选择特殊符号
选择搜索类型
请输入搜索
成都地铁1号线是成都市首条地铁线路,为南北方向主干线,一期工程北起北星高架东侧升仙湖站,经火车北站,穿过天府广场、骡马市等市中心商圈,至火车南站,并延伸至天府大道大源CBD,在新会展中心旁设置终点站世纪城站。全线主要沿人民北路北延线、人民北路、人民中路、人民南路、天府大道铺设。全长18.5km,全部为地下线,共设17座地下车站,2010年9月27日正式开通试运营。
成都地铁1号线二期工程为一期工程的南延线,起于世纪城站,止于广都站,全长5.42公里,均为地下线,共设5座车站,主要沿天府大道敷设。于2011年12月28日动工,2015年7月25日投运。
成都地铁1号线三期工程线路由北段、支线段和南段组成,线路沿天府大道敷设,建成后与1号线一期、南延线工程共同串联起城市双核的成都中心区与天府新区,正线全长18.805km,
全为地下线,共设车站14座,其中转乘站8座。本工程包括香山主变电所1座。停车场与一期工程皂角树车厂及二期工程东寺停车场共用;皂角树车厂改造也纳入本工程。三期工程首期为南延线二期和支线。南延线二期起于四河站,止于武汉路站;三期工程二期共设车站5座,为三期工程南延线二期(武汉路(不含)-- 科学城区间),长6.124km。
三期工程北段南起升仙湖站,北至韦家碾站,共设1站。其中,北段工程从1号线一期工程起点升仙湖站北端引出,全长约3.2公里,均为地下线,设地下车站2座;
支线起于广都站,止于五根松站。支线段工程从1号线二期工程广都站东端引出,沿红星路南延线敷设,长约1.21公里,设地下车站1座。
南段线路由南延线工程四河站南端引出,沿天府大道敷设,经华阳大道、麓山大道、东山大道后转向天府大道东侧敷设,其间分别设置华阳站、海昌路站、广福站、红石公园站、麓湖站、武汉路站、天府公园站、西博城站、广州路站、兴隆湖站,最后止于兴隆湖南侧科学城站。南段线路长14.332公里,均为地下线,设车站11座。
发车站点 | 到达站点 | 首班车 | 末班车 |
---|---|---|---|
升仙湖站 | 广都站 | 06:20 | 22:50 |
广都站 | 升仙湖站 |
已开通
天府广场 换乘 成都地铁2号线
省体育馆 换乘 成都地铁3号线
骡马市 换乘 成都地铁4号线
在建
人民北路 换乘 成都地铁6号线
火车北站 换乘 成都地铁7号线
火车南站 换乘 成都地铁7号线,成都地铁18号线
倪家桥 换乘 成都地铁8号线
孵化园 换乘 成都地铁9号线,成都地铁18号线
世纪城 换乘 成都地铁18号线
站点介绍 | 示意图 |
---|---|
天府广场站是单向转乘车站,分四层布局,1、2号线转乘互不影响。1号线拥有1个岛式月台、2个侧式月台,为西班牙月台布局;2号线拥有1个岛式月台。负一层为天府广场下沉广场。负二层为1、2号线共用站厅。负三层为1号线月台层,负四层为2号线月台层。共有10个出入口,其中C(未开放)、G(未开放)、H、J口位于1号线,A、B、D、E、F(未开放)、东一、东二口位于2号线。 |
|
骡马市站是分三层布局的垂直转乘车站,负一层为1、4号线共用站厅层,呈L型分布,1号线为南北方向,4号线为东西方向。负二层为1号线月台层,负三层为4号线月台层。共有5个出入口,A、D入口位于1号线,E、F、G入口位于4号线。 | |
省体育馆站是成都地铁3号线的地下岛式车站,因临近四川省体育馆而得名。共6个出入口,B出口通往人民南路,一环路南二段,四川省体育馆,C出口通往人民南路,一环路南二段,D1和D2出口通往人民南路,一环路南三段,F1和F2出口通往一环路南三段,四川省职工运动技术学院。 |
成都地铁1号线跟地铁2号线,在天府广场站能够换乘到
成都地铁1号线线路图如图所示由上两图可知,成都地铁1号线升仙湖到广都方向和广都到升仙湖方向都是22个站点。
夏令时末班车:22:50冬令时末班车:23:00单程最高票价:8.00元成都地铁1号线途经:韦家碾-升仙湖-火车北站-人民北路-文殊院-骡马市-天府广场-锦江宾馆-华西坝-省体育馆-倪家桥-桐梓林-火...
1992年12月,成都市向国家计划委员会上报《成都市 快速轨道交通第一期工程项目建议书》。
2005年8月9日,国家发展改革委发文通知,《成都市城市快速轨道交通建设规划》顺利通过国务院审批。
2005年11月11日,国家发展改革委正式批复《成都地铁1号线可行性研究报告》。
2005年12月28日,成都地铁1号线一期破土动工。
2009年5月28日,成都地铁1号线一期洞通。
2009年11月30日,成都地铁1号线一期轨通。
2010年2月11日,成都地铁1号线一期电通。
2010年6-9月,成都地铁1号线一期进行空载试运行。
2010年9月27日15时,成都地铁1号线一期正式开通试运营。
2011年12月28日,成都地铁1号线二期工程(南延线一期)破土动工。
2014年6月11日,成都地铁1号线二期工程(南延线一期)全线车站封顶。
2014年9月5日,成都地铁1号线二期(南延线一期)工程电通。
2014年10月,成都地铁1号线二期工程(南延线一期)轨通。
2014年12月,成都地铁1号线二期工程(南延线一期)洞通。
2014年12月31日,成都地铁1号线三期工程(北段、支线段、南段)全线破土动工。
2015年7月25日,成都地铁1号线二期工程(南延线一期)通车运营。
2017年1月5日,成都地铁1号线三期南段工程实现全线"洞通。
2017年4月7日,成都地铁1号线三期支线段轨道工程实现"长轨通"
2017年4月10日,成都地铁1号线3期13个车站主体结构已全部封顶。
2017年5月5日,成都地铁1号线三期工程全线"洞通" .
2017年5月18日,成都地铁1号线三期工程南段"轨通"
2017年7月10日,成都地铁1号线三期支线段热滑试验圆满完成。
2017年9月12日,成都地铁1号线三期北段实现长轨通,标志着1号线三期工程全线长轨贯通 。
2017年9月22日,成都地铁1号线三期全线电通。
2017年9月30日,成都地铁1号线三期全线轨行区移交。
2017年11月25日,成都地铁1号线三期启动空载试运行。
成都地铁1号线南延线通过专家评审
9月3日,成都地铁1号线南延线及海洋公园站客流预测顺利通过专家评审,为该项目下一步立项报批奠定了基础。成都地铁公司有关负责人介绍说,客流预测评审通过,也意味着距离该工程项目的开工又近了一步。据了解,为加快地铁1号线南延线的立项报批工作进程,9月2日,地铁公司组织召开了《成都地铁1号线南延线工程(世纪城站一广都北站段)及海洋公园站客流预测》评审会。
成都地铁1号线的节能降造综合技术
1 之一。 万 i 成都地铁1号线的节能降造综合技术 作者: 罗世培, Luo Shipei 作者单位: 中铁二院工程集团有限责任公司 成都610031 刊名: 都市快轨交通 英文刊名: Urban Rapid Rail Transit 年,卷(期): 2011,24(4) 本文链接: http://d.g.wanfangdata.com.cn/Periodical_dskgjt201104011.aspx
成都地铁1号线南延线7月底将正式开通运营,这标志着成都天府新区即将迈入“地铁时代”。
成都地铁1号线南延线,于2012年8月动工建设,线路全长5.54公里,今年4月进入为期3个月的空载试运行阶段,7月底将正式开通运营。
到今年底,成都地铁总通车里程将提高到88公里。据统计,2015年上半年,成都地铁运送乘客总量达1.58亿乘次,最大单日客流突破118万乘次,地铁在全市公交出行中的作用日益凸显。
公司先后参与了成渝、成昆、宝成、湘黔,贵昆、株六复线、达成、内昆、达万、京秦高速、武广铁路客运专线、遂渝线、广珠城际快速轨道等各条铁路干线建设和站场改造。承建了绵广高速公路 Ⅱ F标段,渝黔高速公路雷崇C9标段、贵阳金阳开发区、成都市府南河整治、老南门高架桥、红星路下穿隧道、成都市五路一桥及成都地铁1号线一期等工程。
遂渝线中国首条无碴轨道综合试验段,所采用的无碴轨道型式内容极其丰富,有板式轨道、双块式轨道和轨枕埋入式三种无碴轨道结构型式,土质路基上铺设无碴轨道,以及无碴轨道道岔区客专18号道岔、客混18号和12号无碴道岔在国内尚属首次。正在承建中的新建铁路广州至珠海城际快速轨道交通、武汉至广州铁路客运专线、成都地铁1号线一期工程等工程的技术特点是高起点、高标准、高精度、高要求、高质量,新结构、新工艺、新方法、新设备、新技术。
内容介绍
《砂卵石地层条件下盾构掘进机理与实践》以成都地铁1号线为工程案例,系统研究砂卵石地层地质力学特性、盾构选型、掘进参数及其盾构掘进性能的影响因素。根据国内外研究现状,对当前隧道掘进机进行了科学分类。结合现场及室内试验分析了该类地层的力学不稳定特性,探讨了导致盾构掘进性能低下的主要原因。同时,介绍了专为该类地层开发的数据模型生成系统,进行了卵石空间形态对力学性能影响的深入探讨。并推导该类地层力学特性的理论计算模型,通过数值方法进行了验证。
2100433B