具有较多显著特点:

1.安全性。采用了垂直叶片和三角形双支点设计，并且主要受力点集中于 轮毂，因此叶片脱落、断裂和叶片飞出等问题得到了较好的解决;

2.噪音。采用了水平面旋转以及叶片应用飞机机翼原理设计，使得噪音降低到在自然环境下测量不到的程度;

3.抗风能力。水平旋转和三角形双支点设计原理，使得它受风压力小，可以抵抗每秒45米的超强台风;

4.回转半径。由于其设计结构和运转原理的不同，比其他形式风力发电具有更小的回转半径，节省了空间，同时提高了效率;

5.发电曲线特性。启动风速低于其他形式的风力发电机，发电功率的上升幅度较平缓，因此在5~8米风速范围内，它的发电量较其他类型的风力发电机高10%~30%;

6.利用风速范围。采用了特殊的控制原理，使它的适合运行风速范围扩大到2.5~25m/s，在最大限度利用风力资源的同时获得了更大的发电总量，提高了风电设备使用的经济性;

7.刹车装置。可配置机械手动和电子自动刹车两种，在无台风和超强阵风的地区，仅需设置手动刹车即可;

8.运行维护。采用直驱式永磁发电机，无需齿轮箱和转向机构，定期(一般每半年)对运转部件的连接进行检查即可。

针对目前众多网友对新型垂直轴风力发电机(H型)的设计原理比较感兴趣，特在此将部分设计原理以及技术指标作详细地阐述，希望能给各位朋友予以更深入地了解。

最早的垂直轴风力发电机是一种圆弧形双叶片的结构(Φ型或称为达里厄)，由于其受风面积小，相应的启动风速较高，一直未得到大力发展，我国也在前几年做了一些尝试，但效果始终不理想。针对一些朋友问及:为何当初采用Φ型设计而没有用现在这种H型结构?实际上，这和科技的发展特别是电脑的发展密切相关的，由于H型垂直轴风力发电机的设计需要非常大量的空气动力学计算以及数字模拟计算，采用人工的方法计算一次至少需要几年的时间，而且不是一次计算就能得到正确的结果，所以在计算机还不是很发达的年代，人们根本无法完成这一设计构思。

由于特殊应用场合的需要，2001年我国率先开始了这项研究，并且在以后两年的时间里不断对产品进行改进，在2003年初，产品走向成熟，并在海岛以及边疆大量采用以这种新型垂直轴风力发电机为主要设备的风光互补系统。

目前，世界上主要以MUCE公司和日本某公司为该产品的主要研发和生产单位。