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《铁道科学技术名词》第一版。
1997年,经全国科学技术名词审定委员会审定发布。
这种砂石级配是天然级配还是人工级配?已经明确配合比例为7:3,属于人工级配,直接套补充子目1-B7就可以,不用再换算了。
你好:套级配砂夹石,提供现场碎石和砂现场搅拌的影像资料和监理签证验收记录。
规格不同的集料组合起来,一般是指把几个规格不同的(有大有小)的集料组合起来形成混合料,混合料各筛孔通过率即为级配,筛孔尺寸的n次方与混合料在该筛孔的通过率之间的关系曲线称为级配曲线!
铁路碎石道碴粒径级配试验方法
1 铁路碎石道碴粒径级配试验方法 1 主题内容与适用范围 本标准规定了铁路碎石道碴粒径级配的试验方法与计算。 本标准适用于铁路碎石道碴粒径级配的试验。 2 术语 碎石道碴粒径级配:是指各种粒径的道碴颗粒质量占总量的百分比。标准碎石道碴粒径级配 规定各种粒径的道碴颗粒质量占总量有一定的百分比。 3 试验方法 3.1 设备与机具 3.1.1 方孔筛:孔径分别为 16、25、35.5、45、56和 63mm。 3.1.2 磅秤,称量 100kg,感量 50g。 3.1.3 容器、铁叉、塑料布。 3.2 试样 在成品出料口或成品运输带上有间隔地取四个子样,每个子样质量约 100kg,堆放在塑料布 上或干净的平地上,拌和均匀,用四分法取其中两份约 200kg备用。 3.3 程序 用六个方孔筛由大到小筛分试样,并分别称量留在各筛上碎石的质量 d63、d56、d45、d35.5、d25、 d16和 d
新编铁路碎石道碴粒径级配试验方法
铁路碎石道碴粒径级配试验方法 1 主题内容与适用范围 本标准规定了铁路碎石道碴粒径级配的试验方法与计算。 本标准适用于铁路碎石道碴粒径级配的试验。 2 术语 碎石道碴粒径级配:是指各种粒径的道碴颗粒质量占总量的百分比。标准碎石道碴粒径级配 规定各种粒径的道碴颗粒质量占总量有一定的百分比。 3 试验方法 3.1 设备与机具 3.1.1 方孔筛:孔径分别为 16、25、35.5、45、56和 63mm。 3.1.2 磅秤,称量 100kg,感量 50g。 3.1.3 容器、铁叉、塑料布。 3.2 试样 在成品出料口或成品运输带上有间隔地取四个子样,每个子样质量约 100kg,堆放在塑料布 上或干净的平地上,拌和均匀,用四分法取其中两份约 200kg备用。 3.3 程序 用六个方孔筛由大到小筛分试样,并分别称量留在各筛上碎石的质量 d63、d56、d45、d35.5、d25、 d16和 d 底,
碎石道碴分标准道碴、中粒道碴和细拉道碴三种:标准道碴粒径20-50mm,适用于铁路新建、大修和维修;中粒道碴粒径15-40mm,适用于维修作业;细粒道碴粒径3-20mm,适用于线路垫砂起道。筛选卵石是卵石和碎石的混合物。天然级配卵石是天然卵石和砂砾的混合物。砂子道碴来源于开挖砂场。熔沪矿滓是冶炼钢铁或有色金属的副产品 。
道碴是用来铺公路或铁路路基的粗砂砾或碎石,主要是铁路基床所用。工程会在铺设路轨之前,先在路基铺上一层碎石,再加以压实,然后才铺上枕木及路轨。使用道碴可以使到排水容易及容易调校路轨位置,同时由于道碴把列车及路轨重量分散在路基上,故此能够减低列车经过时所带来的震动及噪音,令到乘客的乘坐舒适程度增加。
碎石同时可分散列车驶经时产生的震动及高热,保持钢轨的轨距不变,不致发生出轨事故,并可减少噪音,石头之间的缝隙更可迅速排去雨水。但道碴路轨不及混凝土坚固,碎石又会因列车压力而移位,需定期校正路轨位置,并要补充碎石;而道碴的高排水力亦会令路轨杂草丛生,保养成本较高。
道碴,指用作承托路轨枕木的碎石,是较早期出现及常见的轨道道床结构。工程会在铺设路轨之前,先在路基铺上一层碎石,再加以压实,然后才铺上枕木及路轨。道碴作为公路路基填料的一种尝试,尚无可操作性的施工技术规范和质评标准。研究道碴路基的施工工艺和质量控制方法,具有十分重要的现实意义。