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众所周知,当汽车受到侧面撞击时,车门很容易受到冲击而变形,从而直接伤害到车内乘员。为了提高汽车的被动安全,不少汽车公司就在汽车两侧门夹层中间放置一两根非常坚固的钢梁,这就是常说的侧门防撞杆。防撞杆的防撞作用是:当侧门受到撞击时,坚固的防撞杆能大大减轻侧门的变形程度。
汽车两侧门夹层中间放置一两根非常坚固的钢梁,这就是常说的侧门防撞杆。防撞杆的防撞作用是:当侧门受到撞击时,坚固的防撞杆能大大减轻侧门的变形程度。
其实从材料和作用上来说,两者都是没有什么区别的,不过就是在形状上有些不同。防撞角多为直角,可直接用于桌角、墙角等位置;而防撞条则为条状,不仅是用于桌角墙角,还可用于整个桌子的边缘、墙边等。因此,从功能...
市场询价补充计入
可以编制一个补充子目计算的。
镁合金轿车车门防撞杆设计与仿真
为实现汽车车身轻量化,尝试将镁合金应用在国内某桥车的车门防撞杆上。根据镁合金变形特点,把原来的一段式钢结构车门防撞杆更换为两段式镁合金防撞杆。利用有限元仿真软件,对镁合金防撞杆的动态碰撞性能进行了仿真。
防撞柱以及防撞栏杆
江杨北路(立体停车场)——防撞柱决算清单 A 名称 长度(m) 理论重量 (kg) 数量 (支) 重量( kg) 部位 1 F 102*10 460.8 22.689 1 10455.09 2 F 50*5 532.8 6.16 1 3282.05 3 底脚板 450 1413.00 4 封头板 280 257.73 5 15407.87 6 B 名称 长度(m) 理论重量 (kg) 数量 (支) 重量( kg) 部位 1 F 102*10 112 22.689 1 2541.17 2 底脚板 14 137.38 3 封头板 6 5.43 4 2683.97 5 A+B 3% 542.76 1 18634.59 合计 备注:计算依据——现场增加 J轴线3~9轴线维护 损耗 总计 10*0.2*0.2*7.85 8*0.12*0.12*7.85 合计 备注:计算依据——工程防撞栏杆施工图 2
众所周知,当汽车受到侧面撞击时,车门很容易受到冲击而变形,从而直接伤害到车内乘员。为了提高汽车的安全性能,不少汽车公司就在汽车两侧门夹层中间放置一两根非常坚固的钢梁,这就是常说的侧门防撞杆。防撞杆的防撞作用是:当侧门受到撞击时,坚固的防撞杆能大大减轻侧门的变形程度,从而能减少汽车撞击对车内乘员的伤害。
较大的载货车和客车侧碰及立柱碰撞时,乘员的头会被甩到车窗外部,直接与碰撞对方碰撞。针对这一问题开发了缓冲垫及侧气囊。一般用于前后两排座椅,也有的小型厢式车用于三排座椅,为了保护头部,将胸部安全气囊向上扩大,将头部-胸部保护一体式侧碰气囊广泛采用。
在传统的车门结构中加装横向钢梁,以强化车辆侧面结构,提高侧面撞击时的防撞抵抗力,提高车辆侧撞的安全性。侧门防撞杆的主要作用是:当侧门受到撞击时,坚固的防撞杆能大大减轻侧门的变形程度,从而能减少汽车撞击对车内乘员的伤害,同时也为保证车门能开启提供保障。