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柴油机电控共轨喷油系统高压供油泵总成

《柴油机电控共轨喷油系统高压供油泵总成技术条件(GB/T 25368-2010)》由中国机械工业联合会提出。本标准由全国燃料喷射系统标准化技术委员会（SAC/TC 396）归口。本标准起草单位：无锡油泵油嘴研究所、无锡威孚高科技股份有限公司。本标准主要起草人：庄福如、王亚伟、朱锡芬、王小波、黄见、沙有胜。本标准为首次发布。

柴油机电控共轨喷油系统高压供油泵总成基本信息

中文名柴油机电控共轨喷油系统高压供油泵总成
外文名Electronic Control Common Rail Fuel Injection System for Diesel Engines-The High-pressure Supply Pump-Specifications
出版日期2011年1月1日
语种简体中文
ISBN155066141247
出版社中国标准出版社
页数5页
开本16

柴油机电控共轨喷油系统高压供油泵总成简介

《柴油机电控共轨喷油系统高压供油泵总成技术条件(GB/T 25368-2010)》由中国标准出版社出版。作者是中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局中国国家标准化管理委员会。2100433B

柴油机电控共轨喷油系统高压供油泵总成造价信息

市场价
信息价
询价

柴油泵

规格型号：
柴油泵
价格行情：
材料单位：
m3
材料品牌：
欣材
材料税率：
13%
供应商：
重庆欣材混凝土集团股份有限公司
报价时间：
2022-12-08

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柴油泵

规格型号：
DCOP12 3600rpm 2.25m3/h 12m
价格行情：
材料单位：
台
材料品牌：
康盛
材料税率：
13%
供应商：
福安市康盛电机有限公司
报价时间：
2022-12-08

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加油泵总成

规格型号：
型号:ETP-40;电动机功率(kW):0.15;流量Q(m3/h):144;扬程H(m):15;转速n(r/min):2800;品种:手摇
价格行情：
材料单位：
个
材料品牌：
上一
材料税率：
13%
供应商：
南昌上一给水设备有限公司
报价时间：
2022-12-08

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加油泵总成

规格型号：
型号:ETP-70;电动机功率(kW):0.55;流量Q(m3/h):252;扬程H(m):15;转速n(r/min):2900;品种:手摇
价格行情：
材料单位：
个
材料品牌：
上一
材料税率：
13%
供应商：
南昌上一给水设备有限公司
报价时间：
2022-12-08

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柴油泵送费

规格型号：
柴油泵送
价格行情：
材料单位：
m3
材料品牌：
昊鼎
材料税率：
13%
供应商：
重庆万州昊鼎混凝土有限公司
报价时间：
2022-12-08

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高压油泵

规格型号：
压力50MPa
价格行情：
材料单位：
台班
材料税率：
地区时间：
汕头市2012年4季度信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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高压油泵

规格型号：
压力80MPa
价格行情：
材料单位：
台班
材料税率：
地区时间：
汕头市2012年4季度信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

查看价格

高压油泵

规格型号：
压力50MPa
价格行情：
材料单位：
台班
材料税率：
地区时间：
汕头市2012年2季度信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

查看价格

高压油泵

规格型号：
压力50MPa
价格行情：
材料单位：
台班
材料税率：
地区时间：
汕头市2012年1季度信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

查看价格

高压油泵

规格型号：
压力80MPa
价格行情：
材料单位：
台班
材料税率：
地区时间：
汕头市2012年1季度信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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柴油机

规格型号：
K4100ZDI,淮坊金马柴油机
需求量：
1台
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
中档
费用说明：
不含税费 | 不含运费
询价时间：
2019-07-29

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气动供油泵

规格型号：
650717-C Qmax=110L/min P=0.25-MPa
需求量：
2台
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
费用说明：
不含税费 | 不含运费
询价时间：
2010-11-26

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柴油机组

规格型号：
机组型号 GF-1000,柴油机型号 QN32H1340 发电机型号 SFT-1000
需求量：
1台
报价数：
2
材料品牌：
国标
材料档次：
中档
费用说明：
含税费 | 含运费
询价时间：
2019-01-14

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柴油机

规格型号：
(1)名称:柴油发电机 (2)型号:G1 (3)规格:1400kW/1750KVA(连续) (4)其他:含并车装置 (5)满足图纸及设计要求
需求量：
1.0台
报价数：
1
材料品牌：
品牌详见原档优先合资品牌
材料档次：
费用说明：
不含税费 | 不含运费
询价时间：
2016-11-25

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柴油机油

规格型号：
API CH-4 20W50 4L
需求量：
6170桶
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
中档
费用说明：
含税费 | 不含运费
询价时间：
2015-11-21

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柴油机电控共轨喷油系统高压供油泵总成常见问题

单缸柴油机供油泵怎么调供油大小

单缸柴油机油泵的供油量是靠调速器控制的可以这样说在油泵上没法调！想节油、减少排气冒黑烟的话可以通过调整油量限位器进行调整。具体方法:将节油器的背紧螺丝松开，将调整螺杆往里面拧2~3圈，拧紧背丝！如果...
柴油机高压油泵内漏原因？

换油泵柱塞修理包！或者是输油泵坏了，看好了，不是手油泵，更加不是高压泵！是输油泵，。柱塞磨了不会漏油，只会没劲不好着车！如果是往发动机里漏油的话，先校下嘴子！就是喷油嘴！要是高压泵和发动机里都有就看下...
柴油机高压油泵调整

你的柴油机非常容易启动。起动机一转就着火。空车加油门非常正常，也能达到标定转速，就是带负荷不行，憋车，柴油机声音沉闷。以上现行充分说明喷油提前角小了。提前角小才容易启动，声音沉闷；若大声音清脆，过大敲...

柴油机电控共轨喷油系统高压供油泵总成文献

共轨高压供油泵故障分析及改进

共轨高压供油泵故障分析及改进

共轨高压供油泵故障分析及改进

格式：pdf

大小：4.2MB

页数： 25页

共轨高压供油泵故障分析及改进

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Bosch公司开发的柴油机用共轨式电控喷油系统(下)

Bosch公司开发的柴油机用共轨式电控喷油系统(下)

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格式：pdf

大小：4.2MB

页数： 11页

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电控高压共轨类型

( 1 )电控泵-喷嘴式高压喷油系统; ( 2 )电控单体泵式高压喷油系统。目前，这两种喷油系统的最高喷油压力都可达到 150MPa 以上。电控脉动泵式高压喷油系统虽然有不少优点，但也继承了传统喷油系统的一些缺陷，主要在于:喷油压力要受到柴油机转速的限制，在低转速时，喷油压力较低。 电控共轨式高压喷油系统的主要特点是:将燃油高压建立过程和燃油喷射过程在时序上完全分开;燃油计量采用压力-时间控制方式，又可分为两种类型:( 1 )电控高压共轨式喷油系统;( 2 )电控中压共轨式喷油系统。 电控高压共轨式喷油系统的共轨油道内为高压燃油，喷油压力仅取决于共轨油道内的燃油压力，采用高速电磁阀可实现喷油量、喷油压力、喷油定时和喷油速率的柔性控制。其典型代表有:( 1 )日本电装公司开发的 ECD - U2 电控高压共轨式喷油系统，当时最高喷油压力已达到 120MPa ，并且具备了达到 150MPa 的潜力，采用一个两位三通高速电磁阀( TWV )。( 2 )德国 BOSCH 公司在九十年代所开发的电控高压共轨式喷油系统，当时最大喷油压力可达 140MPa ，后来又达到 160MPa 甚至 170MPa ，采用一个两位两通高速电磁阀。 电控中压共轨式喷油系统的共轨油道内为中压燃油(或机油)，喷油压力要取决于共轨燃油(或机油)压力和控制电磁阀的通电时间。采用高速电磁阀可实现喷油量、喷油压力、喷油定时的柔性控制，不足之处在于:用电控方式难以实现喷油速率形状控制和预喷射，而通常通过机械控制方式来实现。其典型代表有:( 1 )美国卡特匹勒公司开发的 HEUI 型电控喷油系统，用共轨油道内的中压机油来驱动燃油增压机构。最大喷油压力可达到 150MPa 。( 2 )美国 BKM 公司开发的 Servojet 型电控喷油系统，用共轨油道内的中压燃油来驱动燃油增压机构。最大喷油压力超过 150MPa ， Servojet 型电控喷油系统又可分为 SSI - 1 系统和 SSI - 2 系统，区别在于: SSI - 1 系统采用蓄压式喷嘴，而 SSI - 2 系统则采用传统结构喷嘴。

电控高压共轨概念

柴油机共轨式电控燃油喷射技术 随着世界各国城市交通运输车辆、船舶的急剧增加，柴油机排放的尾气已经成为对地球环境的主要污染源。世界各国业已开始寻找和采取有效的技术措施主动地减少和控制污染物的排放。柴油机共轨式电控燃油喷射技术是一项较为成功的控制污染排放的新技术。 共轨式电控燃油喷射技术通过共轨直接或间接地形成恒定的高压燃油，分送到每个喷油器，并借助于集成在每个喷油器上的高速电磁开关阀的开启与闭合，定时、定量地控制喷油器喷射至柴油机燃烧室的油量，从而保证柴油机达到最佳的燃烧比和良好的雾化，以及最佳的点火时间、足够的点火能量和最少的污染排放。 现在该项新技术已开始在国外以柴油机提供动力的汽车上投入使用。这是世界汽车工业为满足日益严格的废气排放标准的必然趋势。

柴油机高压共轨喷射技术目录

第1章绪论 1.1 电控燃油喷射系统的发展 1.1.1 位置武电控燃油喷射系统 1.1.2 时间式电控燃油喷射系统 1.1.3 压力～时间控制式（共轨武）电控燃油喷射系统 1.2 高压共轨系统现状及其发展 1.2.1 车用共轨系统 1.2.2 大功率船用柴油机共轨系统 第2章共轨系统仿真殛总体设计技术 2.1 共轨系统基本模型 2.1.1 共轨系统仿真所需的HYDsIM典型模块 2.1.2 仿真过程中相关参数的计算 2.2 共轨系统仿真模型 2.2.1 高压油泵仿真模型 2.2.2 喷油器限流器仿真模型 2.2.3 电控喷油器仿真模型 2.2.4 共轨系统整体模型 2.3 高压共轨系统参数影响分析 2.3.1 高压油泵结构参数影响分析 2.3.2 高压油轨容积影响分析 2.3.3 喷油器结构参数的影响 2.3.4 限流器的影响 2.3.5 共轨系统设计原则 第3章电控喷油器设计技术 3.1 电控喷油器控制电磁阀设计技术 3.1.1 电磁阀数学分析模型 3.1.2 电磁阀磁场有限元分析 3.1.3 电磁阀的响应特性分析 3.1.4 电磁阀设计中应注意的问题 3.2 喷嘴设计技术 3.2.1 喷嘴内部流场数学模型和喷雾模型分析 3.2.2 电控喷油器喷射影响分析 3.2.3 喷雾模拟及试验研究 第4章高压油泵设计技术 4.1 柱塞偶件漏泄控制技术 4.1.1 柱塞偶件问隙流体物理场有限元分析 4.1.2 柱塞偶件结构有限元分析 4.1.3 柱塞偶件结构优化 4.1.4 柱塞偶件变形补偿性能试验 4.2 高压油泵凸轮传动系统强度分析 4.2.1 高压泵凸轮机构动力学仿真 4.2.2 凸轮与滚轮接触面应力分析 4.2.3 高压油泵应力应变试验研究 4.3 基于泵流量控制的轨压控制技术研究 4.3.1 高压泵流量控制装置的设计研究 4.3.2 流量控制装置及共轨系统联合仿真分析 4.3.3 流量控制装置调节共轨压力的试验研究 第5章 Ecu设计技术 5.1 柴油机电控技术概述 5.1.1 Ecu的发展 5.1.2 电控系统开发工具与设计方法的发展 5.2 控制器总体设计 5.2.1 控制器开发流程 5.2.2 控制器的层次化功能设计及技术指标 5.2.3 输入信号 5.2.4 输出信号 5.3 基于有限状态机的柴油机控制策略设计 5.3.1 有限状态机简介 5.3.2 运转状态转换模块设计 5 3.3 自检状态控制策略设计 5.3.4 启动状态控制策略设计 5.3.5 加减速状态控制策略设计 5.3.6 稳速控制策略设计 5.3.7 供油脉冲发生原理 5.4 ECIJ硬件电路设计 5.4.1 核心控制器件选型 5.4.2 控制核心电路设计 5.4.3 传感器信号调理电路设计 5.4.4 功率驱动电路设计 5.5 可编程控制器件（FPGA）的软核开发 5.5.1 EDA技术及、VHDL语言 5.5.2 FPGA内部功能模块划分 5.5.3 转速测量模块设计 5.5.4 喷油器控制脉冲发生模块设计 第6章配机技术研究 6.1 共轨系统部件匹配技术 6.1.1 高压油泵的匹配设计 6.1.2 轨腔的匹配设计 6.1.3 喷油器的匹配设计 6.2 喷射控制MAP优化标定技术 6.2.1 概述 6.2.2 共轨柴油机离线稳态优化标定 第7章双压共轨系统发展 7.1 双压共轨系统结构设计及仿真建模 7.1.1 双压共轨系统增压器设计 7.1.2 双压共轨系统建模 7.2 双压共轨系统仿真研究 7.2.1 系统动态特性研究 7.2.2 样机试制 7.3 双压共轨系统控制策略及实现 7.3.1 双压共轨系统的控制策略 7.3.2 基于单片机的控制器软硬件设计 7.3.3 驱动电路设计 7.4 双压共轨系统试验研究 7.4.1 增压压力和喷油规律试验 7.4.2 双压共轨系统喷雾特性试验 7.4.3 试验研究结论 参考文献

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