单杆液压缸
- 单活塞杆液压缸是只有一端有活塞杆的液压缸。其两端进出口油口A和B都可通压力油或回油，以实现双向运动，故又称为双作用缸。用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。
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单杆液压缸是活塞的一侧有活塞杆的液压缸。
1．双杆液压缸
液压缸固定——实心双杆：空间位置为有效行程的三倍。
活塞杆固定——空心双杆：空间位置为有效行程的两倍。
2. 单杆液压缸
（1）无杆腔进油，有杆腔回油。
（2）有杆腔进油，无杆腔回油。
（3）差动连接—左右两腔接通，且都通压力油。
1、双作用单杆活塞式液压缸 , 是液压系统中作往复运动的执行机构。具有结构简单，工作可靠，装拆方便，易于维修，且连接方式多样等特点。适用于工程机械，矿山机械，起重运输机械，冶金机械及其它机械。
2、 轻型拉杆式液压缸是我公司吸收日本最新技术开发的产品。广泛用于近年来的各种大型工程项目。该产品与日本 JIS8354-1985 标准安装型式尺寸完全互换使用，其结构紧凑、质量轻、安装形式多样，并容易变换、易装易拆，配件及维修方便，具有轻量化、适用化、高可靠性特点。其广泛用于纺织、塑料、冶金、化工、矿山、行走机械等行业。
3、高压液压缸适用于各种工业部门中，如冶金、矿山、起重、运输、船舶、锻压、铸造、机床、煤炭、石油、化工、科研、军工等。密封件、导向件全部国产化，或按用户要求采用进口元件。
可根据用户的要求，设计和制造本系列的特殊派生产品。
4、车辆液压缸使用于公称压力为 8 ~ 14MPa ，周围介质温度 -20 ~ 80℃ 的工程机械、起重运输、矿山设备及其它车辆的液压传动。
CZE 系列双作用单杆活塞式液压缸，是液压系统中作往复直线运动的执行机构。具有结构简单、工作可靠、装拆方便、易于维修、两端带有缓冲装置及连接方式多样等特点。为冶金机械、重型机械专门设计的液压油缸，同时也适用于其它机械的液压系统中。
1.增力缸
2.增压缸
3.伸缩缸，由两个或多个活塞缸套装而成，它的前一级活塞缸的活塞是后一级活塞缸的缸筒。
4.齿条液压缸
5.定位缸
1．缸体组件
螺栓联接、螺钉联接、半环联接、焊接、钢丝挡圈联接、拉杆联接 2．活塞组件
螺母开口销、焊接、半环套环、半环、卡簧、双螺母
3. 密封装置
（1） 间隙密封 （2）活塞环密封 （3）橡胶圈密封
4. 缓冲装置
（1） 间隙缓冲 （2）可变节流缓冲 （3）可调节流缓冲
5．排气装置
（1） 排气塞 （2）排气阀
300mm液压活塞底部有密封圈吗？
单作用液压缸是指其中一个方向的运动用油压实现，返回时靠自重或弹簧等外力，这种油缸的两个腔只有一端有油，另一端则与空气接触。双作用液压缸就是两个腔都有油，两个方向的动作都要靠油压来实现。
恩，网上很多的。我先给你发个。有用就采纳啊。。
1．双杆液压缸
液压缸固定——实心双杆：空间位置为有效行程的三倍。
活塞杆固定——空心双杆：空间位置为有效行程的两倍。
2. 单杆液压缸
（1）无杆腔进油，有杆腔回油。
（2）有杆腔进油，无杆腔回油。
（3）差动连接—左右两腔接通，且都通压力油。
1.增力缸
2.增压缸
3.伸缩缸，由两个或多个活塞缸套装而成，它的前一级活塞缸的活塞是后一级活塞缸的缸筒。
4.齿条液压缸
5.定位缸
1.推力和运动速度
实际推力和速度由于摩擦损失和油液泄漏损失的影响，要比计算值小些。
2.容积效率、机械效率和总效率
1．缸体组件
螺栓联接、螺钉联接、半环联接、焊接、钢丝挡圈联接、拉杆联接
２．活塞组件
螺母开口销、焊接、半环套环、半环、卡簧、双螺母
3. 密封装置
（１） 间隙密封（２）活塞环密封（３）橡胶圈密封
4. 缓冲装置
（１） 间隙缓冲（２）可变节流缓冲（３）可调节流缓冲
5．排气装置
（１） 排气塞（２）排气阀
设计的依据及注意事项
依据：
（1）设备的用途工件条件。
（2）工作机构的结构特点、负载情况、速度要求、行程大小和动作要求。
（3）液压系统所选定的工作压力。
（4）材料、配件和加工工艺的现状。
（5）有关国家标准和技术规范等。
设计时应注意的几个问题：
（1）在保证设计要求的前提下，尽量使结构简单、紧凑、尺寸小，采用标准形式和标准件，使设计、制造容易，装配、调整、维护方便。
（2）应尽量使活塞杆在多拉状态下承受最大负载，在多压状态下具有良好的纵向稳定性。
（3）在确定与设备的固定形式时，必须考虑缸体受热后的伸长问题，为此，缸体只应在一端固定，而让另一端能自由伸缩。
设计步骤
（1）选择液压缸的类型和各部分的结构形式。
（2）确定基本参数：P、D、d。
（3）结构计算与验算：包括缸筒壁厚、外径、端盖的强度计算，活塞杆强度和稳定性验算，以及各部分连接结构的强度计算。
（4）导向、密封、缓冲、排气及防尘装置设计。
（5）整理设计计算书，绘制装配图和零件图。
基本参数的确定
1．工作压力
根据工况要求、加工条件及液压元件来源等因素综合考虑。
2．D、 d的确定。
单杆液压缸在使用过程中常由于密封件磨损、缸筒磨损、内壁划伤、内壁腐蚀、活塞或活塞杆划伤等造成故障，液压设备执行元件涂压缸的密封性能直接影响到设备的性能，尤其是较大的液压缸在其密封性受损后，修复或更换零部件比较困难且成本较高。
传统的修复方法是将损坏的部件进行拆卸后外协修复，或是进行刷镀及表面的整体刮研，但修复周期长，修复费用高。针对上述问题，当代最新维修方法是采用高分子复合材料，应用最多的有美国美嘉华应用技术在现场进行划伤尺寸的恢复修复。其材料优异的附着力和良好的抗压能力，不但能够满足上述的工况要求下的生产使用要求，而且操作工艺简单易行，既无热影响，涂层厚度又不受限制。同时涂层本身具有的优越的耐油耐腐蚀性能及自润滑功能，确保了修复后的耐磨性能，保证了企业的正常生产，避免了设备部件的损坏加剧。
修复工艺如下：
1、表面处理：首先清洗和打磨，用脱脂棉蘸丙酮或无水乙醇将将划伤部位清洗干净后进行打磨。（若不先清洗而直接进行打磨，会使油污浸入缸体，造成粘接不牢，甚至脱落。打磨时先将挤伤部位高出基准面的部分打磨至基准面以下，以防止柱塞的再划伤，再用什锦锉将划伤沟槽内的油污、异物剔出，最后用旋转锉将整个划伤面打毛。） 清洗和加温干燥，对已打磨好的划伤面用丙酮擦试干净。然后用热风机或碘钨灯将水分烤干，同时也对待修复表面进行预热，尤其在室温低于15℃的情况下，必须对待修复表面进行预热。
2、调和材料：严格按照比例进行调和，并搅拌均匀，直到没有色差。
3、涂抹材料：将调和均匀的2211F涂抹到划伤表面；第一层要薄，要均匀且全部覆盖划伤面，以确保材料与金属表面最好的粘接，再将材料涂至整个修复部位后反复按压，确保材料填实并达到所需厚度，使之比缸筒内壁表面略高。
4、固化：材料在24℃下完全达到各项性能需要24小时，为了节省时间，可以通过卤钨灯提高温度，温度每提升11℃，固化时间就会缩短一半，最佳固化温度70℃。
5、材料固化后，用细磨石或刮刀，将高出表面的材料修复平整，施工完毕。 解读词条背后的知识 YOZECE佑嘉欣油缸 昆山佑嘉欣机械设备官方帐号
长期使用双杆液压缸和单杆液压缸的，可以看下这里的公式和原理图
双杆液压缸和单杆液压缸的公司和原理图一、以下图是双杆活塞液压缸工作原理图。当两活塞直径一样时， 当供油压力和流量不变的时候，液压缸在左右两个方向动作速度和出力都是一样的时候如下图如下公式：q——键入液压缸的总流量 D——内部活塞直经 d——活塞杆直径 ηv——液压缸容量高效...
2019-11-190阅读461.推力和运动速度
实际推力和速度由于摩擦损失和油液泄漏损失的影响，要比计算值小些。
2.容积效率、机械效率和总效率
设计的依据及注意事项
依据：
（１）设备的用途工件条件。
（２）工作机构的结构特点、负载情况、速度要求、行程大小和动作要求。
（３）液压系统所选定的工作压力。
（４）材料、配件和加工工艺的现状。
（５）有关国家标准和技术规范等。
设计时应注意的几个问题：
（１）在保证设计要求的前提下，尽量使结构简单、紧凑、尺寸小，采用标准形式和标准件，使设计、制造容易，装配、调整、维护方便。
（２）应尽量使活塞杆在多拉状态下承受最大负载，在多压状态下具有良好的纵向稳定性。
（３）在确定与设备的固定形式时，必须考虑缸体受热后的伸长问题，为此，缸体只应在一端固定，而让另一端能自由伸缩。
设计步骤
（１）选择液压缸的类型和各部分的结构形式。
（２）确定基本参数：P、D、d。
（３）结构计算与验算：包括缸筒壁厚、外径、端盖的强度计算，活塞杆强度和稳定性验算，以及各部分连接结构的强度计算。
（４）导向、密封、缓冲、排气及防尘装置设计。
（５）整理设计计算书，绘制装配图和零件图。
基本参数的确定
１．工作压力
根据工况要求、加工条件及液压元件来源等因素综合考虑。
２．D、 d的确定。
1、双作用单杆活塞式液压缸 , 是液压系统中作往复运动的执行机构。具有结构简单，工作可靠，装拆方便，易于维修，且连接方式多样等特点。适用于工程机械，矿山机械，起重运输机械，冶金机械及其它机械。
2、 轻型拉杆式液压缸是我公司吸收日本最新技术开发的产品。广泛用于近年来的各种大型工程项目。该产品与日本 JIS8354-1985 标准安装型式尺寸完全互换使用，其结构紧凑、质量轻、安装形式多样，并容易变换、易装易拆，配件及维修方便，具有轻量化、适用化、高可靠性特点。其广泛用于纺织、塑料、冶金、化工、矿山、行走机械等行业。
3、高压液压缸适用于各种工业部门中，如冶金、矿山、起重、运输、船舶、锻压、铸造、机床、煤炭、石油、化工、科研、军工等。密封件、导向件全部国产化，或按用户要求采用进口元件。
可根据用户的要求，设计和制造本系列的特殊派生产品。
4、车辆液压缸使用于公称压力为 8 ~ 14MPa ，周围介质温度 -20 ~ +80℃ 的工程机械、起重运输、矿山设备及其它车辆的液压传动。
CZE 系列双作用单杆活塞式液压缸，是液压系统中作往复直线运动的执行机构。具有结构简单、工作可靠、装拆方便、易于维修、两端带有缓冲装置及连接方式多样等特点。为冶金机械、重型机械专门设计的液压油缸，同时也适用于其它机械的液压系统中。
标准液压缸参数
标准液压缸参数
液压缸 一． YHG 型冶金设备标准液压缸： 1．压力： 本标准缸分为 E、G 两种压力级。 E 级适用于＞ 6.3-16MPa 压力范围的 液压缸 (简称 E 级缸 )。G 级适用于＞ 16-25MPa 压力范围的液压缸（简称 G 级缸）。 2．密封： E 级封缸采用结构简单，耐磨性好的 Yx 型密封圈。 G 级缸采用耐高 压，密封可靠的 V 型组合密封圈。 3．防尘：本液压缸均采用聚胺脂或丁腈橡胶无骨架式防尘圈。 4．适用介质：液压油、机械油、乳化液。不适用于磷酸脂。 5．适用温度： -40℃～ +80℃，不适用于低于- 40℃低温或超过 +80℃高温。 6．结构： 本标准缸备有 17种缸径（40、50、63、80、90、100、110、125、140、、 150、160、180、200、220、250、280、320）按两种速比（ 1.46、2）组成 34种规格。分成带间隙缓冲和不带
液压变压器控制液压缸工作特性研究
液压变压器控制液压缸工作特性研究
由于现有的工程机械中采用多路阀来控制液压缸存在较大的节流损失,而采用液压变压器在理论上可以无节流损失的控制液压缸,故研究了采用液压变压器控制液压缸的液压系统。首先建立了该系统的数学模型,并进行了仿真分析。针对理论研究的结果进行了实验研究,结果表明该系统可以满足实际要求。
1.双杆液压缸 液压缸固定--实心双杆:空间位置为有效行程的三倍。 活塞杆固定--空心双杆:空间位置为有效行程的两倍。
2. 单杆液压缸 (1)无杆腔进油，有杆腔回油。 (2)有杆腔进油，无杆腔回油。 (3)差动连接-左右两腔接通，且都通压力油。
双杆液压缸活塞式