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车门护板除可装饰车门外，还具有车门开闭方便、支撑肘腕、降噪、消声、防止车外灰尘进入、防止水浸入及车辆冲撞时保护乘员的功能。按其基材部分的构成形态，车门护板可分为目前成为主流的车门护板和平板车门护板两种。
另外，车身内饰还应该考虑如下几点:
1) 车室内装饰是乘员经常看见的部位，因此应有优异的造型。
2) 在各种仪表、变速操纵杆。空调装置、音响装置等的辅助件的布置方面，应具有良好的视认性和操作性。
3) 各种仪表及辅助件等应具有良好的修理等服务维修性。
4) 在车辆使用寿命中，表皮和塑料件等不得有破损及较大的变形，且要有足够的耐久性。
5) 行车时不得有令人不快的振动和杂音。
加顶篷内衬的目的除了可以提高车内装饰性外，还可以隔断车外热，隔断车外噪声，吸收车内噪声及安装遮阳板和开关等装饰件。顶篷的种类大致划分为成型顶篷内衬、吊棚内衬和贴棚内衬3种类型。目前，成型顶篷内衬已经成为主流。
除驾驶员外，在行车时为支撑乘员身体的重心而设置了拉手。通常安装在上顶篷侧面，也有安装在车门、前支柱、前座椅背面及仪表板等处的。从结构上看有杆型、回转型和吊环型。
看程度了，一般大面积凹陷不深的话，是可以不拆的；钣金师傅有专用的提拉设备，简单描述下：在凹陷处施行碰焊（一粒米大小），用专用工具进行提拉，最后挂灰，补漆就行了。
关于车门内饰板共振的原因有许多，先了解一下“共振”的原理：（1）“共振”现象：是物理学当中的一个专用术语。（2）“共振”定义：两个振动频率相同的物体，当一物体发生“振动”同时引发另一物体作相同“振动”...
性能不一样，但是用法一样，都是粘贴的，用3M胶之前都要先涂一层944底涂剂
遮阳板是遮挡阳光直射和防止阳光炫目，以确保安全行驶的不可缺少的装置。其应具备耐热性、耐光性及耐久性等要求。遮阳板的种类一般有两种:单轴回转型和双轴回转型。
地板内衬主要包括:
1) 汽车用地毯汽车用地毯的主要性能是外观和触感，由于衬材和油毛毡等的复合，赋予了汽车用地毯的降噪性、绝热性及消声性。
2) 行李厢垫行李厢垫的作用有:覆盖车身钣金而使外观好看;可把货物和车身隔开以免磕坏行李，起缓冲材料的作用;可防止车身振动使行李发出噪声，阻止各种杂音透过，起降噪和消声的作用;可防止排气装置温度传导，其隔热作用。
在汽车操纵的中心仪表板这一有限的空间内要装仪表、收音机、立体音响、风控制器、点烟器、时钟及各种开关等多种附件。另外，由于近年来汽车电子技术的普及，有很多车上均装上了控制发动机用计算机等。安装这些零部件应考虑尽量最大限度地发挥其功能。
仪表板主要功能有如下几点:
安装各种仪表、变速操纵杆及其他辅助件。不得有受冲击时致伤乘员的危险凸起和锐角，并能有效地产生变形和破损，起到保护乘员的作用。安装安全气囊。仪表版的组成部分主要有仪表板的主体结构、安全衬垫、无缝安全气囊、杂物箱、烟灰盒及副仪表板。
轿车门窗密封条对车身油漆污染的研究
轿车门窗密封条对车身油漆污染的研究
研究轿车门窗密封条配方和硫化工艺对车身油漆污染程度的影响。结果表明,生胶采用充氢化石蜡油的EPDM、软化剂选择芳烃含量低的石蜡油(最好是氢化石蜡油)、补强剂选用吸碘值小的炭黑、硫化体系为无亚硝胺硫黄硫化体系,采用正硫化工艺制备的轿车门窗密封条对车身油漆污染性较小。
车身顶棚用胶黏剂用于将软质顶棚材料粘贴到车身顶盖上，增添车内美观华饰。目前国内这一用途的胶种都以溶剂型氯丁胶和EVA、SBS、SIS、聚酯、聚酰胺等热熔胶为主，在工艺和性能上要求初粘力高，满足车身内饰生产线快节奏的需要，在汽车库存及使用过程中，不能引起顶棚材料产生变色现象。
溶剂型氯丁胶以其初粘力好、使用方便、适合汽车流水线生产节奏的优势，长期成为软质顶棚与车身顶盖粘接普遍采用的胶种。但该胶在冬夏不同季节里的粘接质量较难控制，而有机溶剂的挥发对作业环境及人体健康也有影响。水基型和压敏型是车身顶棚胶发展的重要方向，日本研制的双组分水基丙烯酸酯胶，喷涂时凝胶迅速，初粘强度高，但两组分配比要求严格，需要专用涂胶设备，管理必须规范。压敏型顶棚胶是将压敏胶与软质车身顶棚材料复合在一起，其技术和工艺的综合性比较优越，也在汽车生产中有所使用。
车身顶棚用胶黏剂概述