本项目结合国内外城市建设用地开发和利用的现状，提出了场地形成这一新概念。在收集大量实际工程资料的基础上，采用理论计算与分析为主的手段，围绕超大面积场地形成的机理与相关计算理论展开研究，通过分析超大面积荷载作用下地基附加应力分布和地基固结沉降发展过程，建立成套的超大面积地基沉降计算理论和方法，以及推导出基于现场实测数据的超大面积软土地基沉降预测模型；此外，联合现场实测数据分析和三维数值模拟，特别对超大面积深厚软基场地形成中真空预压法的加固机理、加固效果影响因素、设计计算方法等进行深入探讨；进一步提出场地形成设计的控制指标、标准与场地质量评价方法及验收标准，建立和完善场地形成的概念体系与理论框架，为今后建立完整的场地形成理论体系打下基础，以及为超大面积深厚软基场地形成工程的设计、施工、验收提供技术指导和作为相关规范标准编制和修订的理论依据。

“十二五”期间，我国面临建设用地需求集中释放的压力，特别是在人多地狭的东部沿海地区，建设用地供需矛盾十分突出。为了增加城市建设用地的供给，沿海地区加快了整理和开发滩涂、河口三角洲等大面积未利用土地的步伐，以及开展了大规模的围填海造地工程，以期在深厚软土地基上获得新增的城市建设用地。以往国内外深厚软基处理的工程经验多集中于一般建筑物地基、条形路基等；而大面积软基处理由于荷载作用面积广、影响深度大、施工难度高等特点增加了处理过程的复杂性和不确定性，国内外在这方面的工程经验相对不足。此外，由于中西方在工程建设各个领域的建设技术、规范标准等方面都存在明显差异，给中外合作的工程项目建设带来了不便，增加了双方沟通成本。场地形成正是在这样的背景下，与外资方合作时提出的新概念。场地形成概念的提出适应了地基处理技术由小范围处理逐步向大面积、超大面积深厚软基处理的发展趋势，而国内外目前相关研究成果不多。 本课题开展了超大面积深厚软基机理研究，首先基于现场监测资料和试验结果分析大面积场地形成工程中地基固结及变形规律，并评价其加固效果，对场地形成地基处理对天然地基以及单桩承载力的影响进行了研究。其次，结合现场试验监测资料，对真空预压和堆载预压处理大面积软土地基进行了三维数值模拟，分析比较不同处理方法的处理效果、影响因素、固结沉降规律和对周围环境的影响。再其次，在已有研究成果的基础上，提出了考虑土体非饱和区的真空预压固结计算理论，以及适用于大面积真空预压和堆载预压下软土地基的改进沉降计算方法，并通过数值模拟和现场试验数据验证了该方法的合理性。最后，建立了场地形成地基处理基本设计理论，包括场地形成地基处理的设计计算方法、控制指标，以及场地形成地基处理效果的评价方法，为场地形成地基处理的工程应用以及我国大型建（构）筑物的整体开发及可持续建设提供了理论依据。

形成机理研究是一切定量分析和地质灾害防治的基础。实践表明，在解决黄土地质工程问题时，首先要合理地确定工程地质预报时所必须的工程地质力学模型，这是地质工程问题预测预报的基础，地质模型和数据的精确性决定分析结果的可靠性，离开可靠的地质模型分析任何分析方法和精度都是无意义的，初步研究表明，黄土斜坡(边坡)滑塌作用在产生机理和破坏方式上介于崩塌和滑坡之间，它具有滑动变形的机制、滑床的分布特点，又有崩落、崩塌破坏作用的产物。黄土斜坡滑塌破坏过程大致可分为三个阶段：早期后缘拉张破坏、滑体坐落、前缘强度屈服(结构剪切破坏)、坡脚鼓出阶段；快速滑动阶段；破体结构解体、崩落和堆积阶段。但目前对黄土滑塌的成灾机理和发生演化过程还需要作进一步的理论和试验分析。

桩网结构复合地基理论研究远落后于工程实践，工作机理也尚不十分清楚，既没有现成的设汁理论和设计方法，又没有成熟的施工工艺和质量控制措施。

为此，《高速公路深厚软基桩网复合地基加固理论与实践》在前人研究工作的基础上，紧密结合工程实践，通过现场试验、理论分析和数值模拟，深入系统地研究了桩网结构复合地基加固深厚软基的承载工作机理和沉降特性，介绍了桩网结构复合地基施工工艺和关键技术，对其质量的检测和评价进行了论述，提出了桩网结构复合地基加固深厚软基的适用范围和设计方法。《高速公路深厚软基桩网复合地基加固理论与实践》是在深厚软基处理领域中进行理论和实践相结合的研究成果总结，不仅对桩网结构复合地基设计和施工有指导意义，*有助于桩网结构复合地基进一步的推广应用。

《高速公路深厚软基桩网复合地基加固理论与实践》可供工程技术人员及管理人员阅读，还可以供高等学校土木工程类专业师生及相关科研人员参考。

《审计质量的影响因素及其形成机理的博弈研究:基于制度经济学视角》根据实证研究结果和相关文献结论，提出了完善审计质量控制机制的建议。