在机械制造中，除采用圆柱体和内圆内作为配合表面外，还常用圆锥体和内锥面作为配合面。例如，车床主轴孔与顶尖的配合;尾架套筒的锥孔和顶尖、钻头锥柄的配合等。圆锥体与内锥面相配具有配合紧密，拆装方便，多次拆装仍能保持精确的定心作用等优点。

车圆锥面的方法有四种:转动小拖板法、偏移尾架法、靠尺法和宽刀法。

一、转动小拖板法(小刀架转位法)

方法:根据零件的圆锥角(2α)，把小刀架下的转盘顺时针或逆时针扳转一个圆锥角(α),再把螺母固紧，用手缓慢而均匀转动小刀架手柄，车刀则沿着锥面的母线移动，从而加工出所需要的锥面。

特点:此法车锥面操作简单，可以加工任意锥角的内、外锥面。因受小刀架行程的限制(C6132车床小刀架行程为了100mm)，不能加工较长的锥面。需手动进给，劳动强度较大，表面粗糙度值Ra为6.3~1.6μm。

应用:用于单件小批生产中，车削精度较低和长度较短的圆锥面。

二、偏移尾架法

尾架主要由尾架体和底座两大部分组成。底座靠压板和固定螺钉紧固在床身上，尾架体可在底座上工作横向调节。当松开固定螺钉而拧动两个调节螺钉时，即可使尾架体在横向移动一定距离。

车削加工通用工艺守则(JB/T9168.2-1998)

1) 车刀刀杆伸出刀架不宜太长，一般长度不应超出刀杆高度的1.5倍(车孔、槽等除外)

2) 车刀刀杆中心线应与走刀方向垂直或平行。

3) 刀尖高度的调整:

(1) 车端面、车圆锥面、车螺纹、车成形面及切断实心工件时，刀尖一般应与工件轴线等高。

(2) 粗车外圆、精车孔、刀尖一般应比工件轴线稍高。

(3) 车细长轴、粗车孔、切断空心工件时，刀尖一般应比工件轴线稍低。

4) 螺纹车刀刀尖角的平分线应与工件轴线垂直。

5) 装夹车刀时，刀杆下面的垫片要少而平，压紧车刀的螺钉要旋紧。

1) 用三爪自定心卡盘装夹工件进行粗车或精车时，若工件直径小于30㎜，其悬伸长度应不大于直径的5倍，若工件直径大于30㎜，其悬伸长度应不大于直径的3倍。

2) 用四爪单动卡盘、花盘，角铁(弯板)等装夹不规则偏重工件时，必须加配重。

3) 在顶尖间加工轴类工件时，车削前要调整尾座顶尖轴线与车床主轴轴线重合。

4) 在两顶尖间加工细长轴时，应使用跟刀架或中心架。在加工过程中要注意调整顶尖的顶紧力，死顶尖和中心架应注意润滑。

5) 使用尾座时，套筒尽量伸出短些，以减少振动。

6) 在立车上装夹支承面小、高度高的工件时，应使用加高的卡爪，并在适当的部位加拉杆或压板压紧工件。

7) 车削轮类、套类铸锻件时，应按不加工的表面找正，以保证加工后工件壁厚均匀。

1) 车削台阶轴时，为了保证车削时的刚性，一般应先车直径较大的部分，后车直径较小的部分。

2) 在轴得工件上切槽时，应在精车之前进行，以防止工件变形。

3) 精车带螺纹的轴时，一般应在螺纹加工之后再精车无螺纹部分。

4) 钻孔前，应将工件端面车平。必要时应先打中心孔。

5) 钻深孔时，一般先钻导向孔。

6) 车削(Φ10-Φ20)㎜的孔时，刀杆的直径应为被加工孔径0.6-0.7倍;加工直径大于Φ20㎜的孔时，一般应采用装夹刀头的刀杆。

7) 车削多头螺纹或多头蜗杆时，调整好交换齿轮后要进行试切。

8) 使用自动车床时，要按机床调整卡片进行刀具与工件相对位置的调整，调好后要进行试车削，首件合格后方可加工;加工过程中随时注意刀具的磨损及工件尺寸与表面粗糙度。

9) 在立式车床上车削时，当刀架调整好后，不得随意移动横梁。

10) 当工件的有关表面有位置公差要求时，尽量在一次装夹中完成车削。

11) 车削圆柱齿轮齿坯时，孔与基准端面必须在一次装夹中加工。必要时应在该端面的齿轮分度圆附近车出标记线。