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船体结构力学

船体结构力学简介

船体结构力学，对舰船结构和构件进行应力和变形分析的一门学科。主要研究计算船体结构应力和变形的原理与方法、船体结构强度、船体振动和稳定性等。

船体结构力学造价信息

市场价
信息价
询价

力学实验桌

规格型号：
1200*600*780mm（铝木结构，防火板台面。）
价格行情：
材料单位：
张
材料品牌：
材料税率：
13%
供应商：
四川科因实验设备有限公司
报价时间：
2022-12-07

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划船机

规格型号：
屈伸训练器:185cm×79cm×119cm
价格行情：
材料单位：
件
材料品牌：
66
材料税率：
13%
供应商：
河北达创体育器材有限公司
报价时间：
2022-12-07

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龙船花

规格型号：
龙船花;盆栽龙船花龙船花;型号、规格: 230#精品盆苗 ,四头双枝,自然高×冠幅:40-50cm×20-30cm
价格行情：
材料单位：
株
材料品牌：
绿态
材料税率：
13%
供应商：
深圳市宸洲环保科技有限公司
报价时间：
2022-12-07

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龙船花

规格型号：
高度0.4-0.6m,冠幅0.3-0.4m,袋苗
价格行情：
材料单位：
株
材料品牌：
瀚艺
材料税率：
13%
供应商：
南宁瀚艺生态苗圃种植基地
报价时间：
2022-12-07

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划船器

规格型号：
1350×920×800
价格行情：
材料单位：
件
材料品牌：
达创
材料税率：
13%
供应商：
河北达创体育器材有限公司
报价时间：
2022-12-07

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自发电一体焊机

规格型号：
305A
价格行情：
材料单位：
台班
材料税率：
地区时间：
韶关市2010年8月信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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二氧化碳气体保护焊机

规格型号：
电流250A
价格行情：
材料单位：
台班
材料税率：
地区时间：
汕头市2012年1季度信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

查看价格

二氧化碳气体保护焊机

规格型号：
电流250A
价格行情：
材料单位：
台班
材料税率：
地区时间：
汕头市2011年4季度信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

查看价格

二氧化碳气体保护焊机

规格型号：
电流250A
价格行情：
材料单位：
台班
材料税率：
地区时间：
汕头市2011年2季度信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

查看价格

二氧化碳气体保护焊机

规格型号：
电流250A
价格行情：
材料单位：
台班
材料税率：
地区时间：
广州市2011年1季度信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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力学实验桌

规格型号：
1、规格:1200×600×780mm; 2、材质:铝塑结构:主框架全铝Z字型结构,承重性强,整体外观简约美观.台面:采用12.7mm优质实芯理化板,防火阻燃、防腐蚀、耐酸碱、防静电、耐磨、抗污
需求量：
1张
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
高档
费用说明：
含税费 | 含运费
询价时间：
2020-07-21

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力学轨道套装

规格型号：
,滑轮套件,光电门固定杆,M5X10蝶形栓若干,Ф12X50金属固定杆2个,弹簧圈2个,L型高度调节套装一套,方形螺母若干等,轨道与小车的接触为截面3点接触,减少了面接触带来的滑动摩擦力,可替代气垫导轨,避免气轨噪声和能耗,能够完成基础型教材力学实验及上百个扩展实验.
需求量：
15套
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
中高档
费用说明：
含税费 | 含运费
询价时间：
2019-06-24

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力学轨道套装

规格型号：
,滑轮套件,光电门固定杆,M5X10蝶形栓若干,Ф12X50金属固定杆2个,弹簧圈2个,L型高度调节套装一套,方形螺母若干等,轨道与小车的接触为截面3点接触,减少了面接触带来的滑动摩擦力,可替代气垫导轨,避免气轨噪声和能耗,能够完成基础型教材力学实验及上百个扩展实验.
需求量：
15套
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
中高档
费用说明：
含税费 | 含运费
询价时间：
2019-06-23

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力学轨道套装

规格型号：
,滑轮套件,光电门固定杆,M5X10蝶形栓若干,Ф12X50金属固定杆2个,弹簧圈2个,L型高度调节套装一套,方形螺母若干等,轨道与小车的接触为截面3点接触,减少了面接触带来的滑动摩擦力,可替代气垫导轨,避免气轨噪声和能耗,能够完成基础型教材力学实验及上百个扩展实验.
需求量：
1套
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
中高档
费用说明：
含税费 | 含运费
询价时间：
2019-06-23

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多用力学轨道

规格型号：
详见附件
需求量：
1套
报价数：
2
材料品牌：
一线品牌
材料档次：
中档
费用说明：
含税费 | 含运费
询价时间：
2020-04-26

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船体结构力学常见问题

学习结构力学有必要吗

如果你确定你以后所从事的建筑工种跟你所学课程没什么关系的话，你可以把他们放在第二位（但是不能放弃）~！就像我现在，我现在从事建筑工程造价这个行业，现在发现以前所学的力学在目前工作中没什么作用，幸亏当时...
结构力学位移法急！！！

（参考同济大学的朱慈勉编的结构力学）：杆端弯矩，转角，弦转角均以顺时针为证（即线位移以使杆件顺时针旋转为正）。由牛顿第三定律，杆件对结点弯矩以逆时针为证。i指的是杆件线刚度，均取正号。至于外力作用的固...
工程力学与结构力学有什么区别结构力学是属于工程力学的吗？？

工程力学（engineering mechanics）工程科学中，力学是研究有关物质宏观运动规律及其应用的科学，在理论工作上，有时要用微观的方法得出宏观的物理性质。工程给力学提出问题，力学的研究成果改...

船体结构力学文献

SDA船体结构标准(全部)(1)

SDA船体结构标准(全部)(1)

SDA船体结构标准(全部)(1)

格式：pdf

大小：2.7MB

页数： 62页

SDA SHANGHAI DESIGN ASSOCIATES SDA-002-05SD 船体结构标准本标准经总工程师批准试行 2005.09 实施 SHANGHAI DESIGN ASSOCIATES发布 HULL STRUCTURE STANDARD PROFILE SECTIONS 常用型材标准 SDA-002-05SD 第 1 页 2005.9 共 61 页 PROFILE SECTIONS STANDARD 常用型材标准说明：本标准仅适用于船体结构图。设计人员在选择型材时应尽可能以此标准为准。 HULL STRUCTURE STANDARD PROFILE SECTIONS 常用型材标准 SDA-002-05SD 第 2 页 2005.9 共 61 页常用球扁钢 (欧洲标准 ) a mm t mm c mm r mm 球扁钢截面积 A

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SDA船体结构标准(全部)

SDA船体结构标准(全部)

SDA船体结构标准(全部)

格式：pdf

大小：2.7MB

页数： 62页

SDA SHANGHAI DESIGN ASSOCIATES SDA-002-05SD 船体结构标准本标准经总工程师批准试行 2005.09 实施 SHANGHAI DESIGN ASSOCIATES发布 HULL STRUCTURE STANDARD PROFILE SECTIONS 常用型材标准 SDA-002-05SD 第 1 页 2005.9 共 61 页 PROFILE SECTIONS STANDARD 常用型材标准说明：本标准仅适用于船体结构图。设计人员在选择型材时应尽可能以此标准为准。 HULL STRUCTURE STANDARD PROFILE SECTIONS 常用型材标准 SDA-002-05SD 第 2 页 2005.9 共 61 页常用球扁钢 (欧洲标准 ) a mm t mm c mm r mm 球扁钢截面积 A

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船体钢概述

船体钢 (steel for building ship) 介绍 用于建造和修理船舶的壳体及其附属结构的专业用碳素钢。该钢种的性能决定了船体结构设计和建造工艺。因此，对钢的化学成分、力学性能、工艺性能和质量有严格的要求，以便保证造船质量。 种类及其化学成分 中国国家标准GB712--88规定:一般强度船体钢分为4个不同的质量等级;高强度船体钢分为2个强度级别3个质量等级。其化学成分见表1。强度级别和质量等级相当于美国船务局的船体钢，AB/A，AB/B，AB/D，AB/E和AH32，DH32，EH32，AH36，DH36，EH36;西德劳氏船级社的GLA，GLB，GLD，GLE和GLA32，GLD32，GLE32，GLA36，GLD36，GLE36的现行标准。 表1碳素船体钢化学成分 钢的性能其力学性能、工艺性能和耐腐蚀性为: 力学性能碳素船体钢要有足够的强度和良好的塑性、韧性及疲劳强度。其力学性能见表2。屈服强度是进行船体强度计算、确定船体结构尺寸的最基本的技术依据，对不同的船体建造应选择不同屈服强度的碳素船体钢。材料具有良好的塑性，才能在加工过程中经受冷热加工，在航行过程中避免因局部受力而破坏。韧性是表示抵抗脆性破坏的能力。船体钢由于加工后应力状态、加载速度和温度等因素不同，其表现脆性状态的倾向也不同，容易发生脆性断裂。因此，要求具有良好的韧性，特别是低温韧性，以保证船舶远洋航行的安全。疲劳性能是保证船舶在使用过程中承受各种交变载荷的作用下不产生低周疲劳，使船舶提高寿命。 表2碳素船体钢力学性能 注:a-试样厚度，mm;b-试样宽度，mm;d-弯芯直径，mm。 工艺性能根据船体结构，船体钢要加工成各种形状，要求具有良好的冷热弯曲、火工矫正和焊接性能。 耐腐蚀性船舶长期受到周围各种介质的化学和电化学作用，使钢受到不同程度的腐蚀，影响使用性能。所以要求钢的表面平整光滑无铁皮，另外船体表面要涂好防锈漆和采用牺牲阳极保护法。 发展趋势随着造船工业和船舶运输工业的迅速发展，为满足减轻船舶自重、增加吨位和远洋船舶运输的需要，碳素船体钢正在向低合金高强度方向发展。目前美国、英国等在造船中使用低合金高强度(235~590MPa)钢日益增多，尤其是巨型油轮的发展，对高强度钢的使用更多，而且形成系列化、规范化、军民通用化。中国目前已用16Mn、15MnTi钢建造远洋货轮，使用的屈服强度为235~400MPa范围的低合金钢。为了满足造船工业的需要，船体钢正向改善质量，提高强度等级，增加产量等方面发展。

（船体肋骨）

FR(frame)，是指船体肋骨，在船体结构中按肋位沿舷侧设置的骨材。起支持外板保持船体外形、保证舷侧结构强度的作用，还作为各层甲板横梁的舷边支点。 肋骨与同一肋位平面内的横梁和肋板共同组成横向框架，保证船体的横强度。按肋骨所在的部位和作用，可分为主肋骨、甲板间肋骨、强肋骨、尖舱肋骨、中间肋骨、上层建筑肋骨等。最下层甲板以下的肋骨称主肋骨，是横骨架式舷侧结构的主要构件。两层甲板之间的肋骨称甲板间肋骨，其跨距和承受的载荷较主肋骨小，剖面尺寸也较小。上述两种肋骨一般都采用轧制型材。用T型组合型材制成的肋骨，以及局部加强或者支承舷侧纵骨或纵桁的大尺寸肋骨，称强肋骨。它常与强横梁和实肋板一起组成横向强框架，多设于需要特殊加强的部位，如机舱、装载重货或具有长大舱口的货舱内。在艏、艉尖舱内的肋骨称尖舱肋骨。在上层建筑内的肋骨称上层建筑肋骨。而中间肋骨则是指有局部加强(如冰区加强)要求的船上增设在肋骨间距中点位置的肋骨。

焊接船体结构简介

中文名称 焊接船体结构 英文名称 welded hull structure 定　　义 用焊接方法连接的船体结构。 应用学科 船舶工程（一级学科），船体结构、强度及振动（二级学科）

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