随着城市化进程的不断发展，施工过程越来越要求环保、不扰民。CFG螺旋桩机噪音低、无冲击、振动小的优势是一种新型文明的打桩机械。我国高速铁路的飞速发展，CFG桩机的市场会越来越大。

CFG桩机是地基与基础处理设备，适用于CFG工法、预制桩、灌注桩、地下连续墙、软基加固等，特别适用于安居工程的桩基础施工。CFG桩机也可作为钻孔灌注桩、钻孔打入预制桩的成孔设备。

CFG桩机包括液压步履式桩机和履带式桩机两种。

液压步履式CFG桩机包括：

1.KLB20-600

2.KLB23-600

3.KLB25-600

4.KLB26-600

5.KLB30-600

履带式CFG桩机包括：

1.KLL20-600

2.KLL23-600

3.KLL25-600

4.KLL26-600

5.KLL30-600

注：20、23、25、26、30是指CFG桩机的有效打桩深度；

600是指CFG桩机的最大成孔直径即600mm。

随着技术的不断更新，新型的CFG桩机最大成孔直径可达到 800mm、1000mm甚至更大。

CFG桩机桩架主要由顶部滑轮组、立柱、斜撑杆、底盘、行走机构、回转机构、卷扬机构、操纵室、液压系统及电气系统组成。立柱为折叠式，采用箱形截面结构型式，法兰连接方式。立柱两侧配有圆形或方形滑道作为动力头、钻杆上下运动的导向和抗扭。此种钻机配备的箱形可折叠式立柱利用液压缸进行起降，方便快捷，运输时也不需拆卸。立柱下部与上盘铰接，中后部与斜撑杆铰接，立柱顶部有滑轮组，用来完成对动力头、钢筋笼和注浆导管等的起降。动力头可沿滑道上下滑动托运时可拆卸。

行走机构

行走机构为液压步履式。前进时四个支腿液压缸支地撑起，下盘离地通过液压系统驱动行走油缸实现桩机履靴前行，然后收起支腿落下，通过液压缸收缩拉动底盘前行，经过如此反复操作实现桩机前行。

回转机构

压马达具有功率稳定、运转平稳、转动惯性小和启动效率高等特点，因而桩机具有回转平稳、无冲击、无振动、整机的稳定性良好及使用寿命长的优点。

动力机构

动力头采用三环减速机构，此种减速机构已是相当成熟的产品。大中心孔的减速机，成载过载能力高、结构紧凑、噪音小、寿命长，是国内钻机最理想的动力装置。它有两个风冷电机、减速器、弯头、排气装置、提升架和滑快组成。工作时两个电机通过联轴器带动减速器的高速旋转，将动力低速轴通过法兰带动钻杆、钻头作旋转运动。

液压及传动机构

主要7个液压油缸构成。其中包含4个支腿油缸，1个行走油缸，2个变幅油缸。支腿油缸分布在机器四个角上实现机器主体的起落高度为1.1米和1.6米两种，根据机器型号不同采用不同高度的油缸。行走油缸位于整机底盘中部，配合4个支腿油缸起落，从而行走油缸收缩拉动底盘使整机前行。行走油缸长1.6米，所以机器行走步长为1.6米。变幅油缸位于中盘前段偏，立柱下方偏后，主要起撑起立柱作用。7个油缸的收缩可以在操纵室操作。

操纵机构

操纵室位于钻机后部主卷扬机前方，铁壳结构，三面开窗，可保证视野开阔，安全舒适。钻机是由电液联合控制，所有操纵电钮及手柄都置于操纵室前方的控制面板上，操作方便快捷。

CFG桩机包括桩架和钻进系统两部分。桩架采用液压步履式或履带式底盘，自动化程度高，可自行走及360°回转。该机配七个液压油缸，包括四条液压支腿油缸、一条步履移动油缸及两条变幅油缸组成。立柱为可折叠式箱型立柱，法兰连接方式，由两块高强度蒙板折弯而成，减少了传统工艺的四块板拼焊造成的焊缝开裂问题。同时立柱内部每隔60cm加焊四根加强筋，增加了立柱抗扭抗弯性。该机主架由两条变幅液压油缸控制其起降。实现了自动式起落，无需起落架。钻进系统包括动力头与钻具，动力头的输出轴与螺旋钻具为中空式。CFG桩机采用长螺旋成孔，可通过钻杆中心管将混凝土或泥浆进行泵送至桩孔内，实现了钻孔—灌浆—拔钻—成孔一次完成。也可用于干法成孔、注浆置换改变钻具后还可采取深层搅拌等多种工法进行施工。

CFG桩机正确合理使用是延长施工机械的寿命的关键：为了延长施工机械的寿命，正确使用机械，严格执行安全技术操作规程，并对机械设备实行目标成本管理，将操作者经济效益与机械使用费(如燃料电力费，维修费，保养费，工具费等)挂钩，并加强对机管人员的职业道德教育与培训。这里需要特别指出的一个常被忽视的问题，即环境因柴素对使用机械的影响。施工机械大部分是露天作业，作业地点经常变动所以其性能受到作业场地的温度，氯压，污染，路况及天气等因素的影响很大。不少施工单位由于忽视了环境因素对使用机械的影响，未采取相应的保护性或适应性措施，致使机械使用性能降低，使用寿命缩短，甚至酿成事故。如果在施工现场采取有效措施，如经常使施工便道保持平整，及时养护；雨天将便道上的水坑及时填平，晴天经常洒水，减少灰尘；修施工便道时因地制宜地减少坡度等，都对延长机械寿命有利。

实行定期保养：对机械实行定期保养是延长机械寿命的关键。铁路施工单位对机械的保养有很多的明确规定，但是不少施工单位对机械的保养有很多的明确规定，但是不少施工单位一到工期紧，任务重时往往忽视保养工作，认为机械在正常运行，没有故障，无需停下来进行保养。因为保养能消除机械隐患，若不及时保养，往往会使机械设备出现大的故障，甚至发生事故。这样既增加维修费用，又耽误工程工期。

东莞市蒲阳建筑基础工程有限公司是专业施工各类桩基工程，前身为东莞市蒲阳桩基工程有限公司，己有将近十三年桩基础施工经验。

施工各类桩基工程 深层搅拌柱 高压旋喷柱 CFG桩 钉形双向搅拌柱

东莞市蒲阳建筑基础工程有限公司己有将近十三年桩基础施工经验。有在职职工约70人，其中丰富经验的公司管理及技术人员约32人，工程施工配套设备完善（公司自己拥有旋挖机、CFG桩机、钻孔桩机、旋喷桩、搅拌桩机、锚杆机等约40多台套专业设备）。多年来，公司一贯奉行“创新、高效、品优”的经营方针，“质量第一，安全第一”的原则，在东莞、深圳、广州等珠三角地区已出色完成了多项重要的基础工程。2100433B

公司在发展中汇聚了一批长期从事岩土、桥隧工程技术服务与施工并具有丰富实践经验和较高专业技术水平及各类管理专业的初、中、高级工程管理人员98名，一、二级建造师27名。公司设备齐全先进，有大口径旋挖钻孔机、钻孔灌注桩机、静压桩机、预应力锚索设备、高压旋喷桩机、粉喷桩机、CFG桩机、碎石桩机、架桥机、大型挖掘机、装载机以及隧道凿岩台车和混凝土泵送等主要机械85台套，价值4500万元。建立了文明安全施工保证体系，通过了ISO9001：2000质量管理体系认证。

公司承担过铁路公路隧道、桥梁、土石方、钻挖孔桩、振动沉管灌注桩、静压桩、CFG桩、高压旋喷桩、深层搅拌桩、粉喷桩、碎石桩、砂井和插塑板及真空预压、预应力锚索、深基坑支护等工程的施工任务。十余年来，公司先后承担了国家和地方重点工程：湖北省人民医院深基坑基础钻孔灌注桩支护、高压灌浆止水工程、云南蒿待高速公路粉喷桩软基处理、云南元磨高速公路预应力锚索边坡加固、昆明火车站扩建静压桩基础、天津快速轨道交通软土路基加固、渝怀铁路同田湾车站碎石桩基础、京沪高速铁路试验段深层搅拌桩软土加固、云南小湾水电站高边坡锚固、武汉新区市政道路真空预压、浙赣铁路电气化改造路基加固等560余项工程。公司为了扩大业务领域，近几年承担了铁路、公路隧道及特大桥、大桥的施工任务，为中部崛起、西部大开发做出了贡献。

同时，公司也在市场竞争中取得了长足的发展。在科技进步和“技术创新”的思想指导下，积极开展业务建设和新技术、新工艺、新材料、新方法的研制和推广工作，先后在粉体搅拌桩技术、预应力锚索技术、振动低压灌浆技术、真空预压加固地基以及大口径旋挖钻孔技术开发研制方面取得了较好成果，其中“锚索施工防漏防腐装置”申请了国家实用新型专利，多向多轴搅拌桩机也申请了实用新型专利和发明专利。