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采用《采用悬臂支撑体系进行梁体体系转换的施工工法》施工时,除应执行国家、地方的各项安全施工的规定外,尚应遵守注意下列事项:
安全组织保证
1.为保证工程的顺利进行,抓质量的同时必须抓安全,因此质量要以安全作保证,在质量控制的同时,加强安全控制,工程质量和施工安全并重是工程建设两大永恒主题。为此,项目部成立安全领导小组,确定工程项目安全目标,使整个施工安全都处于受控状态,安全隐患消除在萌芽之中。
2.建立由项目经理作为第一安全负责人,由项目副经理、总工程师、施工队长三条线分管共抓的安全管理网络,形成项目安全保证体系。项目副经理分管安全和材料供应科、机械设备科,具体负责进行安全措施的制订落实;总工程师分管工程技术科、质检科,从技术方案角度来制定安全生产措施。项目经理通过设立专、兼职安全员及制定安全责任制度,并做到有计划、有组织、有措施,实行工程施工安全一票否决制,将安全生产措施落实到人,确保工程项目安全顺利实施。
安全制度保证
1.建立各级人员安全生产责任制度,明确各级人员安全责任,责任落实到人。各施工队有明确的安全考核指标和包括奖惩办法在内的保证措施。
2.建立定期安全检查制度。有时间、有要求,明确重点部位、危险岗位。安全检查有记录。对査出的隐患及时整改,做到定人、定时间、定措施。
3.所有工作人员必须进行安全技术培训。工人掌握该工种操作技能,熟悉该工种安全技术操作规程;特种作业人员经培训考试合格持证上岗。
4.工程施工前进行全面的、针对性的安全交底,接受交底者履行签字手续;班组在班前进行上岗交底、上岗检査、上岗记录的“三上岗”和每周一次“一讲评”的安全活动。对班组的安全活动有考核措施。
5.建立事故档案,按调查分析规则、规定进行处理和报告。
6.施工现场危险场所设有安全警示牌,必要时要有安全防护围挡,避免人员误入引起人身伤害事故。
施工安全管理保证
1.项目部、施工队设置的专职安全员对现场进行安全监督、检查,发现有安全隐患,即可提出整改,有权对违章操作人员行使处罚及下达停工令。班组兼职安全员在每天上班前,对班组全体人员作3~5min安全教育,特别对机械操作手要安全提醒。
2.汶施工现场各工点要有明显的各种提示牌及警示牌,危险部位设栅栏封闭,施工地段设置必须的警示牌(灯)和警戒防护设备以保证来往行人及车辆的安全。在大雾、大雨及夜晚设专人在施工道口警戒和防护。
3.施工间隙或夜间大型专用设备均集中摆放,各站点设专人看护,作好防盗工作。
4.施工安全用电
现场用电按标准规范要求架设和使用,电器设备安装漏电保护器;车流量大的施工地段,架设动力线路采用较大截面的地下电缆通过,保证架设高度满足车辆安全通过。
5.各类施工机械设备安全保证措施
1)项目部机械设备部对工地所有机械统一定期进行安全检查,发现问题及时解决,消除安全隐患。
2)各种机械设备均要制定安全技术操作规程,认真检查落实情况。
3)机械操作人员必须听从施工人员的正确指挥,精心操作。但对施工人员违反操作规程和可能引起危险事故的指挥,操作人员有权拒绝执行,并及时向工地负责人反映。
《采用悬臂支撑体系进行梁体体系转换的施工工法》的质量控制要求如下:
工程质量执行标准
1.合同段招标文件中规定履行的相关标准。
2.国家、交通部颁发的有关文件及设计、施工规范及验收标准。
质量保证措施
1.建立质量管理领导小组,质量管理领导小组是整个工程质量管理的最高领导机构,由项目经理、技术负责人、质检科长、试验室主任组成。质检科和试验室专职抓现场质量管理,在施工过程中对各个工序进行检査和检测。
2.建立完善的工地实验室,配备满足适应工作需求的试验工程师,对各种原材料必须进行严格的检验,坚决做到不合格的材料不进场,以确保进场材料满足技术规范的要求。对不合格的产品不得用于下一道工序施工中。
3.坚持“三检”制度,即自检、互检、交接检。
4.树立全员质量意识,加强对施工人员全面、系统、全方位的质量教育,使“质量第一,顾客满意”的思想成为广大员工的自觉行为。
《采用悬臂支撑体系进行梁体体系转换的施工工法》采用的机械设备配置如下:
1)混凝土拌合设备一套;
2)钢筋制作(调直、切断、弯曲等)设备一套;
3)混凝土搅拌车2台;
4)25吨吊车2台;
5)端头模板一套;
6)电焊机1台;
7)支撑构件、支座、支撑等设备一套。
主要不同施工工艺施工顺序,在同一样的荷载作用下,最后的内力是不一致的,可以参考一下《无应力法理论与实践》
一般设计院发的图纸会配套有设计说明的。整个3跨、4跨或者5跨一联的负弯矩,都有详细的工序说明。请你务必仔细研究,如果没有图纸必须咨询设计代表,避免出错。我所在的高速公路项目也是这种结构。现浇中横梁要分...
受施工条件的限制,有些桥梁(比如拱桥),不能直接跨江跨河施工,需要在岸边一侧横向施工,之后把半跨结构转动一个角度成纵向结构,成为转体施工。
《采用悬臂支撑体系进行梁体体系转换的施工工法》适合于山区施工、场地狭小,墩柱较高,尤其是上跨桥施工对桥下的路基、路面施工毫无影响。
《采用悬臂支撑体系进行梁体体系转换的施工工法》的工艺原理叙述如下:
在公路施工中的梁体由简支向连续体系转换时,利用墩身、盖梁作为支撑点,将制作完成悬臂结构的工字钢架设在墩顶,再将横梁架在悬臂结构的工字钢上组成结构承重体系。
承重体系悬臂构件的截面尺寸和连接件均需依据设计文件进行承载的最大荷载情况进行计算确定。
构件采用人工与机械配合完成承重体系组装,横梁与悬臂结构的工字钢之间放置砂箱,以便最终完成后的拆除。墩身两侧横梁距采用对拉杆固定,以保证其横梁加载后的稳定。
进行梁体安装时需对先吊装一侧的悬臂进行支撑,然后进行对称吊装施工,吊装完成的梁体采用钢筋进行相互连接,以保证稳定安全。
《采用悬臂支撑体系进行梁体体系转换的施工工法》的施工工艺流程及操作要点叙述如下:
工艺流程
施工准备→加工构件→安装悬臂构件支撑体系→检査和验收→梁体吊装桥面系施工。
施工方法
1.施工准备:
1)墩柱已施工完毕,并经检查合格。
2)场地平整。
3)根据尺寸,制作支撑构件。
4)支撑构件、支座等运输到现场。
2.墩柱施工完毕后,对其各项指标进行检测,合格后用水准仪和钢卷尺测量出支座合格的标高及尺寸。
3.因墩柱高度较高,从经济和施工方便的角度出发,考虑采用悬臂支撑体系作为支架。悬臂构件加工制作时应按下述施工要求进行:
1)根据计算结果选购满足计算要求的工字钢材料。
2)连接部位采用电弧焊和高强度螺栓进行连接。
3)焊缝采用剖口焊接,焊缝饱满无夹渣、气眼、咬边现象。
4)螺栓连接部位的螺栓孔开孔大小适中,螺帽根据要求安装适度,不可过度使劲破坏螺纹。
4.悬臂支撑体系的安装
1)检査支撑面,确保悬臂构件于支撑面完全接触.采用人工机械配合完成安装。
2)考虑梁体在安装时对悬臂构件造成不平衡的压力,因此首先要进行2根临时支撑立柱的安装(梁体安装完成即可拆除),在安装临时支撑立柱过程中注意预留沉降量。
3)立柱安装完成后对悬臂梁和横梁进行安装,横梁与悬臂梁的工字钢之间放置砂箱,以便最终完成后的拆除。为保证其稳定安全性,墩身两侧横梁距采用对拉杆固定。
5.检查验收
支撑体系安装完毕,应对体系再次进行详细的检查,尤其注重检查体系的稳定性。检查验收合格后,方能开始进行梁体吊装。
梁体吊装
1)梁体吊装时必须采用两侧对称进行,即2个孔跨依次循环进行吊装。
2)第一根梁吊装到位后,立即进行稳定加固,利用横梁作为支撑点,从梁体两侧进行支撑.其余梁体均依次为基点相互连接为整体,增加其稳定性。
3)梁体吊装加固完成后,既可拆除临时支撑立柱,这样既不影响路基路面的施工,同时桥面体系转换也可同时施工。
《采用悬臂支撑体系进行梁体体系转换的施工工法》的工法特点是:
1.桥梁体系转换采用悬臂支撑体系施工,加快分项工程施工进度,缩短工期。
2.利用悬臂构件进行梁体体系转换的施工,既可进行桥面体系的施工又不影响桥下其他工作的施工。
3.工艺相对简单,现场操作简便、快捷,对加快施工进度和成本节约有着显著的改善。
4.悬臂支撑体系采用高强度工字钢,多次重复、周转使用,降低周转材料用量,节约成本。
5.施工前进行荷载验算和堆载预压,安全性有保证。
截至2009年,中国内地高速公路建设中,山区高速公路的高墩柱桥梁越来越多,山区施工场地狭窄,工程建设期短,运用《采用悬臂支撑体系进行梁体体系转换的施工工法》可以有效解决这些矛盾。该工法具有施工期短、速度快、经济效益显著、质量安全有保证的特点,成品外观质量较好,达到外美内实的效果。
《采用悬臂支撑体系进行梁体体系转换的施工工法》的环保措施如下:
1.成立相应的环境保护组织机构,在施工中严格遵守国家和地方政府下发的有关环境保护的法律、法规和规章制度。加强对各种可能对环境造成污染的因素进行控制和治理。遵守相关的环境保护的规章制度。认真接受各级环保部门的监督检查。
2.将施工场地和作业限制在工程建设允许的范围内,合理布置、规范围挡,做到标牌清楚、齐全,标识醒目,施工场地文明、整洁。
3.对施工中可能影响到各类公共设施制定可靠的防损坏措施,加强实施过程中的监测、应对、验证。同时将相关方案对全体施工人员进行技术交底。
4.设立各种废弃物的集中处理设施,做好处置,从根本上防止施工对环境造成的污染。
5.定期清运施工垃圾,做好废弃物在运输过程中的防洒落和防污染措施,废弃物按当地环保部门的要求进行处置。
6.选用环保的施工机械,将施工造成的噪声降到最低,同时尽可能避免夜间施工。
7.对施工场地道路进行硬化,并经常对施工便道进行洒水,防止尘土飞扬。
《采用悬臂支撑体系进行梁体体系转换的施工工法》有别于传统的施工方法,避免了支架造成大量周转材料(架杆、扣件、支撑)的使用,在周转材料用量上大大节约,减少了材料租赁费,创造了经济效益。同时在施工周期和施工速度上,也比普通的施工时间短很多,加快了分项工程施工进度,同时施工场地大大减小,此工法技术促进了桥面体系施工技术进步,社会效益和环境效益明显增加。
《采用悬臂支撑体系进行梁体体系转换的施工工法》与同类施工方法相比,周转材料用量少、施工场地布置灵活、工程进度快、安全性有保证、有利于文明施工、各种资源能有效利用,分项工程工期提前造成总体工期提前,工程进度有保证,形成了较好的经济效益。
《采用悬臂支撑体系进行梁体体系转换的施工工法》的应用实例如下:
陕西潼关——西安公路工程,运用该工法进行梁体体系转换的施工,工程质量优良,外观质量良好,受到业主和监理的表彰和奖励,经济效益显著。
陕西汉中公路工程项目部(第A-C09标段)合同段,运用该工法进行梁体体系转换的施工,工程质量优良,外观质量良好,受到业主和监理的表彰和奖励,经济效益显著。
甘肃天定路基工程项目部(第TD15标段),运用该工法进行梁体体系转换的施工,工程质量优良,外观质量良好,受到业主和监理的表彰和奖励,经济效益显著。
2011年9月,中华人民共和国住房和城乡建设部发布《关于公布2009-2010年度国家级工法的通知》建质[2011]154号,《采用悬臂支撑体系进行梁体体系转换的施工工法》被评定为2009-2010年度国家二级工法。 2100433B
简支变连续桥梁体系转换施工工法
简支变连续桥梁体系转换施 工工法 二、工法特点 先简支后连续桥梁的施工工艺与传统连续梁的施工工艺相比, 具 有如下特点: 1、梁体在预制场内采用集中预制,有利于工厂化生产,减少了 临时施工用地,缩短了施工周期,便于管理,便于控制梁体的质 量。 2、由于采用集中预制,现场架设,能够充分发挥机械性能,有 效提高劳动效率,节约大量模板和支架,从而加快施工进度,减 低了施工成本。 三、 适用范围 先简支后连续桥梁这种结构上下部可以同时施工、 进度快,上部 结构采用的基本是简支梁的施工方法, 得到的却是结构更优的连 续梁。这种结构比其它装配式连续梁湿接缝数量少, 不需要临时 支架,特别适用与软土、深水、高墩等。在我国公路建设中,跨 径为 20~30m的连续梁桥大量采用了这种结构。 根据这种结构的 特点可知,随着跨径的增大,自重内力迅速增加,简支梁内力占 去了连续梁内力的大部分而显得不合理。 一般认为
预应力混凝土连续梁及悬臂梁桥采用悬臂施工时需进行体系转换
预应力混凝土连续梁及悬臂梁桥采用悬臂施工时需进行体系转换
体系转换的施工控制点:
易发问题:
1.监测检算达不到要求,体系转换后支座开裂;
2.临时支座拆除对梁体混凝土产生损伤、对永久支座产生污染损坏。
管理要点:
1.拆除梁墩锚固前应按设计要求及时张拉预应力束;
2.临时固结拆除应均衡对称进行,并加强观测;
3.对转换为超静定结构,应考虑钢束张拉、支座变形、温度变化等因素引起结构的次内力。按设计要求,需进行内力调整时,应以标高、反力等多因素控制,相互校核。
以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成,供参考,如有问题请及时沟通、指正。
早拆模支撑体系施工工法
1 前 言
随着我国经济突飞猛进的发展,城市化的脚步也越来越快,城市高层、超高
层建筑随处可见。但是高层住宅现浇钢筋砼结构,由于受到天气、材料、施工方
法和现场条件的制约,限制了拆模时间,影响了施工进度。要解决这一矛盾,施
工单位采取的措施是在预伴砼内掺入一定数量的外加剂,提高砼的早期强度,达
到提前拆模,或者增加模板的一次投入量。这些措施无疑都会加大成本,影响经
济效益。早拆模支撑体系施工方法针对高层钢筋砼结构施工特点使用操作简易、
切实可行的建筑模板早拆托顶装置做模板支撑体系,达到加快模板周转,节省投入的效果。
2 工法特点
1、投入成本小;
2、操作简单,直观性强;
3、快速拆模,加速模板周转,能显著节约模板费用并节省工期;
4、适应性和通用性强,易于推广。
3 适用范围
本施工工法适用于各种不同工程结构中的不同模板类型,如木模、钢模、大
模、小模、梁模、板模等均可适用。高层、超高层建筑应用效果尤为突出。
4 工艺原理
本施工方法是在按照要求搭设好钢管支撑架后,安装专用模板早拆托顶装
置,然后进行模板安装。在混凝土浇筑完毕48 小时后,即可在不松动支撑体系
的前提下拆除模板,使得每次模板施工时间至少可提前6 天;且使用本施工工法
进行模板施工,只要一套模板便能完全满足施工要求。通过采用模板早拆托顶装置达到降低成本,节约工期的目的。
5 施工工艺及操作要点
5.1 工艺流程
说 明:
1、第一次拆模、清理(砼浇筑达到48 小时后):
拆套管上的十字扣件→拆模板水平支承杆→模板拆除→水平杆拆除→清理;
2、第二次拆模、清理(砼强度达到设计强度后):
松动支撑调节手柄→拆镶板→拆支托→拆钢管支撑和扫地杆→清理。
5.2 施工要点
1、支模时梁仍按常规支模方法,拆模时梁的侧模先拆,底模保留不动。
2、楼板支模前,需进行板模的统一配板设计,除遇边脚部位需进行局部小
块裁割外,其余大面积均采用统一配模,现场拼装,逐层循环,重复周转使用即
可。
3、按事先进行的模板支撑体系设计统一布设立杆间距,一般为800~1200
mm,然后在每根立杆的顶部设置可调支托,再放钢套管。
4、根据板模上的设计标高以及模板、龙骨的截面尺寸反算,安装与钢套管
连接的模板水平支承钢管,然后按要求进行模板龙骨和模板安装。早拆模支撑体
系构造示意图详见图5.2-1,早拆模托顶装置详图见图5.2-2。
【学员问题】连续梁的合龙、体系转换和支座反力的调整?
【解答】1、测量箱梁顶面标高及轴线,连续测试温度影响偏移值,观测合龙段在温度影响下梁体长度的变化。
2、合龙顺序:按设计要求办理,设计无要求时,一般先边跨,后次中跨,再中跨。多跨一次合龙时,必须同时均衡对称地合龙。合龙时,一切临时荷载均要与设计单位商量决定。
3、连续梁合龙段长度及体系转换应按设计规定,将两悬臂端的合龙口予以临时联结,联结注意事项如下:
1)复查、调整两悬臂端合龙施工荷载,使其对称相等,如不相等时,应用压重调整。
2)检查梁内预应力钢束是否张拉完成。
3)复测、调整中跨、边跨悬臂的挠度及两端的高差。
4)观测了解合龙前的温度变化与梁端高程及合龙段长度变化的关系。
5)合龙前应在两端悬臂预加压重,并于浇筑混凝土过程中逐步撤除,使悬臂挠度保持稳定。合龙宜在一天中最低气温时完成。合龙段的混凝土强度等级可提高一级,以尽早张拉。合龙段混凝土浇筑完成后,应加强养护,悬臂端应覆盖,防止日晒。
4、体系转换及支座反力调整,按设计程序要求施工。
以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成,供参考,如有问题请及时沟通、指正。