垃圾填埋场的固、液、气相互作用是导致垃圾工程特性及填埋场中渗流、变形、稳定及扩散机理复杂的根本原因。该项目在深入研究和认识垃圾的生物降解规律及工程特性基础上，建立填埋场固、液、气耦合作用模型，获得其数值求解方法及有限元分析程序。该模型的特色是考虑了垃圾降解产生气、液、热及体变和垃圾骨架的变形-强度-应力-时间关系。通过固、液、气耦合分析和模型试验，掌握填埋场中水和气运移规律，揭示垃圾堆体变形、稳定 2100433B

液态锂是聚变装置第一壁材料的重要选择之一，其安全评估涉及到事故条件下液态锂与冷却剂、空气和混凝土的相互作用及其定量的后果。目前其作用过程及详细机理尚不明确，相应的物理数学模型还未建立，这极大的制约了液态锂相关事故后果的定量分析。本项目通过实验研究与理论分析相结合，从安全设计和风险分析的角度，研究液态锂与冷却剂相互作用过程、阐明氢气产生及能量转换机制、建立液态锂与冷却剂相互作用物理数学模型，研究液态锂与混凝土相互作用过程、解明混凝土消融的触发及传播条件、建立液态锂与混凝土作用物理数学模型，为大型的聚变装置安全分析程序提供技术支持，对未来聚变装置中液态锂壁的安全设计、风险分析及包层冷却方案的选择具有重要意义。

高速铁路牵引供电负荷呈现频繁冲击、大功率、高密度等新特点，高铁运营以来频现系列异常或故障现象（如谐振过压、振荡封锁），给高铁甚至区域电网安全可靠带来了全新挑战，而目前该问题的产生机理尚不完全明确。项目首次从区域电网和牵引供电耦合的角度，提出高铁牵引供电系统与区域电网相互作用及振荡机理研究。通过建立区域电网-牵引供电（牵引网-动车-回流）动态耦合统一模型，考察区域电网与牵引供电的相互作用；研究相互作用下的低频振荡机理、高次谐波谐振机理，以解释电压振荡封锁、谐振过压、谐振过流等导致的供电中断或者设备故障等现象；研究大功率、不平衡、频繁冲击负荷作用下，区域电网运行的电压品质和灾变风险，通过开发动态仿真和同步高频数据采集系统获取数据以验证机理。项目采用实测数据、仿真分析、理论建模相结合的研究方法，有望全面揭示高铁牵引供电故障或振荡机理，对提出抑制方案、保障牵引供电和区域电网的安全可靠具有重要意义。