传感器、仪表、位置开关

一、仪表未显示：

1、电源开关未打开

2、仪表电源插头是否接触不好或断开。

3、检查电瓶连接线是否断开。（仪表电源是直接连接在装载机电瓶上的，如维修装载机电瓶时需要拆卸电源线，请记安装位置以事以后复原。）

4、检查电源线是否被不慎挤压造成断开。

二、称重重量有明显误差；

1、检查传感器插头是否松动。

2、传感器部分是否被硬物撞动过有明显撞歪或撞裂。

3、检查传感器连接线是否被挤压造成断开。

三、称重重量无变化或时有时无

1、称重时，仪表有上位、下位变化正常，但重量不变化。

a:检查标定数据及系数是否正常。

b:检查两只油压传感器插头及中间连线有无撞坏断裂，松动现象。

2、称重时，仪表上位、下位变化不正常，重量不变化。

a:仪表下位反显，称重时上位无反应。解决方法:检查位置传感器插头有无接触不好或断线。

b:仪表下位或上位常反显，称重时上位或下位有反应。解决方法:检查位置传感器、下位位置传感器是否螺丝松动或位置偏移。

c:仪表下位和上位都无反显，称重无反显反应。解决方法:检查滑块螺丝，弹簧是否振动脱落。

装载机电子秤（别名又为装载机秤、铲车秤、铲车电子秤）是一种动态计量设备，他可以在行驶过程中进行计量，其特点是灵活、方便。可称量煤或焦炭、有色矿、土方、花岗或大理石、砂子碎石砖、工业及民用垃圾、挖掘材料及建筑添加料等。大大提高了装卸作业效率和效益。

目前，我国生产的装载机电子秤（别名又为装载机秤、铲车秤、铲车电子秤），具有较强的功能，可以实现1、累计装载，重量设定、显示和超重报警功能

2、单斗重量称量和累计、显示功3、货车车型选择或输入功能，货车车号录入功能；

4、操作者、装载机编号和装车站代号输入功能；

5、作业时间（年、月、日、时、分）记录功能；

6、作业基本数据存储、打印与查询功能；

7、采用动态采样分析法，实现动态标定和动态称量，无须停斗，举升过程中自动称重；

8、使用装载机电源供电；

9、采用双液压传感器及高精度A/D转换器；

10、可设置自动或手动置零。

11.语音报读的功能。

由于车载式衡器和车辆组合式衡器是在行驶过程中举升承载器（如铲斗）进而计量的，因此，行驶的路面情况以及举升承载器的速度都将会影响计量的准确度。另外，发动机固有震动造成油压的周期变化、摩擦力的变化、起升斗的摆动、油门的变化等都会对测量结果有一定的影响。

国外在20世纪80年代就已经开始研究这方面的技术，例如美国卡特皮勒公司在大中型装载机上安装有符合自动稳定系统（ALS)在动臂举升液压缸液压回路中液压系统连通压力传感器，并通过智能显示终端将装载机的称量过程用图形、数据显示出来，并将数据累计和打印；大中型装载机的电子称重数据通过以太网进行远程诊断；还有通过GPS全球定位系统进行称重数据传输。

克服不利因素影响，提高测量结果的准确性，使车载式衡器和车辆组合式衡器向智能化方向发展，还需生产厂家进一步研究。

通过测量轮式装载机举生压力缸活塞两端的压力差，运用数字模拟软件将压力差转换为重量信号，称重过程为全动态计量，位置传感器控制压力传感器采集信号的有效值，通过工业总线计算机进行数据计算和处理，并编辑、打印功能。

铲车磅也叫做铲车秤以及装载机电子秤，顾名思义，这种电子秤是基于铲车的基础之上的，没有铲车没有装载机没有铲车这些所谓的电子秤都是徒有虚名，近两年才开始有这种电子秤，最早的这技术还是从国外沿袭过来并做了优化与升级，从计量还是从成本上来说都大大符合了国人的使用习惯！

安装部位：就是将2个传感器分别装在不同的进油管和出油管的两个油路的接口之上，确保不漏油，同时对铲车机动臂升起的过程中油缸内压力的变化进行测量，以及速度的调整，传输在转化成数字的仪表进行处理，从中得出重量数据，并将其显示在仪表的显示屏上。

铲车在翻斗提升的过程中，压力传感器将信号传输给仪表上的处理器，进行数字转换处理，铲车的大臂立即收回于起点的位置，铲车秤立即显示货物重量，铲车翻斗卸货之后，屏幕显示出当前的累积重量，当铲斗下降到始点的位置时，屏幕显示出货物的总累计重量。

铲车秤的用途及场合

装载机电子秤可使装载机在装载物料的同时对物料进行自动称重。

装载机电子秤广泛应用于煤矿、煤场、港口、建筑以及铁路运输中的货物装载量的控制。