（1）成槽过程中利用经纬仪和成槽机的显示仪进行垂直度跟踪观测，用水平仪校正成槽机的水平度。用经纬仪控制成槽机导板抓斗的垂直度，严格做到随挖随测随纠。达到1/400的垂直度要求。

（2）合理安排一个槽段中的挖槽顺序，使抓斗二侧的阻力均衡。

（3）消除成槽设备的垂直度偏差。根据成槽机的仪表控制垂直度。

槽段成槽开挖垂直度质量控制

为达到地下墙的垂直度要求，在成槽前调整好成槽机的水平度和垂直度。成槽过程中，利用真砂成槽机上的垂直度仪表及自动纠偏装置来保证成槽垂直度。

初始挖槽精度对整个槽壁精度影响很大，要求分包单位在成槽过程中遵守：抓斗入槽，出槽应慢速均匀进行，严格控制垂直度，确保槽壁及槽幅接头的垂直度符合设计要求。

成槽时，避免在开挖槽段附近增加较大地面附加及振动荷载，以防止引起槽段坍塌。成槽过程中，应加强观测，如发生较严重局部坍塌对环境造成影响时，应将槽段及时回填后经处理重新开挖成槽。成槽机掘进速度不宜过快，以防槽壁失稳，当挖至槽底2～3米左右，应用测绳测槽，防止超挖或少挖，并进行泥浆置换和泥浆质量检测。

规范规定地下连续墙垂直度≯3‰，成槽机驾驶员可根据安装在液压抓斗上的探头，了解动态偏斜情况启动液压抓斗上的液压推板进行动态的纠偏，这样通过成槽中不断进行准确的动态纠偏，确保地下墙的垂直精度要求。

清明小长假期间，南通城市轨道交通1号线一期工程的建设者放弃休息，夜以继日展开工体工程。1号线一期工程共有7个土建标段，已全部开始成槽机挖掘作业。

伴随地铁主体工程作业启动，20多台进行轨道交通施工的“独门秘器”成槽机，已在20多个站点工地安营扎寨。

这种成槽机同时拥有坦克的履带、港机的转轮、吊车的巨臂、挖机的挖斗，如同动漫《变形金刚》中的“汽车人大合体”。

（成槽机资料图）

在地铁施工中，成槽机的主要任务是开挖成一定宽度和深度的槽形空，为后续放置钢筋笼和灌注混凝土而形成地下连续墙充当“开路先锋”。成槽机就位并开挖地连墙的深槽，意味着地铁工程实质性施工的开始。

南通城市轨道交通1号线一期工程，设站28座，全长39.182公里。

由中铁四局负责施工的01标段，包括集成村站等共2站3区间，位于整个线路的西北段，集成村站是首批开工的6个站点之一，目前已经进行了成槽机开挖与地连墙吊装。

02标段包括惠民路等2站2区间，由上海隧道工程公司与北京城建中南土木工程公司组成的联合体负责施工。目前，惠民路等站点进入了主体围护结构施工。

03标段包括4个工区，由中国中铁负责施工。目前，03标段的江海大道站已经完成了全部82幅地连墙的施工。

04标段的大部分工区主要分布于人民路沿线，其中，孩儿巷站与文化广场站的大树搬迁已经结束，环城东路等站点的成槽机已经就位。04标段位于工农路的沿线，由中国铁建负责施工，这个标段同样分为4个工区，每个标段目前均有成槽机施工，青年路站和中央商务区站都已经开始吊装钢筋笼。

05标段包括居康路、居美路等2站2区间，中标者为中铁十七局与通州建总联合体，这两个站点已经开始打围及导墙、地连墙施工。

1号线东南段的06标段与07标段，位于南通经济技术开发区境内。06标包括宏兴路等1站2区间，由上海市机械施工集团有限公司中标；07标段包括能达商务区站、振兴路站等2站2区间，由中交隧道局负责施工。

目前，06标与07标各站点已陆续进入主体围护施工阶段，成槽机也已经在各个站点就位。