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由可沿轨道行驶的大车、起升机构、行走机构、电气设备和司机室组成。
有电动和手动两种。
单梁吊又称单梁桥式起重机。是指大车车架具有一根主梁的桥式起重机。
10吨吊车8.6的跨度,根据经验本人觉得梁挠度会起控制作用,建议梁高做高点。
双梁吊车是有两根主承重横梁,电动葫芦横跨在两根梁中间,在梁的上方行走,单梁吊车是只有一根主承重横梁,电动葫芦吊挂在-根梁的下方行走。
需要有次梁宽度,才可以有吊筋的您么有次梁宽度,就不能有吊筋
用来装卸和转移货物。
电动单梁主要型号有LDA型电动单梁起重机、LD型电动单梁起重机,HD型电动单梁起重机,LX型电动单梁悬挂起重机,SDXQ型手动单梁悬挂起重机以及单梁抓斗起重机。
单梁桥式起重机广泛应用于机械制造车间、冶金车间、石油、石化、港口、铁路、民航、电站、造纸、建材、电子等行业的车间、仓库、料场等。具有外形尺寸紧凑、建筑净空高度低、自重轻、轮压小等优点 。
单梁吊施工方案
恪守诚信 追求卓越 ⋯⋯ 中 冶 成 工 建 设 有 限 公 司 MCC Chenggong Constrution Co.,Ltd . 施工组织设计 (方案 )报审表 项目名称:银山型钢 120万吨 /年氧化球团工程 项目编号:YQ3-1 致:莱芜三控冶金建设监理事务所 我们已根据施工合同完成了莱钢集团银山型钢有限公司 120万吨 /年氧 化球团工程电动单梁起重机及电动葫芦(方案)的编制,并已经我单位上 级技术负责人审查批准,请予以审查。 附:莱钢集团银山型钢有限公司 120万吨 /年氧化球团工程电动单梁起 重机及电动葫芦施工组织设计方案。 施工单位(章) 项目经理 日 期 专业监理工程师审查意见: 评 审 人 日 期 总监理工程师审核意见 : 评审单位(章) 负 责 人 日 期 恪守诚信 追求卓越 ⋯⋯ 中 冶 成 工 建 设 有 限 公 司 MCC Chenggong Cons
单梁吊车检查标准
安装位置 维修责任人 规格型号 操作责任人 安技员 车间领导 部位 完成情况 金属 结构 吊钩 轨道 卷筒 滑轮 1、钢轨、螺栓、鱼尾板; 2、轨道缝隙,轨道顶面高度差,侧面直线度; 3、两轨道同一截面高度差; 4、轨道的轨顶、轨道侧面等磨损量。 1、无裂纹、松脱和腐蚀; 2、缝隙 1-2mm,顶面高度差不大于 1mm,侧面直线度不大于 2mm; 3、不得大于 10mm,沿长度方向,每 2m测量长度不得大于 2mm,在柱子处不应 大于10mm,全长不得超过 15mm; 4、不应超过 3mm; 1、卷筒表面,压板螺钉; 2、卷筒轴及磨损情况; 3、钢丝绳固定在鋳铁卷筒上的要求; 4、取物装置在下极限时钢丝绳要求; 5、卷筒壁磨损; 6、组成卷筒组的零件,卷筒转动。 1、表面不应有裂纹,压板螺钉不应该松动; 2、轴上不得有裂纹,磨损超过名义直径的 5%时,应更换新件; 3、应采用双头螺栓,每端
地下厂房中的吊车支承结构除地面厂房中通常采用的吊车梁、柱结构形式外,还有:
(1)悬挂式吊车梁,吊车梁悬挂在厂房顶拱的拱座上;
(2)岩锚式吊车梁,吊车梁用锚杆、锚索锚固于岩壁上;
(3)岩台式吊车梁,吊车梁敷设在岩台上;
(4)带形牛腿吊车梁,在整体式钢筋混凝土衬砌上伸出带形牛腿作为吊车梁。悬挂式、岩锚式和岩台式吊车梁结构的最大优点是不建吊车柱,可在厂房硐室尚未向下扩大开挖时提前施工吊车梁,提早组装吊车,还可以减小厂房的开挖跨度。
吊车梁是支撑桥式起重机运行的梁结构。梁上有吊车轨道,起重机通过轨道在吊车梁上来回行驶。
为节省钢材,中国多采用钢筋混凝土吊车梁,其结构形式可为现浇整体式或预制装配式。
(1)拆卸检查吊钩、轴、横吊车梁、滑轮、轴承并清洗润滑;
(2)检查危险断面磨损状况;
(3)吊钩的试验;
(4)板钩检修。
注意事项:
(1)吊钩、横吊车梁、滑轮轴、不准有裂纹,螺纹部分不应松脱,轴承完好,转动滑轮,螺纹退刀槽处有刀痕或裂纹者应更换;
(2)危险断面磨损超过原高度的10%的应作更换;
(3)大修后,吊钩应做试验检查,以1.25倍的额定负荷悬吊10分钟,钩口弹性张开量不应超过钩口尺寸的0.25%,卸载后不应有永久变形和裂纹;
(4)板钩铆接后,板与板的间隙,不应大于0.3mm。
(1)断丝检查;
(2)径向磨损量;
(3)变形检查;
(4)钢丝绳润滑。
注意事项:
(1)1个捻距内断丝数超过钢丝总数10%的应按标准报废;
(2)钢丝径向磨损超过原直径40%的,整根钢丝绳应报废;
(3)钢丝绳直径缩细量至绳径70%的扭结,绳芯处露,断股者应报废换新钢丝绳;
(4)润滑前先用钢丝刷,煤油等清洗,用钢丝绳麻脂(Q/SY1152-65)或合成石墨钙基润滑指(SYA1405-65)浸涂饱和为宜。
(1)拆洗检修滑轮组,检查裂纹;
(2)滑轮槽的检修;
(3)轴孔的检查;
(4)装配 。
注意事项:
(1)滑轮轴不得有裂纹,轴颈不得磨损原直径30%,圆锥度不大于5%,超过此值即应更换;
(2)用样板检查滑轮槽形,径向磨损不应超过壁厚的30%,否则应报废。不得超过标准者可补修,大修后用样板检查,其底部与侧向间隙均不应大于0.5mm,轮槽中心线与滑轮中心线的偏差不应大于0.2mm,绳槽中心对轮廓端面的偏差不应大于1mm;
(3)大修后,轴孔允许有不超过0.25CM2 的缺陷,深度不应该超过4mm;
(4)装配后,应能用手灵活转动,侧向摆动不得超过D/1000。D-滑轮的名义直径。
(1)卷筒绳槽,绳槽磨损超过2mm应重新车制,大修后绳槽应达到图纸要求,但卷筒壁厚不应小于原厚度的81%;
(2)卷筒表面,卷筒表面不应有裂纹,不应有明显的失圆度,压板螺钉不应该松动;
(3)卷筒轴,卷筒轴上不得有裂纹,大修理后应达到图纸要求,磨损超过名义直径的5%时,应更换新件;
(4)装配与安装,卷筒轴中心线与小车架支承面要平行,其偏差不应大1mm/m,卷筒安装后两轴端中心线偏差应不大于0.15mm 吊车梁。