头部防护侧气囊又称侧气帘。还有的胸部侧气囊是和头部侧气囊一体式的。在典型侧面碰撞中，在驾乘人员和车门及B 柱之间的实际间隙会迅速加以闭合。为了保护驾乘人员的侧面部位，侧面安全气囊必须以极快的速度在驾乘人员和车门之间的很小间隙间展开，以起缓冲作用。从座椅展开的侧面安全气囊通常安装在座椅骨架或B 柱上，而头部防护气帘则通常安装在车顶纵梁上。它们的工作原理与其他安全气囊类似。

多数汽车只安装驾驶员的安全气囊，有的汽车装有前排乘客的安全气囊，在一些较为高档的车辆中会装有侧面安全气囊，安全气帘，腿部和颈部的安全气囊。车辆在发生事故时，车内的气囊气帘可以有效保护车内成员的生命安全，换句话说气囊气帘的个数越多越能有效的保障驾乘人员在发生交通事故时的生命安全，当然前提是要针对车辆在发生碰撞时来自各个不同方向的撞击力合理的安排安全气囊气帘的位置及个数。

一份碰撞实验报告指出严重的事故多发生在40-50Km/h。受伤的位置多在胸部，腹部，臀部等突出暴露的部位。目前在国内生产的中低档轿车中标配的气囊个数是1-2个，一般都是在车辆的驾驶和副驾驶位置各一个，用来保护前排成员在车辆发生猛烈撞击时对胸部和脑部的有效保护。在一些中档的B级车中，一般都会装有四个气囊除了位于驾驶、副驾驶位的两个，在它的侧面车门内也装有两个。在一些高档车中配备了6个气囊和18个气帘，分别位于车内前排正副驾驶位，前后车门两侧各两个，18个气帘分布在前后挡风玻璃处，侧面视窗处，对来自各个方向的撞击提供最有效的保护。

在 被动安全方面，顶级版2.4升NF御翔配备了前部正面和侧面安全气囊，以及贯穿前后的侧安全气帘，前排是带传感器的可预紧三点式安全带及带扣。即使发生侧面碰撞，侧安全气囊和安全气帘会在车窗和车门之间起到缓冲作用，保护乘客的头部和上肢不受伤害。

在主动安全方面，除了常规的ABS、EBD之外，NF御翔还加装了更有效、更先进的电子稳定程序(ESP)。ESP系统是整合ABS及TCS系统的功能，并得到进一步完善的安全系统，它能够在车辆行驶时控制车辆的姿态，当危险状况(如突然加速或制动时出现的侧滑)突然出现时，实时控制制动力和动力输出。作为世界先进水平的行驶稳定控制系统，ESP能够帮助车辆自动维持最佳的行驶状态。即使是在转向过度或转向不足的情况下，ESP也能够让车辆维持稳定的行驶状态。