车辆齿轮油工作特点

汽车传动机构是发动机和汽车驱动车轮之间的动力传动装置，即通过离合器、变速箱、传动轴、主减速器、差速器和半轴将发动机产生的动力传给驱动车轮的装置 齿轮承受的负荷很大，润滑油膜承受的压力也大: 在一般汽车传动装置中齿轮油承受的压力达2000~3000MPa;在双曲线齿轮上齿轮油承受的压力可达3000~4000MPa;在不平坦的路面行驶时，由于剧烈的颠簸造成的撞击和震动会使齿轮承受的压力更大，因此摩擦面间润滑油很容易挤出造成磨损。 工作温度比发动机润滑油低，但变化范围大: 一般汽车齿轮油工作温度不如内燃机油高，即使在苛刻条件下工作，短时间温度最高也只在100℃作用。国外高级轿车因车速较高，齿面间滑移速度大，齿形弯曲而压强大，因此后桥双曲线齿轮的油温可达160~180℃，由于在传动装置中以后桥主降速齿轮箱工作温度最高，因此对车用齿轮油进行评定时主要考虑后桥齿轮油温度。因在苛刻条件下使用的齿轮，特别时双曲线齿轮，会因摩擦而温度很高，使润滑油吸附膜产生脱附而失去作用，形成摩擦面金属的直接接触，为防止在极压条件下金属的磨损擦伤，在齿轮油中要添加极压抗磨剂。齿轮油的工作温度使随规则环境和季节变化而变化的，因此齿轮油的工作温度范围变化是很大的，在寒冷地区冬季要使用低温流动性能好的齿轮油。 齿轮副处于处于边界润滑状态 由于齿轮摩擦副的接触应力高，齿轮表面接触时会发生弹性变形，使齿轮副处于弹性流体动力润滑状态，但由于汽车运行中速度变化大、回转次数多，使齿轮油易从齿间被挤压出来。因此要求车用齿轮油有良好的油性和极压性。国外使用的车用齿轮油中极压齿轮油已占绝大多数。对车用齿轮油品质的其他要求还有应具备适当的粘度、良好的粘温特性、良好的抗热氧化安定性等。

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车辆齿轮油造价信息

市场价
信息价
询价

车辆齿轮油

规格型号：
GL-5 85W/90
价格行情：
材料单位：
桶
材料品牌：
材料税率：
13%
供应商：
济南德润德经贸有限公司
报价时间：
2022-12-06

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车辆齿轮油

规格型号：
80W/90,GL-5
价格行情：
材料单位：
t
材料品牌：
材料税率：
13%
供应商：
沈阳市新城石油化工厂
报价时间：
2022-12-06

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车辆齿轮油

规格型号：
85W/90,GL-3
价格行情：
材料单位：
t
材料品牌：
材料税率：
13%
供应商：
沈阳市新城石油化工厂
报价时间：
2022-12-06

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车辆齿轮油

规格型号：
85W/90,GL-4
价格行情：
材料单位：
t
材料品牌：
材料税率：
13%
供应商：
沈阳市新城石油化工厂
报价时间：
2022-12-06

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车辆齿轮油

规格型号：
GL-5
价格行情：
材料单位：
桶
材料品牌：
材料税率：
13%
供应商：
济南德润德经贸有限公司
报价时间：
2022-12-06

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齿轮油

规格型号：
20#
价格行情：
材料单位：
kg
材料税率：
地区时间：
韶关市2019年4月信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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齿轮油

规格型号：
20#
价格行情：
材料单位：
kg
材料税率：
地区时间：
韶关市2019年3月信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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齿轮油

规格型号：
#20
价格行情：
材料单位：
kg
材料税率：
地区时间：
韶关市2010年5月信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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齿轮油

规格型号：
各种规格20#
价格行情：
材料单位：
kg
材料税率：
地区时间：
肇庆市2003年3季度信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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机油

规格型号：
(综合)
价格行情：
材料单位：
kg
材料税率：
地区时间：
潮州市2021年3季度信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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齿轮油

规格型号：
API GL-5 重负荷车辆齿轮油
需求量：
7517桶
报价数：
2
材料品牌：
材料档次：
中档
费用说明：
含税费 | 不含运费
询价时间：
2015-05-12

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齿轮油

规格型号：
L-CKC220# GB5903
需求量：
3000kg
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
费用说明：
含税费 | 含运费
询价时间：
2012-08-22

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齿轮油

规格型号：
kg
需求量：
64kg
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
中档
费用说明：
含税费 | 含运费
询价时间：
2019-11-20

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特种齿轮油

规格型号：
18L
需求量：
1桶
报价数：
1
材料品牌：
美孚640
材料档次：
中档
费用说明：
含税费 | 含运费
询价时间：
2018-12-26

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齿轮油

规格型号：
-
需求量：
2954桶
报价数：
4
材料品牌：
材料档次：
中档
费用说明：
含税费 | 不含运费
询价时间：
2015-12-29

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车辆齿轮油性能要求

在如此苛刻的工况下，齿轮油必须满足如下性能要求: 1、良好的极压性，即在摩擦面接触压力非常高、油膜容易破裂的润滑条件下，能够防止烧结、熔焊等摩擦面损伤。极压性的改善必须依靠极压添加剂，它是一种分子中含有氯、硫、磷等元素的化合物，这些化合物在摩擦表面的温度达到足够高时，便与齿轮金属表面发生化学反应，生成氯化铁、硫化铁、磷酸铁薄膜，此固态膜的临界剪切强度低于基本金属，摩擦副滑动时的剪切运动就在固态膜中进行，从而防止金属表面出现胶合或擦伤。 2、适当的粘度。车辆齿轮在正常运转条件下，齿面经常处于弹性流体动力润滑状态，此时，齿轮油的粘度对承载能力有重要影响。油的粘度高，弹性流体动力润滑油膜厚度厚，齿轮油的承载能力高，有利于齿面保护，但是粘度不是越高越好。因为，齿轮工作时搅动齿轮油，液体内摩擦产生摩擦热，会使油温升高。油温升高，齿轮整体温度和齿面温度随之升高，油膜容易被破坏。所以齿轮油的粘度不可太大。因此要求齿轮油的粘度要适当，具体说应满足如下要求，在最低工作温度下的最大粘度须能保证汽车不经预热可以顺利起步;在一般运行工况下齿轮油内摩擦消耗不应使所传递的功率明显下降;在最高工作温度时的粘度须保证齿轮的可靠润滑。 3、良好的粘温性能。即随着工作温度的变化，粘度变化要尽可能小，以保证在低温时具有足够的流动性，在齿轮转动时有足够量的油带到齿面及轴承，防止出现损伤。在高温时粘度不致降低太多，要能形成足够厚的润滑油膜。 车辆齿轮油除以上性能要求外，还应具有良好的热氧化安定性、抗泡性，对金属腐蚀性要小，储存安全性要好等。

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车辆齿轮油齿轮油分类

性能分类 目前世界各国广泛采用美国石油学会(API)性能分类和美国军用齿轮油规格标准，我国也等效采用上述分类和规格标准，参照1982年美国API汽车变速器和驱动桥润滑剂性能分类制定了GB7631.7-89标准。 API 齿轮油性能分类 API分类 用途 GL-1 纯矿物油，无极压添加剂，用于手动换档变速器。 GL-2 温和极压，可用于涡型齿轮。 GL-3 温和极压，可用于正齿轮及螺旋锥齿轮(车轴及变速器) GL-4 中度极压，相当于美军规格MIL-L-2105,用于中等强度准双曲线齿轮。 GL-5 高度极压，相当于美军规格MIL-L-210B/C，用于全部偏轴伞齿轮驱动轴和一些手动换档变速器。 GL-6 用于极高速小型偏心齿轮，防划伤性能优于GL-5规格齿轮油，但由于评价实验程序的设备和程序已废止，商业应用价值大为减小。 粘度分类 车辆齿轮油最具代表性的粘度分类是SAE(美国汽车工程师协会)J306规格，我国车辆齿轮油的粘度参照SAE粘度分类规格，制定了GB7631.7-89分类方法，唯未列入70W这个牌号。 根据新的分类标准，我国石化总公司组织力量，开发了使用硫-磷型添加剂的新一代车辆齿轮油，其性能完全符合API GL-5齿轮油规格标准，我国70年代开发的馏分型车辆齿轮油，使用疏-磷-氯-锌型添加剂，其产品质量水平大致相当于API GL -3和GL -4的齿轮油，而且每一质量档次的油品均有不同粘度等级(牌号)供应，即90、140、75W、80W/90、85W/90、85W/140等牌号，完全可以满足各种车辆(包括进口车辆)的使用要示。 我国汽车齿轮油的粘度分类 参照SAE粘度分类(SAEJ306)执行 粘度牌号 达到150Pa ·s的最高温度/℃ 100℃时运动粘度/mm2·s 最低 最高 70W -55 4.1 -- 75W -40 4.1 -- 80w -26 7.0 -- 85w -12 11.0 -- 90 -- 13.5 24.0 140 -- 24.0 41.0 250 -- 41.0 --

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车辆齿轮油工作特点常见问题

15升三一车辆专用齿轮油多少钱一桶

不太清楚哎我推荐使用埃尔曼的齿轮油我觉得很不错。性价比很高。
齿轮油价格，齿轮油怎么卖，哪里油齿轮油

这个问题问得好，买齿轮油到斯卡兰工业润滑油商城，价格明码标价，你去找找看，开式闭式的齿轮油都有
汽车齿轮油多久换一次汽车齿轮油更换周期

你好，齿轮油更换一般5-7万公里更换一次，

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车辆齿轮油工作特点文献

齿轮油泵

格式：pdf

大小：195KB

页数： 4页

1 齿轮油泵一、齿轮油泵的工作原理 : 齿轮油泵是机器中用来输送润滑油的一个部件 , 它依靠一对齿轮的高速旋转运动输送油。当一对齿轮在泵体内做高速啮合传动时 , 啮合区内右边空间的压力降低而产生真空 , 油池内的油在大气压的作用下进入油泵低压区内的吸油口 ,随着齿轮的转动 ,齿槽中的油不断地沿着齿轮转动的方向被带到左边的压油口将油压出 ,并输送到机器中需要润滑的地方。 2 二、齿轮油泵的拆卸过程 : 1. 旋出主动轴 8右端的螺母 1；卸下垫圈 2，取出皮带轮 16； 2. 从主动轴 8键槽中取出平键 3； 3. 旋出压盖螺母 15，取出填料压盖 4及填料 5； 4. 旋出连接泵盖与泵体的六个螺栓 11，卸下泵盖 9和垫片 12； 5. 由右向左抽出主动轴 8及齿轮 13； 6. 取出销 16、从齿轮中抽出主动轴。零件的表达方式 : 1. 泵盖：主视图全剖，左视

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CGMA001-2004__车辆齿轮用钢技术条件

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大小：195KB

页数： 18页

CGMA001-2004__车辆齿轮用钢技术条件

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重负荷车辆齿轮油概述

《重负荷车辆齿轮油(GL-5)(GB 13895-1992)》由中国标准出版社出版。

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重型车辆齿轮油国标升级：低黏度和黏度保持性能成关键

“由中国石化润滑油有限公司、中国石油天然气股份有限公司润滑油分公司、中国石油化工股份有限公司石油化工科学研究院、中国重型汽车集团有限公司、中国第一汽车集团公司等共同协商起草的重负荷车辆齿轮油(GL-5)标准修订稿已经进入国家最后审批阶段，很快将实施。”路博润公司传动系商务经理柴家同在日前接受《商用汽车》杂志记者采访时表示，新国标的修订将对现有齿轮油技术方案带来深刻影响。 路博润公司传动系商务经理柴家同 据柴家同介绍，我国目前执行的GB 13895 是重负荷车辆齿轮油(GL-5)的强制国家标准，制定于1992年，这个使用长达20多年的标准已经严重滞后，无法跟上国内车辆齿轮油的更新换代和质量升级。在过去的25年中，齿轮油市场应用已发生了诸多变化：延长换油周期要求更好的耐久性；对低温性能要求更高；节油性能的提高，对齿轮油提出了提升燃油经济性的要求，以及更多的黏度行业实验变化等。这些变化都促使了现行重负荷车辆齿轮油强制国家标准的修订。 据了解，新标准修订的内容主要包含2个方面：一是增加了75W-90黏度级别；二是增加了20小时KRL实验保持黏度级别(剪切稳定性)的要求。“简单来说，就是增加了更低黏度级别的齿轮油，同时又对齿轮油的黏度保持性能提出了要求。”柴家同指出，新标准修改的内容与目前的国际标准比较接近，同时，又符合目前市场对齿轮油性能的要求：一方面，目前主机厂出于燃油经济性考量，开始采用更低黏度级别(更稀薄)的油，更低黏度的油品在综合性能上更优异；另一方面，主机厂追求更长换油周期，需要油品更耐用。 在路博润对75W-90黏度级别齿轮油的行车实验中曾发现，剪切不稳定的油品在1万km后年黏度呈现大幅衰减，与此相伴的是旧油中铁含量的迅速上升，即意味着齿轮经受了大面积的磨损。形成鲜明对比的是在黏度保持良好的油品中，铁含量始终保持在稳定状态。可见黏度保持能够直接提升对硬件的保护，特别在换油周期不断提升的大背景下，黏度保持性能将会愈发关键。 路博润还就齿轮油黏度等级的分布对中国及北美商用车市场进行对了对比。从统计图来看，中国市场目前占主流的级别依然是85W-90，而北美市场85W-90已经缩窄到1%，75W-90则占到了35%的份额，而在中国这个数字目前仅为3%。柴家同认为，2个市场间的差异程度与主机厂油品发展阶段密切相关，但是足以预见中国市场的发展趋势很大可能将沿袭北美，75W-90黏度级别具有巨大的市场增长潜力。 中美商用车齿轮油黏度级别分布对比 目前在中国市场推动75W-90黏度级别增长的动力显而易见。首先是市场需求的变化。目前中国的商用车市场对车辆性能差异化的需求推动主机厂持续升级车辆的性能，将关注点着眼于“总拥有成本”而不是单纯的车辆价格。润滑油作为能够提升车辆性能的关键因素之一越来越引起主机厂的关注；其次，主机厂对燃油经济性的要求也在日益提升，而降低黏度和提升黏度指数是提高燃油经济性的有效手段，相比于85W-90，75W-90能更好的满足这些技术要求；第三，当换油周期延长到一定程度时，对原料的要求也会更高，这就需要更高性能的基础油和添加剂来调配润滑油，以达到更好的硬件保护。 柴家同告诉记者，在新国标修订的背景下，路博润对市场上现有的75W-90齿轮油进行了抽样测试，以了解目前的车辆齿轮油在多大程度上可以符合新的国标要求。在随机抽取的16个市售齿轮油产品中，15个KV 100黏度合格的新油进行了20小时的KRL实验，KV 100仍然合格的仅为6个。柴家同指出，这是一个不小的提醒，这说明中国市场目前的齿轮油配方与新标准还存在较大差距。对润滑油企业而言，在新国标实行后，他们需要重新审视各自的齿轮油配方。 中国市场销售的75W-90 GL-5产品黏度保持抽查结果 作为世界领先的润滑油添加剂生产商，路博润拥有超过80年的车辆齿轮油配方研发经验，针对新国标即将提出的75W-90的油品性能要求，路博润提供了基于三类油的Lucant高性能增粘剂配合主线主剂的综合解决方案。该解决方案不仅可以满足75W-90 新国标GL-5的性能要求，在黏温性能和GL-5台架上也都表现优异。此外，由于其优化后加入量仅为16%的增黏剂极具竞争力，可以令总配方成本变得可控，配合其出色的主线添加剂，可以帮助润滑油厂和主机厂一起满足新国标的要求。 “从中国和全球市场来看，路博润是的行业全球领导者。这不光体现在市场份额上，还体现在技术储备的领先性方面。作为技术领导者，路博润愿意在每一次的标准升级中为润滑油企业和主机厂提供技术方面的支持和经验。”柴家同告诉记者，路博润添加剂目前在中国已经拥有1家工厂，1个技术中心和1个实验室，以及本土化的行车试验团队，可以帮助主机厂系统化的提高润滑油的整体水平，以及知识储备和人才培养等。路博润愿意和主机厂一起努力，推动中国齿轮油行业的进步与提升。

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API分类	用途
GL-1	纯矿物油，无极压添加剂，用于手动换档变速器。
GL-2	温和极压，可用于涡型齿轮。
GL-3	温和极压，可用于正齿轮及螺旋锥齿轮(车轴及变速器)
GL-4	中度极压，相当于美军规格MIL-L-2105,用于中等强度准双曲线齿轮。
GL-5	高度极压，相当于美军规格MIL-L-210B/C，用于全部偏轴伞齿轮驱动轴和一些手动换档变速器。
GL-6	用于极高速小型偏心齿轮，防划伤性能优于GL-5规格齿轮油，但由于评价实验程序的设备和程序已废止，商业应用价值大为减小。

粘度牌号	达到150Pa ·s的最高温度/℃	100℃时运动粘度/mm2·s
粘度牌号	达到150Pa ·s的最高温度/℃	最低	最高
70W	-55	4.1	--
75W	-40	4.1	--
80w	-26	7.0	--
85w	-12	11.0	--
90	--	13.5	24.0
140	--	24.0	41.0
250	--	41.0	--

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