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FR(frame),是指船体肋骨,在船体结构中按肋位沿舷侧设置的骨材。起支持外板保持船体外形、保证舷侧结构强度的作用,还作为各层甲板横梁的舷边支点。
肋骨与同一肋位平面内的横梁和肋板共同组成横向框架,保证船体的横强度。按肋骨所在的部位和作用,可分为主肋骨、甲板间肋骨、强肋骨、尖舱肋骨、中间肋骨、上层建筑肋骨等。最下层甲板以下的肋骨称主肋骨,是横骨架式舷侧结构的主要构件。两层甲板之间的肋骨称甲板间肋骨,其跨距和承受的载荷较主肋骨小,剖面尺寸也较小。上述两种肋骨一般都采用轧制型材。用T型组合型材制成的肋骨,以及局部加强或者支承舷侧纵骨或纵桁的大尺寸肋骨,称强肋骨。它常与强横梁和实肋板一起组成横向强框架,多设于需要特殊加强的部位,如机舱、装载重货或具有长大舱口的货舱内。在艏、艉尖舱内的肋骨称尖舱肋骨。在上层建筑内的肋骨称上层建筑肋骨。而中间肋骨则是指有局部加强(如冰区加强)要求的船上增设在肋骨间距中点位置的肋骨。
1、如果做为一般纳税人就是17%,小规模就是6%2、要看税务核定。加工、修理修配,可以是17%,也可以是6%3、服务类的一般是6%或5%,目前都在进行”营改增“
型肋骨冷弯机是专为船用型材加工而设计的。可一次完成型材的水平和垂直方向的折弯和矫直。分250吨、400吨和700吨等几种型号。成都蓝海机电设备有限公司专业生产液压冷弯机,工字钢冷弯机,如果有兴趣的话可...
船体结构用钢板(GB712-88) 船体结构用钢板简称船用板。由 于船舶工作环境恶劣,船外壳要受海水的化学腐蚀、电化学腐蚀和海 生物、微生物的腐蚀;船体承受较大的风浪冲击和交变负荷;船舶形 状使其加工...
镍钛记忆合金肋骨环抱器治疗肋骨骨折30例的疗效观察
目的探讨镍钛记忆合金肋骨环抱器治疗多发肋骨骨折的临床疗效。方法将58例多发性肋骨骨折患者分为观察组和对照组,其中,观察组30例采用镍钛记忆合金肋骨环抱器内固定治疗,对照组28例采用保守治疗,比较观察两组术后临床疗效。结果观察组平均住院天数明显低于对照组,差异有高度统计学意义(t=11.75,P<0.01);观察组优良率明显高于对照组,差异有统计学意义(χ2=4.87,P<0.05);观察组组术后并发症发生率为16.67%,明显低于对照组的42.86%,差异有统计学意义(χ2=4.79,P<0.05)。结论镍钛记忆合金肋骨环抱器治疗多发肋骨骨折手术操作简单,术后住院时间短,术后优良率高,值得临床推广使用。
记忆合金肋骨环抱式接骨器治疗肋骨骨折60例
近年来,随着交通和矿区事故的频发,多发性肋骨骨折患者明显增多,造成持久疼痛、胸廓畸形、胸壁浮动、血气胸、肺挫伤导致呼吸困难甚至休克。适宜的内固定是肋骨骨折减轻疼痛、减少并发症、恢复肺功能的有效方法。我科从2004年12月至2010年12月,采用西脉记忆合金肋骨环抱式固定器(兰州西脉医疗器械厂生产)治疗60例肋骨骨折患者,效果满意。
品名 | 厚度 | 宽度 | 长度 | 包装 | 重量(Kg) | 颜色 |
FR1 | 0.076MM | 914MM | 975M | 卷装 | 91 | 乳白色 |
FR1 | 0.127MM | 914MM | 640M | 卷装 | 100 | 乳白色 |
FR1 | 0.178MM | 914MM | 457M | 卷装 | 100 | 乳白色 |
FR1 | 0.254MM | 914MM | 327M | 卷装 | 102 | 乳白色 |
FR1 | 0.381MM | 914MM | 228.6M | 卷装 | 107 | 乳白色 |
FR1 | 0.45MM | 914MM | 198M | 卷装 | 108 | 乳白色 |
FR1 | 0.508MM | 914MM | 175M | 卷装 | 109 | 乳白色 |
FR1 | 0.635MM | 914MM | 137M | 卷装 | 107 | 乳白色 |
品名 | 厚度 | 宽度 | 长度 | 包装 | 重量(Kg) | 颜色 |
FR700 | 0.178MM | 914MM | 335M | 卷装 | 73 | 黑色 |
FR700 | 0.254MM | 914MM | 327M | 卷装 | 101 | 黑色 |
FR700 | 0.432MM | 914MM | 198M | 卷装 | 104 | 黑色 |
FR700 | 0.508MM | 914MM | 175M | 卷装 | 108 | 黑色 |
FR700 | 0.76MM | 914MM | 114M | 卷装 | 106 | 黑色 |
FR1在环保方面符合ROHS法规要求,阻燃等级高,是一款环保、阻燃PC薄膜,可以广泛用于电源供应器、按键、PC板、商务机绝缘。