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除锈油是一款外观呈红褐色具有防锈功能的油溶剂。由油溶性缓蚀剂、基础油和辅助添加剂等组成。根据性能和用途,
防锈油的品种较繁杂,其选用原则有三:
① 按金属品种,不同的防锈油对不同金属材质的防锈效果不同,有的对黑色金属防锈效果很好,但对铜则效果一般,这些往往在防锈油的产品说明资料中会作说明,应注意选择。
② 按金属产品的结构和大小,结构简单和表面积大的可选用溶剂稀释型或脂型,而结构复杂有孔或内腔的用油型的较好,因为还要考虑启封时防锈膜可除性。
③ 按金属产品所处的环境和用途,分清是短期的工序防锈,还是同时带有短期润滑的长期防锈,是对潮湿环境的长期封存防锈,还是可能存放在沿海库房或甚至有一定时间的海上运输因而要好的抗盐雾性能。选用时要有这方面的针对性。
当然,首先选用质量可靠的防锈油。由于防锈油目前在我国的用量不大,很多防锈油脂为地方小厂生产甚至用户自制,而目前一些主要国产防锈添加剂质量不够稳定或油溶性不好,因而使用前首先目测,从外观、颜色及有无分层或不均匀等方面,与前几批对比。若目测几批外观相差较大,应对其质量产生怀疑,对防锈油用量大的用户,应备有潮湿箱试验设备,对防锈油的防锈效果进行验证。防锈油涂抹方法
对不同的防锈油脂,有如下涂抹方法:
1、浸涂,把金属制品浸入液态防锈油中,取出沥干,有的防锈油太稠时需要加热到一定温度。
2、刷涂,用刷子把防锈油涂于金属制品表面,对大件制品及形状复杂的制品更宜用此法。
3、喷涂,对大型金属制品用此法比较快捷,均匀。
4、浸入,小型金属制品可用此法。
一般短期或工序防锈,采用上述涂抹防锈油后即完成防锈工作,但对长期封存防锈,还要进行包装,保护防锈膜在运输库存中不受破坏及减少腐蚀介质的入侵,一般选用而时油、密封性好、软膜性材料,如塑料薄膜、铝塑薄膜、蜡纸等都常用
关于防锈油的选用,和环境也有非常大的关系,加上防锈时间的长短,我们应选择不同型号的具备某些特殊功能需求的防锈油。
加工好的金属制品表面会附有许多污物,如酸、水、盐、灰尘、切削液、手汗等,它们本身可能腐蚀金属,也使防锈油不能均匀紧密地吸附在金属表面隔绝环境腐蚀物,因而首先要进行清洗。一般清洗材料有石油溶剂(汽油、煤油、溶剂油等)、化学溶剂、碱溶液、水等。石油溶剂对清洗油污及有些有机物效果好,但对无机物及水溶性物效果不佳,使用时应对操作者的皮肤及呼吸有保护措施,有良好的通风,因这类物品属易燃物,应防环境明火和高温。化学溶剂如三氯甲烷等,除了去油脂能力高于石油溶剂外,对沥青、树脂和蜡等也有好的溶解力,但价格高,挥发性强,有毒性,应慎重使用。对油污、盐、无机物、手汗等,用碱性清洗剂、蒸汽或水溶液清洗的效果也很好,它们价廉,危险性低。总之,针对金属表面的污物选用不同的清洗介质,同时还要注意这些清洗介质的清洁,不能为了节省而用已有很多污物的清洗介质去清洗,使金属表面存有更多污物。
金属制品清洗后要进行干燥,一般有烘干、吹干、沥干等。
除指纹型防锈油的组成金属零件在加工或储存过程中,特别是在高温多雨的潮湿季节,其间往往容易生锈。除指纹防锈油也称量换型防锈油,是能够置换或中和残留于加工零件、半成品、或制成品表面上的汗迹和少量水分的防锈油。其特点是带油操作,不必清洗,可用任何比例稀释,主要做工序间或中间库的防锈,其浓缩品也可用长期封存防锈。
一般去除指纹防锈油是由轻质润滑油加防锈剂并配合醇、酮等"水和剂"在与表面活性剂调制而成。可以刷涂或喷涂在金属表面上,首先能把促进生锈作用的水分、盐分、指纹痕迹等置换并除去后,才能发挥作用。这种防锈油主要用于金属部件加工工序中的中间处理,或室内周转期3个月左右的短期防锈。
可分为指纹除去型防锈油、水稀释型防锈油、溶剂稀释型防锈油、防锈润滑两用油、封存防锈油、置换型防锈油、薄层油、防锈脂和气相防锈油等。防锈油中常用的缓蚀剂有脂肪酸或环烷酸的碱土金属盐、环烷酸铅、环烷酸锌、石油磺酸钠、石油磺酸钡、石油磺酸钙、三油酸牛脂二胺、松香胺、失水山梨醇单油酸酯、聚乙二醇二油酸酯、聚乙二醇二硬脂酸酯、油酰基肌氨酸及其胺盐、酰胺咪唑啉、苯并三唑、烷基磷酸酯等。广泛用于机械产品防锈。各种金属制品的封存防锈和工序防锈。
腐蚀是使紧固件破坏的主要形式之一,对汽车、摩托车以及各种车辆、机械会造成很大的损失。据统计,每年由于金属腐蚀所造成的直接经济损失约占国民经济总产值的2%~4%。
为避免锈蚀、减少损失,人们采用了各种各样的方法,用防锈油脂来保护金属紧固件,便是目前最常见的防护方法之一。
防锈油属于危险化学品,在国家公布的《危险化学品名录》里就有薄层防锈油、蜡膜防锈油、水溶性防锈油、挥发性防锈油这几种。
螺纹紧固件多种多样,从普通螺栓、螺母、螺钉,到高强度、高性能、高精度、高附加值和非标异形件,他们的防锈包装方法却基本相同。对于表面氧化、磷化、发黑的螺纹紧固件多数都是采用表面涂、浸防锈油外,外加用塑料包装的方式。
防锈油脂是在石油类基本组分中加入一种或多种防锈添加剂(又称油溶性缓蚀剂)及其辅助添加剂组成,它使用方便,成本低廉,效果好,操作简单,目前紧固件行业都在大量使用。
分类,如按用途可分为:工序间防锈油、长期封存防锈油、防锈机械油、防锈仪表油等;按其状态可分为:液体防锈油、溶剂稀释型防锈油、防锈脂三类。将防锈油分成除指纹型防锈油,溶剂稀释型防锈油,脂型防锈油,润滑油型防锈油和气相防锈油五种类型,防锈油具有:防锈性、锌溶解性、可洗性、油膜厚度、施工性、油品的粘度等。
品牌: SKSHU/三棵树型号: ssi611 15L 涂料光泽:  ...
查表截面积乘以长度计算
防腐涂料工艺: 首先是钢架表面的清理(包括除尘、除锈等)→然后是第一遍钢架防腐底漆涂刷→第二遍钢架防腐面漆涂刷→建设方进行钢架防腐工程质量的检查与验收 (1)钢架防腐油漆时建筑结构表面的清理工艺...
防锈油的防锈效果与整个紧固件生产的生产工艺、清洗、包装及温度、湿度、大气污染等条件密切相关,把防锈油当作万能的是不切实际的。
近年来,市场上出现的WD-40等国外品牌,除具有良好的防锈作用外,还具有一定的清洁润滑作用。国内TZ通用防护油,湿热试验超过了960h,盐雾试验超过了48h。
多功能、超薄膜,有利于环保,质量上乘的防锈油今后将受到更多的重视和得到更快的发展。紧固件企业只有加强生产过程各个环节的防锈管理,配合选用合理的清洁剂、包装材料等,防锈油才能发挥应有的作用,否则即使最好的防锈油,也不能达到预期效果。
目前由于环境限制,许多以前常用的油溶性防锈剂都被限制使用了,如黑色金属防锈效果较好的磺酸钡等,钡离子是重金属离子,长期排放在环境中会造成重金属聚集引起恶性事件,所以目前世界各国都在推行不含钡甚至不含磺酸盐的新型添加剂。如美国ADDITIVES INTERNATIONAL公司的EZ Mulz 系列产品,完全无毒害作用,是金属加工用防锈油的突破。
20世纪70年代,我国曾掀起防锈工作的高潮,除了石油系统外,机械工业的很多单位也积极参与,成立了很多的攻关组、协会等,研制了很多新产品,防锈油的水平与国外先进水平的差距逐渐缩小。但20世纪80年代至今,防锈油脂的研究处于低潮,所用的防锈油产品基本仍是20世纪70年代的成果,那里打下的基础沿用至今,进展不大。
忠告一:设备制造行业应把金属防锈的位置提高,从加强防锈工业上提高效益。据笔者所知,很多金属产品的生产厂,尤其地处潮湿高气温的厂,其产品或半成品由于生锈而造成的损失相当可观,有的只能花昂贵的费用购买进口的防锈油脂,有的又回到20世纪70年代前采用蜡或凡士林等涂上厚厚的一层作防锈,花费大量人力,也给使用前卸脂造成困难。
忠告二:防锈油脂的选用及使用一定要慎重,很多小厂的防锈添加剂和防锈油脂产品的质量不够稳定,应加强选择,甚至自备简易的评定手段,严把质量关。
防锈油脂的防锈性实验方法?
防锈油脂防锈性的试验方法很多,但总起来说可以分为两大类:一类是大气暴露试验,其中包括大气曝晒、百叶箱和室内储存等试验。一类是室内加速试验,即在实验室内,用各种装置来模拟实际使用条件,或人为制造恶劣条件,如高温、高温、盐雾、有害气体腐蚀过程加速。
第一类方法简单,可用试片、零件甚至整合产品放在室内、室外或百叶箱中进行。这是实际考查各种防锈油脂在自然条件下防锈性能最可靠的方法。因为它最符合当地的实际大气条件,而这种条件又是实验室内的加速试验所无法模拟的。因此尽管试验周期太长,但在实际中却经常采用,有时甚至是十分必要的。
第二类方法的优点是时间快、周期短,能精确的控制腐蚀条件,能得到重现性较好的试验结果但由于大气腐蚀的条件相当复杂,所特定的某一试验方法只能强调其中一项或几项因素,所以其试验结果就有相当的局限性,每一个试验方法的结果只能从某一方面来反映防锈油脂的性能,因此同一种防锈油脂的评定,一般都要做几个项目的加速试验,就是为了能从各个角度综合的反映这一防锈油脂的防护性能,以保证使用。即使这样也不能完全代表实际的使用情况。
由于各项加速试验都以特定的腐蚀条件睐进行,所以它们与第一类试验如储存试验、百味箱试验的结果很难得出平行关系,即得不出所谓的"换算系数",这是为很多实践所证明的。如在进行薄层油的评定中,好的薄层油在动态潮显箱中的锈蚀情况经常比相同时间的百叶箱试验为好。
防锈油脂的室内试验方法又大致可分直接与间接两种方法。直接法是将涂油的金属试片处于特定的腐蚀介质中,加速腐蚀,最后以金属的表面情况或重量变化来评定。间接法则测定试验前后某种物理性能、电化学性能的弯化或在试验过程中的变化。
盐水浓度对防锈油脂试验的影响?
盐水的浓度对防锈油脂的试验结果有较大差异,从验证试验看,当氯化钠浓度在
3-5%时,锈蚀速度最快、而且平行性、重现性较好。浓度大于8%时,锈蚀速度减
慢,且平行性、重现性较差。所以标准中采用的浓度为5%。一般认为提高氯化钠
溶液的浓度对提高腐蚀速度有利,但实际却并非如此,这是因为随着盐浓度的提
高氧的溶解度却低,使阴极过程、即氧的去极化过程受到阻滞。
抗盐雾试验的腐蚀作用
盐雾试验的腐蚀作用和其它化学和电化学作用一样,随着温度的提高而加快。国外。国外标准方
法有规定为室温、20±2℃,35±2℃、50±2℃四种。采用室温会因时、因地不同而带来很大的差
异;采用20±2℃,对我国南方地区特别是夏季则需增设降温装置,使设备复杂化;采用50±2℃。,
所用的材料和温度控制又有一定困难;所以在标准中采用了 35±2℃,因为这一温度在夏季不需降温
装置,而在冬季只需简单的加热装置。
金属锈蚀和防锈油的关系
金属在贮存、运输和使用过程中,由于受环境气氛中水汽、氧气、酸、碱、盐和碳化物等物质的影响,在一定的温度、湿度和时间延续的条件下,会发生物理、化学变化而发生锈蚀。金属的锈蚀,会造成金属的损失和金属零部件功能的衰退和丧失。金属锈蚀是由于金属跟潮湿的空气或电解质溶液接触,发生氧化反应造成的。
防锈油脂的腐蚀性
防锈油脂的腐蚀性是检验油脂在与金属长期接触时,由于油脂的组成不同,以及含硫化物、有机酸、游离酸碱、水份或其它杂质的影响,对金属表面产生的腐蚀作用。有的缓蚀剂对某些金属有防护作用,但对另一些金属却可能有腐蚀。防锈油脂的腐蚀性是重要的质量标准之一。为了加速腐蚀试验的过程,试验是在一定温度下进行的。
标准方法中规定了金属材料种类及排列顺序。金属试片材料的选择主要是根据国内各有关工厂和研究单位通常所使用的金属材料定的,同时这些金属材料是有国家标准或部颁标准定型的材料,在标准方法中,规定了按T 3~T4紫铜、H6 2黄铜、阳极镉、阳极锌、M Z 5镁、LY 1 2铝、钢的顺序挂于试片架上,从验证试验看,金属试片排列的顺序对油品的腐蚀试验有一定影响,单片试验与组合试片在同一试油中腐蚀结果也不一致,尤其是铜片与镁片比较明显。在几次试验中,铜片单片试验比组合试片试验被腐蚀程度更重些。因此,为了统一起见,本方法规定了上述排列顺序,这与国外方法的标准规定相同。但有的单位经验证后却认为,对质量较好的油品,排列的次序似乎关系不大。
方法中规定铅片腐蚀试验是单独进行的。这主要是根据铅金属的腐蚀特性决定的。铅在油脂中的腐蚀一般都比较大,腐蚀产物也比较多,一般油溶性比较好。如果将铅连同其它金属共存于一试油中,则往往由于铅的腐蚀产物而影响其它金属的腐蚀,因此对铅试片腐蚀单独进行是比较合理的。铅片腐蚀多以失重计算。
腐蚀试验的温度,应考虑到防锈油脂在实际使用中的温度,温度过高会使油脂分解得不到正确结果。温度太低,反应时间太长,失去加速评定的意义。例如1 O O。C×3小时的紫铜腐蚀试验是国内外常用作检验润滑油脂及燃料油的腐蚀性试验,对防锈油脂来说,选用1 O O oC偏高, 3小时时间太短因此这个条件作为防锈油脂的腐蚀试验是不很合适的。 本方法规定防锈油腐蚀试验温度5 5±1℃这是因为一般防锈油在常温下使用。溶剂稀释型防锈油和置换型防锈油含有溶剂,温度过高超过规定温度,试验不安全。国外同类型防锈油试验温度也规定为5 5±1. 防锈脂的试验温度为80±1。C,在这个温度下,防锈脂能达到均相液体状态 有种于防锈脂与试片均匀接触而对金属试片腐蚀。另一方面,防锈脂除涂覆时温度80。
除锈油漆方案
除锈油漆方案 针对个别钢结构设施腐蚀严重,实施油漆达到延长使用寿命目的。为了确 保质量和进度,特制定具体方案如下。 一、各车间根据腐蚀情况制定油漆计划,落实到天。 二、各车间领导负责油漆的全面工作,设立专人负责,杜绝油漆质量问题。 三、除锈、油漆标准和要求: 1、除锈钢表面应无可见油脂、污垢并且没有附着可牢的氧化皮和油漆层等附 物,底材显露部分表面应具有金属光泽。 2、打磨光滑后用抹布清理,除锈后设施保持表面清洁,经专人验收合格后才 能油漆。 3、除锈处理后必须尽快涂头道底漆, 一般不允许超过 4小时,更不允许过夜。 4、必须严格按照油漆规定使用说明操作,底层漆膜表面彻底干再刷第二道, 但不应间隔时间过长,使油漆层附着力下降影响油漆效果。 5、对于腐蚀环境场所使用特殊油漆 四、注意事项 1、油漆操作工须经过相应体格项目检查合格方可施工。 2、高空、防腐作业场所地应有安全防护措施、防止发生坠
海事小哥
水手兄弟,您还记得工作第一年在船上干得最多的是什么活呀?
那肯定是敲锈!蹲在甲板上拿小锤子一点点的敲掉被海水蚀了的铁锈,那厚厚的铁锈,我一锤子砸上去,只有一个小小的白点,铁屑四溅,那崩飞的小铁锈,跟天女散花似的,通通钻进我衣领里!
大力水手
海事小哥
除锈补漆那可真是个苦差事,但是也不要忘了安全作业啊!
是吗?那你给我讲讲呗!
大力水手
海事小哥
先来看个视频吧~
(视频来源:通韵轮)
1.事前部署
1.作业前应周密计划,对作业人员进行相关安全教育与培训,对于缺乏经验的作业人员,水手长或机工长应做必要的工前培训和操作示范。作业现场有专门指挥人员或负责人,作业船员的精神状态和体能状态良好,严禁疲劳作业。严格遵守除锈设备和油漆设备操作规程。
2.确认场所
1.作业场所应有足够的照明,无障碍物。密闭场所除锈、油漆作业要提前通风并测氧。油漆时及油漆干透前,室内及封闭场地的空气应保持通畅。
2.密闭舱室、高空、舷外除锈、油漆作业必须填写作业许可证报船长审批同意后方可进行。
3.若油漆工作是在机器处所附近进行,应张贴警告告示,确保已将电源切断,机器已停下,且不会意外开动。
3.穿戴装备
作业人员必须戴安全帽、穿工作服、工作鞋、戴手套、防护眼镜、口罩或呼吸器、耳塞。高处作业要正确使用速差式防坠器 / 安全带。同时还应做好防滑、防冻或防暑工作。
4.检查设备
作业前必须由水手长或机工长检查除锈、油漆作业工具正常。重点要严格检查电动除锈机插头、插座、连接电线、开关、机械防护装置、传动部分等,确保状况良好,手动除锈工具牢固,油漆工具正常。
5.除锈作业
1.在工具转动部分有可能脱出及甩出物的方向绝对禁止站人。除锈机要避免作业负荷过大、运转时间过长和在潮湿或有积水的地方作业。电动、气动除锈工具作业时要用力均匀,不可用力过大或是过猛。
2.连接软线要始终理顺,避免接触到尖锐物、热、油及溶剂。插头处要进行防水处理。对气动工具,因故高压气停止供应后,应及时将气路控制阀关闭。
3.严禁用手触摸电动工具的转动部分。严禁在带电运转的情况下改变作业场所或作业区域,严禁电源线梳理无序或移动时强行拖曳。严禁直接用工具的连接线作牵引,提起或移动电动工具。
4.若已知道要铲去的旧油漆含铅,应采用不生尘的方法磨光表面。不应用喷砂法或磨砂法,也不应将含铅油漆焚烧,因为烟雾中含的金属铅易于为人体吸收,而对人体造成伤害。
5.在作业过程中如出现剧烈振动、别、闷、卡等现象或当发现有异味、异常声响时,应立即关闭电源,停止作业。
6.油漆作业
1.使用喷漆设备,操作时应遵守制造商的使用说明。无气喷漆设备特别危险,因为是以高压喷出油漆,能射进皮肤内,或严重伤害眼睛。面部及皮肤未加遮盖前,不得进行喷漆作业。
2.进行喷漆工作时,应穿上适当的保护衣物,例如连体衣服、手套、头罩和护眼器等。含有铅、水银、或相类似有毒化合物的油漆,不应在室内喷射。喷漆时应根据油漆的性质戴上适当的防毒面具,特别情况下,可按需要戴上呼吸器。
3.若喷嘴堵塞,应在企图清理前先将喷枪掣锁定在关闭的位置。要取出堵塞了的喷嘴或拆除任何其他配件前,应先将喷漆系统的压力卸除。若要将可逆喷嘴的堵塞物喷走,全身应远离喷嘴口。喷漆系统的压力不应超过软管的建议工作压力。应经常检查系统有无损坏。为进一步预防软管爆裂,可在接近喷枪及漆罐附近的软管上套上松套。
4.油漆时及油漆干透前,不应在室内场地吸烟或使用明火。有些油漆气体即使很稀薄,若通过燃烧的烟叶,会分解成为毒性更强的物质。
1.船舶修理级别的 划分及工作内容
1.1坞修
1.1.1船舶船体(包括护舷材)除锈油漆换锌板、锌块、描水尺、水字、打水线。
1.1.2检查修理轴(尾轴)螺旋桨、导流管、舵,测量间隙留记录,必要时换新。
1.1.3检查全船水堵及测深仪传感头,船体外板测厚,绘草图留记录。
1.1.4检查修理海底门、通海阀、海底箅子除锈油漆换锌块。
1.1.5锚链出舱除锈油水罗松,检查锚链连接卸扣(或连接链环)、锚卸扣、转环,测量锚链直径,留记录,必要时倒头使用锚链。
1.1.6锚链舱除锈油漆。
1.1.7排除解决运行中对船体水下设施所造成的缺陷故障。
1.1.8解决排除非进坞不能施工的船体及船舱等部位所存在的问题。
1.1.9全船做全面的除锈油漆处理,其中除锈见白的等级要求水线以下外100%,水线以上甲板以下为30%。
1.2小修
1.2.1主机部分
-取机油样及拆卸各种仪表报送技术部。
-主机全部解体拆检、清洁、修理或更换,刚套冷却水密封情况检查,有问题抽缸套。
-测量调整各部数据并留记录,个别零部件可以作少量的更换(必须有数字依据并报审批),作更换记录。
-研磨进排气阀调整进排气阀间隙清理积碳。
-检查测量气缸与活塞,活塞与活塞环、刮油环,连杆大小端以及主轴承、推力轴承等的磨损使用情况,调整间隙留记录。
-检查凸轮、凸轮轴承、挺杆、导管各部间隙。
-检查、清洁调试油嘴、油泵启动阀、安全阀、注油器,必要时可以部分更换零部件。
-检查清洁供油、冷却、润滑,进排气,其系统的密封及工作情况。
-检查清洁、修理主机带动泵、调速器、空气分配器等附件。
-打开齿轮箱检查齿轮磨合、紧锁固定止退情况,检查调整定时。
-视情况交厂测试活塞肖及连杆螺栓的机械性能并留取检查测试报告。
-增压器整机解体清洁检查测量各部数据,留记录并更换润滑油。对接近使用极限的轴承要做重点检查,超使用极限的绝不可使用。
-检查、清洗擦拭滤网、滤器、输油管道、油底壳,必要时清洁机油柜。
-整机清洁擦拭调整作系泊试验和航行试验小修后未更换重要零部件或修刮的主机系泊试验最大负荷80%,实验时间2-4小时。更换部分重要领部件。
经修刮磨合的主机的系泊试验最大负荷80%,实验时间4-6小时。
航行试验应保证连续4-6小时。
系泊试验和航行试验都要认真严格的测量记录各部位的压力、温度等各种技术参数,并整理出报告。
-小修的时间安排如条件允许时应考虑安排在坞修期间同步进行。
-非机动船舶的原动机视为该船舶的主机并按主机检修部分的要求进行检查测试或修理并留记录。
1.2.2副机部分
-副机小修级别的修理除整机不出舱吊起曲轴外,其他全部解体检查修理,其中对下列所提各项必须落实检查修理。
-取出全部活塞清洁检查测量各部尺寸、清洁积炭测量油气环。
-拆解缸头清除积碳,检查研磨进排气阀测量阀杆导管磨损情况,必要时可更换部分进排气阀。
-清洁检查供油、润滑、冷却、进气、排烟等系统。
-检查各部胶圈、垫片及其它各部位的密封情况。
-检查清洁调整测量油嘴、油泵、调速器。
-高压油泵作整机台架试验。
-重点检查测试活塞销及连杆螺栓的机械性能和锁紧止退功能。
-取出气缸套清洁检查水圈缸垫测量活塞与气缸尺寸。
-整机调整试验测量各种数据。
-技术部整理、汇编检修测量资料作报告。
1.2.3电机电气部分
-发电机及所有电动机拆卸进厂解体、清洁、检查测量维修、保养作效能试验,所有资料留记录。
-检查各仪表、电板指示、主配电盘主开关、各控制开关、保护装置、停车试验装置,进行维护保养和效能试验并留记录。
-检查测试各启动箱、控制器、主令控制器等各触点、弹簧和连锁、延时,保护以及线路情况,并作维护保养和效能试验。
-各动力、照明系统线路清洁检查测试绝缘等。清除室外照明器具的锈蚀和积水。
-检查测量电瓶组及应急照明系统的工作性能并作维护保养。
-检查全船信号、显示车钟传递、助航仪器、通讯联络以及报警等系统的工况和线路接头固定等的使用情况,并分别做效能试验。
-发电机原动机修理后各项指标的试验(负荷试验)。
1.2.4其它
-空气瓶出舱、放残、试压等。
1.2.5甲板部分
-全面完成而二级保养所规定的各项工作内容。
-舷墙及甲板以上作全面的除锈处理
-船龄在10年以上的船舶对船舱内的锈蚀情况也要做除锈油漆或其它防油水、防锈蚀的处理。
-根据船板的减薄结果做部分船板的挖补、换板工作。
-对全船碰撞损坏部位如舷墙、护舷材和护栏、护罩等做部分修理或修换工作。
-检查修理全船靠帮固定情况,必要时更换部分固定靠帮的钢丝绳、铁链、卡扣和卡环等,对整体靠帮待靠帮托除锈油漆后重新固定安装。
-对全船所有机械设备和其它备件均做检查、清洁维护、保养工作。对可做实验的部分还要做全面效能试验。
-锚链舱、前尖舱、压载舱及测深仪探头舱等均需做清除污泥水和除锈油漆工作。
-淡水舱要检查锈蚀情况必要时除锈,涂抹新型无毒防水涂料。
-驳船在该修理级别内除船体外板甲板以及上层建筑等部按常规修理项目执行外,同时对货舱要进行全面除锈见白油漆处理。
1.2.6旋转机及其传动装置
按照船舶检验要求,全回转拖轮每隔5年对其传动机构装置检测一次,更换油水封。每次检测部位包括:
-检查回转机上输入轴的轴向间隙。如果不符合说明书要求,应进行调整。
-检查回转机上立轴的各支撑轴承状况,上立轴的轴向间隙,以及传动伞形齿轮的齿隙。如果不合格,应予以调整。
-检查回转机下立轴的各支撑轴承状况,下立轴的轴向间隙。如不合格,应进行调整。
-检查回转机尾轴各支撑轴承状况,测量尾轴轴向间隙,以及传动伞形齿轮的齿隙,如不合格,应予以调整。
-检查、调整回转机回转蜗杆轴向间隙。
-检查、调整回转机回转蜗杆与蜗轮齿隙。
-对于回转机上下立轴的传动伞形齿轮,应进行磁粉和着色探伤检查,了解齿轮磨损状况。
-更换回转机大小油水封及各部位“O”型胶圈。对于油水封磨损部位轴颈,视情况采取适当方法修理。
-对回转机中重要部位的螺栓应进行磁粉探伤检查,更换不合格部件。安装各部位螺栓时,应按说明书的力矩要求进行装配。螺栓装妥后,应将防松装置装配到位。
-回转机拆检装复后,旋转体的大油封及尾轴油封应在坞内进行密性实验,确保出坞使用。
装配件表面除锈及污垢清除,宜采用碱性清洗液和乳化除油液进行清洗。
清洗设备及装配件表面的除锈油脂,宜采用下列方法:
a.对设备及大、中型部件的局部清洗,宜采用溶剂油、航空洗涤汽油、轻柴油、乙醇和金属清洗剂进行擦洗和涮洗。
b.对中、小型形状复杂的装配件,可采用相应的清洗液浸泡,浸洗时间随清洗液的性质、温度和装配件的要求确定,宜为2~20min,且宜采用多步清洗法或浸、涮结合清洗;采用加热浸洗时,应控制清洗液温度,被清洗件不得接触容器壁。(2013真题考点)
C.对形状复杂、污垢粘附严重的装配件,宜采用溶剂油、蒸汽、热空气、金属清洗剂和三氯乙烯等清洗液进行喷洗;对精密零件、滚动轴承等不得用喷洗法。
d.当对装配件进行最后清洗时,宜采用超声波装置,并宜采用溶剂油、清洗汽油、轻柴油、金属清洗剂和三氯乙烯等进行清洗。
e.对形状复杂、污垢粘附严重、清洗要求高的装配件,宜采用溶剂油、清洗汽油、轻柴油、金属清洗剂和三氯乙烯和碱液等进行浸—喷联合清洗。
设备加工表面上的防锈漆,应采用相应的稀释剂或脱漆剂等溶剂进行清洗。