根据沟槽土质、地下水、开槽断面、荷载条 件等因素进行设计,要求牢固可靠,防止塌方、支撑不得妨碍下管和 稳管。 .T型接口管道在垂直或水平方向转弯处应设支墩。应根 据管径、转角、工作压力等因素经计算确定支墩尺寸 .输送生活 饮用水时,管道不应穿过毒物污染区,如必须穿过时应采取防护措 施。 .凡承插连接的球墨排水铸铁管线,必须经计算设支墩,参 见
威廉指标(LWR)是摆动指标中变化最快的指标之一,它的使用方法可以参照KD线指标的方法使用,但最好是使用它在顶部背离或低部背离所表达的技术含义,将威廉指标(LWR)背离所表达的技术含义与均线指标相结合、相验证进行使用,效果会更好一些。
(1)LWR1 线与LWR2线交叉突破判断:
LWR1线大于LWR2值时,表明当前是一种向上涨升的趋势,因此LWR1线从下向上突破LWR2线时,是买进讯号;当LWR2值大于%K LWR1值,表明当前的趋势向下跌落。LWR1线从上向下跌破LWR2线是卖出讯号。LWR1 %K线与LWR1线的交叉突破,在-70以下和-20以上更为准确。
(2)顶部背离的判断
当LWR1和LWR2从超买区域,甚至是严重超买区域,向下形成死叉而且向下移动,LWR1和LWR2在向下移动时形成的顶部在逐步降低;但价格并没有随威廉指标(LWR)的下移而下跌,甚至价格不跌反涨,此时价格与威廉指标(LWR)就构成了顶背离,该背离就构成了重要的预警信号。
(3)底部背离的判断
当LWR1和LWR2从超卖区域,甚至是严重超卖区域,向上形成金叉而且向上移动,LWR1和LWR2在向上移动时形成的底部在逐步抬高;但价格并没有随威廉指标(LWR)的上移而上涨,甚至价格不涨反跌,此时价格与摆动指标就构成了底背离,该背离就构成了重要的预警信号。
(4)背离陷阱
顶部背离或底部背离在价格趋势的末尾阶段出现时,或价格处于横向延伸阶段出现时,揭示的信号具有很重要的意义;但当价格正处于趋势的强势发展阶段,此时出现的顶部背离或底部背离就要谨慎看待,要注意防范背离陷阱。
(5)威廉指标(LWR)的设定
威廉指标(LWR)是摆动指标中变化最快的指标之一,LWR1和LWR2指标可以根据自己的要求灵活选定设置。
相对强弱指标(RSI)解决了摆动指数的数值偏离问题和不断调整上,下边界的问题。
N日内上涨收市价的平均上涨值
RIS = ------------------------------------------------------------------------------ × 100%
N日内上涨收市价的平均上涨值 N日内下跌收市价的平均下跌值
N在计算中,可以采用7天,14天等天数,一般的RSI指数线都2~3条,采用的天数分别不同。
(1)超买、超卖状态
在N选定为14天时,当RSI超过70时,显示为超买状态;当RSI低于30时,显示为超卖状态;在N选定为9天时,当RSI超过80时,显示为超买状态;当RSI低于20时,显示为超买状态。
(2)严重超买、超卖状态
RSI值达80时,表示市场已有超买现象,甚至超过90时表示市场已有严重超买现象,价格有可能在短期内反转回跌;RSI下降至20时,表示股市有超卖现象,甚至下降到10以下,表示市场已有严重超卖现象,价格有可能在短期内止跌回升。
(3)RSI的漂移
在牛市和熊市中,RSI会发生漂移现象,所以在牛市中,80作为超买水平(N=14天)。在熊市中,20作为超卖水平(N=14天)。
(4)强弱分界线
相对强弱指数(RSI)以50为强弱市场的分界线,RSI保持在高于50时表示强势市场,RSI保持在低于50时表示弱势市场。RSI多在70~30之间波动,这时所反映的市场超势是不明朗的。
(5)虚弱反转
相对强弱指数(RSI)值达到70以上出现回落或低于30以上出现上升的现象为虚弱反转,虚弱反转的出现预示市场将出现转势。在牛市或熊市中,此种反转成立的现象较多。
数量性
所有的统计指标都是可以用数值来表现的,这是统计指标最基本的特点。统计指标所反映的就是客观现象的数量特征,这种数量特征是统计指标存在的形式,没有数量特征的统计指标是不存在的。
综合性
综合性是指统计指标既是同质总体大量个别单位的总计,又是大量个别单位标志差异的综合,是许多个体现象数量综合的结果。统计指标的形成都必须经过从个体到总体的过程,它是通过个别单位数量差异的抽象化来体现总体综合数量的特点的。
具体性
统计指标的具体性有两方面的含义:一是统计指标不是抽象的概念和数字,而是一定的具体的社会经济现象的量的反映,是在质的基础上的量的集合。这一点使社会经济统计和数理统计、数学相区别。二是统计指标说明的是客观存在的、已经发生的事实,它反映了社会经济现象在具体地点、时间和条件下的数量变化。这点又和计划指标相区别。