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《成都市城市车行道尘土量检测方法》(DB5101/T 77-2020)规定了成都市城市车行道路面尘土量检测的术语和定义、设备及要求、样品采集、样品称量与计算、数据记录。该标准适用于成都市行政区域内城市车行道路面尘土量的机械化检测,其它类型道路尘土量检测参照本文件执行。
GBJ 124 道路工程术语标准 |
QB/T 4381 吸尘器集尘袋内层纸 |
参考资料:
项目立项
2019年8月,成都市城市管理委员会向成都市市场监督管理局提出本标准的立项申请,并确以立项。
成立标准起草工作组
2019年11月,成都市城市管理科学研究院联合成都市标准化研究院,成立标准起草工作组,明确共同研制地方标准等相关事宜,并对标准编制工作进行总体部署。
前期调研和标准起草
2019年11月-2020年3月,标准起草工作组收集了大量相关资料,通过梳理分析收集的资料,编制标准框架;同时受疫情影响,标准起草工作组成员通过电话、视频等方式开展多次远程会议,讨论框架内容并标准初稿。电话调研的对象包括重庆市环境卫生管理局和北京市城市管理研究院相关负责人,调研内容包括尘土量定义、气象检测条件要求、设备吸净率要求、采样点设置要求、采样面积和时间、样品保存等。
指标验证
2020年4月,标准起草工作组依托道路尘土检测车,在成都市多个试点区域开展道路尘土量检测工作,以验证标准指标,包括尘土量采样道路选择,采样流程、方法和步骤,采样点设置,采样点间距设置及样品计算等内容。
意见征求
2020年5-6月,标准起草工作组将标准初稿向北京城市管理研究院的相关专家征求意见,且通过成都市市场监管局网上系统征求意见,充分收集反馈意见并对标准进行修改和完善。标准起草工作组于6月12日在成都市标准化研究院会议室召开标准征求意见会,会上,来自四川省工业环境监测研究院、四川省天晟源环保股份有限公司、四川群峰环保科技有限公司的专家针对本标准共提出11条修改建议,会后,工作组按照专家建议,对标准文本进行修改完善,形成标准送审稿。
标准审查
2020年8月6日,成都市市场监督管理局组织召开了《成都市城市车行道尘土量检测方法》的审评会。参加审评会的有四川省生态环境科学研究院、四川省工业环境监测研究院、四川省市政市容协会、成都市市场监督管理局、成都市城市管理委员会、成都市城市管理科学研究院、成都市标准化研究院、成都市生活垃圾分类管理服务中心、四川省成都生态环境监测中心站、成华区下涧槽社区、四川省天晟源环保股份有限公司共12个单位,共计15名代表参会,会上对本标准文本进行了逐条逐句的审评,会后,标准起草工作组按照审评会修改意见,对标准进行修改,形成标准报批稿。
发布实施
2019年9月30日,地方标准《成都市城市车行道尘土量检测方法》(DB5101/T 77-2020)由成都市城市管理委员会提出并归口,由中华人民共和国成都市市场监督管理局发布。
2018年10月1日,地方标准《成都市城市车行道尘土量检测方法》(DB5101/T 77-2020)实施。
地方标准《成都市城市车行道尘土量检测方法》(DB5101/T 77-2020)依据中国国家标准《标准化工作导则—第1部分:标准的结构和编写规则》(GB/T 1.1-2009)规则起草。
起草单位:成都市城市管理科学研究院。
主要起草人:陈立坚、张发闯、杜成松、钟黎黎、蔡清波、曾书韦。
这第线上的都是1:1啊,就是宽出的长度等于厚度
车行路面不适应。
1、车行道石材铺装做法50mm厚面层30mm厚1:3干硬性水泥砂浆150mm厚C15垫层300mm厚3:7灰土素土夯实(夯实系数大于0.95)说明石材的厚度因石材的大小相应变化,一般来讲石材越大越厚。...
前言 |
Ⅲ |
---|---|
1范围 |
1 |
2规范性引用文件 |
1 |
3术语和定义 |
1 |
4设备及要求 |
1 |
5样品采集 |
2 |
6样品称量与计算 |
3 |
7尘土量计算 |
3 |
8数据记录 |
3 |
附录A(规范性附录)路面尘土量采集设备吸净率试验、计算方法 |
4 |
附录B(资料性附录)检测与计算结果记录表 |
7 |
参考资料:
该标准一经发布,应采用适宜的方式及时对相关管理部门和实施机构的负责人进行宣贯,并做好相关培训记录,使标准的关联方能及时、准确的按标准要求开展工作。
《成都市城市车行道尘土量检测方法》(DB5101/T 77-2020)充分运用标准化手段,根据成都市城市道路尘土量检测实际情况,结合现行行业标准,进一步细化涵盖样品采集、称量等内容的检测步骤,确定符合成都实际环境的核心指标,以有效支撑城市车行道的尘土量检测工作。 2100433B
堆场及车行道支撑加固方案
堆场及车行道顶板支撑加固方案 目 录 一、编制依据 1 二、工程概况 1 三、施工堆场及施工车行道设计 1 四、地下室顶板各堆场平面布置 1 五、各堆场及车行道支撑架受力验收 2 六、钢管支撑架搭设 10 七、附图
某市区新建分析(含车行道、人行道)
某市区新建道路造价分析(含车行道、人行道)
城市快速路车行道多宽合适:
一、车行道宽度:车行道宽度应包括主路与辅路二部分。主路车行道宽度包括根据交通发展预测交通量与通行能力二者关系确定的车行道宽度、紧急停车带宽度以及路缘带宽度之和。主路一条车道宽度一般应采用3.75m,当城市中心区以小车为主时,可将小车道设为3.5m;车道较多时,可以采用混合式。路缘带宽度为0.5m,两侧防撞墙宽为0.5m.
二、集散车道:交织车流严重时设。一般为双车道7m.
三、变速车道:与辅路和匝道相接,设计宜为单车道。
四、紧急停车带:为保证行车安全,四车道快速路一般设置连续或不连续紧急停车带,不连续时500m设置一处,高架路一般采用连续紧急停车带。
以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成,供参考,如有问题请及时沟通、指正。
城市快速路车行道的宽度:
一、车行道宽度:车行道宽度应包括主路与辅路二部分。主路车行道宽度包括根据交通发展预测交通量与通行能力二者关系确定的车行道宽度、紧急停车带宽度以及路缘带宽度之和。主路一条车道宽度一般应采用3.75m,当城市中心区以小车为主时,可将小车道设为3.5m;车道较多时,可以采用混合式。路缘带宽度为0.5m,两侧防撞墙宽为0.5m。
二、集散车道:交织车流严重时设。一般为双车道7m。
三、变速车道:与辅路和匝道相接,设计宜为单车道。
四、紧急停车带:为保证行车安全,四车道快速路一般设置连续或不连续紧急停车带,不连续时500m设置一处,高架路一般采用连续紧急停车带。
以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成,供参考,如有问题请及时沟通、指正。
城市快速路车行道的宽度:
一、车行道宽度:车行道宽度应包括主路与辅路二部分。主路车行道宽度包括根据交通发展预测交通量与通行能力二者关系确定的车行道宽度、紧急停车带宽度以及路缘带宽度之和。主路一条车道宽度一般应采用3.75m,当城市中心区以小车为主时,可将小车道设为3.5m;车道较多时,可以采用混合式。路缘带宽度为0.5m,两侧防撞墙宽为0.5m。
二、集散车道:交织车流严重时设。一般为双车道7m。
三、变速车道:与辅路和匝道相接,设计宜为单车道。
四、紧急停车带:为保证行车安全,四车道快速路一般设置连续或不连续紧急停车带,不连续时500m设置一处,高架路一般采用连续紧急停车带。
以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成,供参考,如有问题请及时沟通、指正。