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测速原理视频检测

测速原理视频检测

该方法通过对连续视频图像的分析，跟踪违章车辆行为的过程，通过分析控制拍照进行违章抓拍。该系统的优点是不受路面情况限制，安装不需要破坏路面，或在路面下埋设感应圈，通过在道路上方架设摄像头来检测交通数据，是新一代的道路车辆检测方式。视频的缺点是对移动车辆的鉴别有一定的困难。一方面，在拍摄高速移动车辆需要有足够快的快门（至少是1/3000PX）足够数目的像素以及图像算法；另一方面，在路口，道口及高速路进出口，车辆的速度普遍较慢，多见的违章行为是闯红灯，并线违章和错误选择车道等，这些行为不需要雷达配合高速摄像机，采用较慢快门就可达到监控目的。另外，视频技术受光线，天气影响。

测速原理造价信息

市场价
信息价
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测温功能+特性检测功能

规格型号：
品种:断路器附件;系列:CV2-12(i);规格:温度接收模块安装在开关柜上;
价格行情：
材料单位：
套
材料品牌：
常熟开关
材料税率：
13%
供应商：
上海西屋开关有限公司
报价时间：
2022-12-07

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线路电流检测器

规格型号：
16路线路电流检测器,含电流变送器
价格行情：
材料单位：
台
材料品牌：
江苏明朗
材料税率：
13%
供应商：
江苏明朗照明科技有限公司
报价时间：
2022-12-07

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雷达流量检测模块

规格型号：
雷达流量检测模块
价格行情：
材料单位：
套
材料品牌：
海通
材料税率：
13%
供应商：
江苏海通交通集团有限公司南宁分公司
报价时间：
2022-12-07

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线路电流检测器

规格型号：
16路线路电流检测器;含电流变送器
价格行情：
材料单位：
台
材料品牌：
大峡谷
材料税率：
13%
供应商：
大峡谷照明系统（苏州）股份有限公司
报价时间：
2022-12-07

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线路电流检测器

规格型号：
16路线路电流检测器,含电流变送器
价格行情：
材料单位：
套
材料品牌：
光联照明
材料税率：
13%
供应商：
上海光联照明有限公司
报价时间：
2022-12-07

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COD检测仪

规格型号：
0-100mg/L (MICROMAC-C-COD)
价格行情：
材料单位：
套
材料税率：
地区时间：
珠海市2016年4月信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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COD检测仪

规格型号：
0-100mg/L (MICROMAC-C-COD)
价格行情：
材料单位：
套
材料税率：
地区时间：
珠海市2016年2月信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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COD检测仪

规格型号：
0-100mg/L (MICROMAC-C-COD)
价格行情：
材料单位：
套
材料税率：
地区时间：
珠海市2016年1月信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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COD检测仪

规格型号：
0-100mg/L (MICROMAC-C-COD)
价格行情：
材料单位：
套
材料税率：
地区时间：
珠海市2015年12月信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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COD检测仪

规格型号：
0-100mg/L (MICROMAC-C-COD)
价格行情：
材料单位：
套
材料税率：
地区时间：
珠海市2015年9月信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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视频机动车测速仪

规格型号：
视频机动车测速仪
需求量：
4台
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
费用说明：
含税费 | 含运费
询价时间：
2009-10-21

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视频检测器

规格型号：
视频检测器
需求量：
2套
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
中档
费用说明：
不含税费 | 含运费
询价时间：
2020-05-11

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环境检测设施视频事件检测器

规格型号：
视频事件检测器
需求量：
1个
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
普通
费用说明：
含税费 | 含运费
询价时间：
2014-02-14

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视频车辆检测设备

规格型号：
由标清摄像机和视频检测器组成,含软件,具有违法检测、视频采集、视频存储功能
需求量：
1套
报价数：
3
材料品牌：
材料档次：
费用说明：
不含税费 | 不含运费
询价时间：
2014-10-16

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视频检测单元

规格型号：
不小于200万像素 cmOS;最低照度:0.001Lux /F1.2;最大清晰度:1080p;视频编码:MPEG4;最大检测车道数:16车道;最大检测通道数:4通道;检测精度:单车特征数据鉴别率不低于99%;
需求量：
6台
报价数：
1
材料品牌：
lopu
材料档次：
中档
费用说明：
含税费 | 含运费
询价时间：
2019-06-19

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测速原理微波雷达

如以上所述，区别与视频检测，路口通常为多车道、并且具有多车辆、多行人的复杂性。单使用多普勒效应的微波雷达对路口违章车辆的侦测同样具有较大困难，而对于速度较快，方向单一的高速路，微波雷达则是配合高速摄像机的最佳搭档，高速摄像机接受到微波雷达所侦测到的高速移动车辆，迅速进入快速抓拍状态，配合高速快门进行违章取证。国际上的主流产品就是雷达配合高速摄像头拍摄超速。

测速原理声波检测

主要是利用超声波测距原理：通过超声波发射装置发出超声波，根据接收器接到超声波时的时间差就可以知道距离了。这与雷达测距原理相似。超声波发射器向某一方向发射超声波，在发射时刻的同时开始计时，超声波在空气中传播，途中碰到障碍物就立即返回来，超声波接收器收到反射波就立即停止计时。（超声波在空气中的传播速度为340m/s，根据计时器记录的时间t，就可以计算出发射点距障碍物的距离(s)，即：s=340t/2）。超声波传感头在路口这种灰尘极大的恶劣环境中使用寿命最多也就几周，因此检测方法不适用。

测速原理视频检测常见问题

加速度传感器测速原理电路图？？方案。。

线加速度计的原理是惯性原理，也就是力的平衡，A(加速度)=F(惯性力)/M(质量) 我们只需要测量F就可以了。怎么测量F？用电磁力去平衡这个力就可以了。就可以得到 F对应于电流的关系。只需要用...
超声检测原理

从客观上讲，超声和可听声，除频率范围不同外，并没有差异．但超声由于频率高，便具有一些特点，尤其重要的是，这些特点可加以利用，这正是人们所以研究超声规律的原因．超声的特点之一很简单，就是听不见．前面提...
现在测速还有用测速发电机的吗？

比较原始，但较精确。光电反射式，（非接触）磁电感应式。

测速原理激光检测

红外线和激光检测有类似之处，由于激光有点测量行为，从理论上讲是可行的并且检测过程都相当高，但与微波雷达相比，同样面临路口多，道路多，车辆多，行人多的影响，点测量效率无法满监管要求，最重要的是：激光检测中的激光束对人体主要是人眼的伤害是其在尤为严重的问题。在欧美等国家又用激光测速的交通测速仪器，其性能指标不仅要达到国际安全标准，同时在使用中必须人工操控，以避免对人眼造成伤害。在日本是严格禁止用激光检测设备的，因此激光检测在理论上又是较好，但在使用过程中的安全问题仍未解决。

测速原理雷达测速

所谓雷达测速，就是根据接收到的反射波频移量的计算而得出被测物体的运动速度。通俗来说，就是在道路旁边架设雷达发射器，向道路来车方向发射雷达波束，再接收汽车的反射的回波，通过回波分析测定汽车车速，如车速超过设定值，则指令相机拍摄（晚间同时触发闪光灯）。警用的雷达测速仪分固定和流动两种，固定的安装在桥梁或者十字路口，流动的一般安装在巡逻车上

测速原理视频检测文献

高速公路视频测速监控系统的设计与实现

高速公路视频测速监控系统的设计与实现

高速公路视频测速监控系统的设计与实现

格式：pdf

大小：67KB

页数： 1页

本文提出了一种基于嵌入式技术的视频监控系统设计的具体方案。系统中以S3C2510A为处理器核心,ARM Linux为操作系统平台,构建了嵌入式视频监控系统的软硬件平台,简要介绍了其硬件结构,并详细阐述了软件系统的设计与实现。

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视频监控系统原理

视频监控系统原理

视频监控系统原理

格式：pdf

大小：67KB

页数： 9页

数字视频监控原理数字监控系统简介数字监控系统是由传统闭路电视监控系统（简称 CCTV系统）发展而来的，是信息时代发展的产物。当今数字监控系统采用了 4C技术，即计算机技术、显示技术、通讯技术和控制技术。这些高新技术的应用，使数字监控系统技术上了一个新台阶。它不但能使管理者坐在控制室中就能观察到控制范围内所有员工作的情况，为管理、保安系统提供了临场视觉效果，还可以根据系统设置记录下营业场所内职工和外来人员活动情况，为解决纠纷提供一个有力的证据。因此，数字监控系统已成为企事业现代化管理系统中不可缺少的组成部分。数字监控的优点第一，便于计算机处理。由于对视频图像进行了数字化，所以可以充分利用计算机的快速处理能力，对其进行压缩、分析、存储和显示。通过视频分析，可以及时发现异常情况并进行联动报警，从而实现无人值守。第二，适合远距离传输。数字信息抗干扰能力强，

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高速公路限速120开到130？三种测速原理告诉你算不算超速！

我国高速公路最高限速为120，不过总会有老司机在测速摄像头下把车子开到130，并且好像安然无事的样子！ 那么问题来了，在限速120的道路上，开到130，到底算不算超速，会不会被罚款呢？ T哥通过展示汽车、GPS以及高速抓拍测速原理来告诉您！ 汽车时速表 根据国家法规规定：车速表的指示车速不能低于实际车速，指示车速与实际车速之间应符合“0≤指示车速-实际车速≤实际车速/10+4km/h”的关系式。 根据以上关系式计算；实际车速为120的情况下，表显时速误差最多不能超出16。 也就是说，实际车速120，表显时速最高为136，最低表显时速为120！ 结论：表显时速＞实际车速，这个误差值每一款车都不太一样，并且误差会随着胎压、车速的变化而变化。 所以根据表显时速来判断是否超速是不够严谨的！ GPS测速 表显时速通过上面的理论我们已经明白了，如果误差足够大，那么表显136其实车速也才刚好120而已。 如果想知道自己的实际车速到底是多少？自己的车子表显时速有多少误差？就需要用GPS测速了！ 相信大家在使用车载导航或者手机导航时都会发现：导航的显示速度永远都≤表显车速。 其实原因也很简单，GPS无论任何车速，误差值永远在±3以内；而时速表可就会随着车速的加快，误差也变得更高了！ 但是呢，GPS测速也不是特别的精确，其实它是有延迟的，设备越好，延迟越小； 一般超出2000元的手机GPS延迟都在1秒内！ 结论：不考虑GPS测速延迟问题的话，导航显示时速为130，就一定为超速！车主也可以利用导航给出实际车速来计算表显误差！ 电子警察测速 看到这里可能有人会说，那么我如果按照导航上显示的120时速来跑的话，就一定不算超速了是吗？ 其实，并不是的！我们来看下测速工作是怎么完成的！ 除了区间测速外，其余的测速方法，例如：视频测速、微博雷达测速、声波测速、激光测速等。 这些的测速距离都比较短，会有一定的误差！ 我国的法律自然也是知道这些的，所以呢，交通法规定：超越限速10%以上20%以下的，处100元罚款，记3分；不超越限速的10%，只给予警告。 结论：如果GPS测速为120的话，实际车速为117-123，再加上测速的5%误差，还是有可能算超速的；只是不会被罚款！ 总结 看到超速10%以内不罚款，是不是觉得我国的法律还是挺人性化的？不过要记住，这是建立在表显时速虚高和测速误差之上的！ 如果自己用GPS导航显示130去挑战交通法规的话，等待你的就只有罚单了！ 最后：建议大家老老实实的按照表显速度120以内通过测速路段，安全，永远都是第一位！ 想了解逗比，有料，实用的汽车知识？请关注微信公众号“TG玩车” 每月随机抽取十位粉丝免费赠送豪华大礼包一份！

调频连续波雷达(FMCW)测距/测速原理

我们知道单频连续波雷达仅可用于测速，无法测距，而FMCW雷达既可测距又可测速，并且在近距离测量上的优势日益明显。 调频连续波雷达(FMCW) 连续波雷达发射的信号可以是单频连续波(CW)或者调频连续波(FMCW)，调频方式也有多种，常见的有三角波、锯齿波、编码调制或者噪声调频等。 FMCW雷达在扫频周期内发射频率变化的连续波，被物体反射后的回波与发射信号有一定的频率差，通过测量频率差可以获得目标与雷达之间的距离信息，差频信号频率较低，一般为KHz，因此硬件处理相对简单、适合数据采集并进行数字信号处理。 FMCW雷达收发同时，理论上不存在脉冲雷达所存在的测距盲区，并且发射信号的平均功率等于峰值功率，因此只需要小功率的器件，从而降低了被截获干扰的概率；其缺点是测距量程较短，距离多普勒耦合以及收发隔离难等缺点。 FMCW雷达具有容易实现、结构相对简单、尺寸小、重量轻以及成本低等优点，在民用/军事领域均得到了广泛的应用。 FMCW雷达框图 调频连续波雷达如要由收发器和带微处理器的控制单元组成，收发器如果使用单个天线进行同时发射和接收，FMCW雷达需要铁氧体环形器来分离发射和接收信号，对隔离度要求较高。当然，若使用收发分离的贴片天线，成本会相对低一点。 高频信号由压控振荡器(VCO)产生，通过功率分配器将一部分经过额外放大后馈送至发射天线，另一部分耦合至混频器，与接收的回波混频、低通滤波，得到基带差频信号，经过模数转换后送至微处理器处理。 FMCW雷达的测距/测速原理 以三角波调频连续波为例来简单介绍雷达的测距/测速原理。如下图，红色为发射信号频率，绿色为接收信号频率，扫频周期为T，扫频带宽为B，发射信号经过目标发射，回波信号会有延时，在三角形的频率变化中，可以在上升沿和下降沿两者上进行距离测量。 如果没有多普勒频率，上升沿期间的频率差值等于下降沿期间的测量值。对于运动目标，则上升/下降沿期间的频率差不同，我们可以通过这二个频率差来测距和测速。 差拍信号经低通滤波和放大后送数字信号处理器，完成对差拍信号的FFT、检测，对目标数据进行计算后送显控终端显示。 三角波调频连续波雷达正是通过采用正负调频斜率来消除距离与速度的耦合，进而进行目标速度的估计。

激光多普勒流速计测速原理

激光多普勒流速计是利用激光器发射出的光，经聚焦后照射在含粒子的流动流体上，根据多普勒效应，散射光(信号光)的频率与未经散射光(参比光)的频率之间发生频移，两束光经光电倍增管混频后输出一个交流信号。该信号输入到频率跟踪器内进行处理，获得与多普勒频率fD 相对应的模拟电压信号。测出fD的值，即可得到运动粒子的速度值，从而获得被测流体的流速，由流体的流速可以求出流体的流量。 多普勒频率差f_D与运动粒子流速v的关系式为 _D 式中 λ——入射波波长； θ——两束入射光夹角。

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