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《车用压缩天然气》(GB 18047-2017)规定了车用压缩天然气的技术要求和试验方法。《车用压缩天然气》(GB 18047-2017)适用于压力不大于25MPa,作为车用燃料的压缩天然气。
GB/T 11060.1 天然气含硫化合物的测定第1部分:用碘量法测定硫化氢含量 GB/T 11060.2 天然气含硫化合物的测定第2部分:用亚甲蓝法测定硫化氢含量 GB/T 11060.3 天然气含硫化合物的测定第3部分:用乙酸铅反应速率双光路检测法测定硫化氢含量 GB/T 11060.4 天然气含硫化合物的测定第4部分:用氧化微库仑法测定总硫含量 GB/T 11060.5 天然气含硫化合物的测定第5部分:用氢解速率计比色法测定总硫含量 GB/T 11060.7 天然气含硫化合物的测定第7部分:用林格奈燃烧法测定总硫含量 GB/T 11060.8 天然气含硫化合物的测定第8部分:用紫外荧光光度法测定总硫含量 GB/T 11062 天然气发热量、密度、相对密度和沃泊指数的计算方法 GB/T 13609 天然气取样导则 GB/T 13610 天然气的组成分析气相色谱法 GB/T 13611-2006 城镇燃气分类和基本特性 GB/T 17258 汽车用压缩天然气钢瓶 |
GB/T 17283 天然气水露点的测定冷却镜面凝析湿度计法 GB/T 18619.1 天然气中水含量的测定卡尔费休-库仑法 GB/T 19158 站用压缩天然气钢瓶 GB/T 21069 天然气高压下水含量的测定 GB/T 22634 天然气水含量与水露点之间的换算 GB/T 27894.3 天然气在一定不确定度下用气相色谱法测定组成第3部分:用两根填充柱测定氢、氮、氧、氮、二氧化碳和直至C8的烃类 GB/T 27894.4 天然气在一定不确定度下用气相色谱法测定组成第4部分:实验室和在线测量系统中用两根色谱柱测定氮、二氧化碳和C1至C5及C6 的烃类 GB/T 27894.5 天然气在一定不确定度下用气相色谱法测定组成第5部分:实验室和在线T艺系统中用三根色谱柱测定氮、二氧化碳和C1至C5及C6 的烃类 GB/T 27894.6 天然气在一定不确定度下用气相色谱法测定组成第6部分:用三根毛细柱测定氢、氮、氧、氮、二氧化碳和C1至C8的烃类 GB/T 27896 天然气中水含量的测定电子分析法TSGR0004固定式压力容器安全技术监察规程 |
参考资料:
天然气作为清洁燃料应用在汽车上能够显著改善汽车的排放性能。在一系列积极政策的推动下,中国国内大中城市出租车和公交汽车基本已经实现全面使用压缩天然气为燃料。为汽车充装压缩天然气的加气站也得到了迅猛发展,根据规划,到2020年,中国要建成约12000座车用天然气加气站。
作为流通中的商品,车用压缩天然气的质量指标已经受到社会各界的广泛关注。中国地域辽阔,各地使用的天然气气源呈现出多样化的特点,天然气组分因产地和季节等因素表现出较为显著的差异。天然气中含有过多的低发热量燃料和惰性气体时,会同时对汽车的动力性和排放性能产生显著的影响。因此,为了在中国范围内对车用压缩天然气的质量指标进行统一的规定,修订了《车用压缩天然气》(GB 18047-2017)国家标准。
2013年12月4日,国家标准计划《车用压缩天然气》(20131159-Q-515)下达,项目周期24个月,由624(中国国家能源局)组织起草 。全国标准信息公共服务平台显示,该计划已完成网上公示、起草、征求意见、审查、批准、发布工作。
2017年9月7日,国家标准《车用压缩天然气》(GB 18047-2017)由中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局、中国国家标准化管理委员会发布。
2018年4月1日,国家标准《车用压缩天然气》(GB 18047-2017)实施,全部代替标准《车用压缩天然气》(GB 18047-2000)。
国家标准《车用压缩天然气》(GB 18047-2017)依据中国国家标准《标准化工作导则—第1部分:标准的结构和编写规则》(GB/T 1.1-2009)规则起草。
主要起草单位:中国石油西南油气田分公司天然气研究院、中国市政工程华北设计研究总院、中国石油工程建设公司华东设计分公司、中国海洋石油总公司研究总院。
主要起草人:唐蒙、吴洪松、迟永杰、张艳霞、何斌、何永明、崔德春、李胜山。
1. 压缩天然气(25MPa)约为标准状态下同质量天然气体积的1/250。2.天然气车的计算方法——CNG车气瓶加气量A(m3)= L×N×P/1000其中:L(升)=气瓶标定容积,N...
我给你个大概方向:首先,你要问的天然气压缩机是压缩什么天然气,是管道气还是进口气?压缩机入口气体压力是多大?需要压缩到多高的压力?压缩气量又是多大?有没有整体撬装要求?用在什么地方? &n...
当然有区别压缩天然气(CNG)是气态的,只是压力高,而液化天然气(LNG)是液态的,压缩比例更大,二者从生产、储存到使用程序差很多,LNG因为成本较高但是压缩比例大适合中远距离运输使用,CNG则适合近...
前言 |
Ⅰ |
---|---|
1范围 |
1 |
2规范性引用文件 |
1 |
3术语和定义 |
2 |
4技术要求和试验方法 |
2 |
5储存和使用 |
3 |
6检验 |
3 |
附录A(资料性附录)甲烷值的计算方法 |
4 |
附录B(资料性附录)压缩天然气的燃气类别 |
6 |
参考资料:
《车用压缩天然气》(GB 18047-2017)相比于《车用压缩天然气》(GB 18047-2000)在内容设置上更为科学、合理,能够较好地符合车用压缩天然气的发展现状。该标准中车用压缩天然气的检验项目没有发生太大的变化,依然是以高位发热量、总硫(以硫计)、硫化氢、二氧化碳、氧气和水露点来考察其质量。该标准较大地丰富和扩充了各项目的试验方法,方法的选择性增多,但同时也规定了各项目的仲裁试验方法,所选用的仲裁试验方法和旧版标准中各项目的试验方法保持一致。 2100433B
汽车用压缩天然气钢瓶
汽车用压缩天然气钢瓶
汽车用压缩天然气钢瓶的设计与制造
详述了汽车用压缩天然气钢瓶的设计原则、材料选择的要求、制造工艺方法和制造中应注意的问题。解析了汽车用压缩天然气钢瓶在设计和制造上的独特性和特殊要求。
《车用压缩天然气瓶阀(GB 17926-2009)》参考了国际标准ISO 15500:2001《公路车辆 压缩天然气(CNG)燃料系统元件》中有关车用压缩天然气瓶阀(以下简称阀)和压力泄放装置的大部分内容。《车用压缩天然气瓶阀(GB 17926-2009)》由全国气瓶标准化技术委员会(SAC/TC 31)提出并归口。《车用压缩天然气瓶阀(GB 17926-2009)》起草单位:上海气体阀门总厂、象山制阀有限公司、上海星地环保设备有限公司、上海市特种设备监督检验技术研究院。《车用压缩天然气瓶阀(GB 17926-2009)》主要起草人:毛冲霓、钱发祥、孙黎、翁国栋、顾秋华。《车用压缩天然气瓶阀(GB 17926-2009)》所代替标准的历次版本发布情况为:GB 17926-1999。
CNG为compressed natural gas(压缩天然气)的缩略语,天然气经过脱水、过滤、除尘、脱硫,再经压缩机加压成20MPa以下的气体形成CNG。
CNG 加气母站:可为车载储气瓶充装压缩天然气(CNG)的压缩天然气加气站。
CNG 加气子站:用车载储气瓶运进压缩天然气(CNG),为CNG 汽车充装压缩天然气的加气站。
CNG 固定加气站:由管道输入天然气,在站内增压后直接或存入固定储气瓶组(井),为CNG汽车充装压缩天然气(CNG)的加气站。
压缩天然气是一种理想的车用替代能源,其应用技术经数十年发展已日趋成熟。它具有成本低,效益高,无污染,使用安全便捷等特点,正日益显示出强大的发展潜力。天然气加气站一般分为三个基本类型,即快速充装型,普通(慢速)充装及两者的混合型。
压缩天然气还应用于城市燃气事业,特别是居民生活用燃料。随着人民生活水平的提高及环保意识的增强,大部分城市对天然气的需求明显增加。天然气(管道天然气)作为民用燃料的经济效益也大于工业燃料。