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1、桥面保暖篷布:长5.9m×5.6 m宽×86张=2842㎡(考虑搭接头和两端封头);
2、桥面保温炉:每跨4个×7跨=28个(包括烟囱和接头在内);
3、桥面保暖篷钢管:每跨258 m×7跨=1806 m(包括横管、斜撑、立管);
4、桥面保温锅炉:1个，输水管延整个桥面循环一周;
5、桥面暖棚五彩布:同保暖篷布数量2842㎡(直接覆盖保暖篷布，也考虑接头和封头);
6、桥面钢管扣件:每跨138个×7跨=966个(平均数量);
7、桥面保温炉燃煤(包括锅炉):桥面养护周期按30天计算;60袋/天×30天=1800袋;
8、箱梁加固暖风机:全桥共布置3台，布置在桥的两端头和中间;
9、暖风机燃油:每台15升/小时×3台=45升，45升×24小时×28天(工期按28天计)=30240升
10、箱梁加固保暖篷布:高空吊架上面:9m宽×28m长=252㎡(考虑搭接头),252㎡×7跨=1764㎡;侧面:每 跨5.9m高×30m长×2=354㎡((考虑搭接头)，354㎡×7跨=2478㎡，合计: 1764㎡+2478㎡=4242㎡;
11、箱梁加固保温炉:每跨4个×7跨=28个;
12、箱梁加固燃煤:50袋/天×28天=1400袋。
1、翻建桥面铺装;
2、重做桥面防水; 3、更换全桥支座;
4、灌注和封闭裂缝;
5、在箱梁翼缘板间采用对穿钢板连接;
6、在箱梁腹板上增加预张紧钢丝绳和聚合物砂浆;
7、对所有破损部位进行破损修补;
8、附属设施的修葺;
该项目于2011年9月9日开工，合同工期为90天。由于施工环境恶劣，施工难度大，工期紧，中交三公局桥梁隧道工程有限公司领导对该项目高度重视，对我项目部成倍加大人员、机械的投入。为保证顺利完工，我项目部开工前编制完善了各类专项施工方案、高原冬季施工方案和应急预案和资金计划;进场后首先对病害进行了复核，发现现场实际情况与设计图纸有出入的地方及时上报业主及设计单位。
因原桥面铺装无钢筋
铺装层及箱梁顶板部分地方存在有木板，箱梁顶板混凝土较薄，局部桥面铺装混凝土较差，破除的混凝土不规则成松散状，导致桥面拆除工作进度缓慢。2011年10月5日下午青海省交通厅杨厅长及青海省收费公路管理处领导亲临现场检查指导工作，因桥面铺装人工破除后，部分箱梁钢筋外露，保护层过薄;交通厅领导要求对箱梁梁体内部进行检查，并对新发现的病害，立即进行处理。领导检查检查结束后，我项目部立即采用检测设备对箱梁内部病害进行检查。检查后发现，腹板和顶板与腹板转角处有纵向裂缝，缝宽0.5~1.0mm，箱梁顶板钢筋保护层厚度为1.2~1.5cm左右，箱梁内积水16.0cm，顶板及腹板有破损露筋、钢筋锈蚀、渗水泛碱、蜂窝露筋及锈胀露筋现象。病害原因分析及治理方法:因箱梁钢筋保护层厚度偏薄，导致腹板及顶板出现纵向裂缝及钢筋锈胀。根据现场检查情况，我项目部采用如下方法治理以上病害:①采用"壁可法"处理裂缝;②对钢筋锈蚀处除锈并涂刷阻锈剂;③破损露筋或保护层剥落处,先将松动的保护层凿去，并清除钢筋锈迹，然后采用环氧砂浆修复;④对于保护层偏薄，首先在顶板涂刷一层迁移性阻锈剂，界面胶后在顶板底面涂刷聚合物砂浆抹面，以增加钢筋保护层厚度。
因天气变冷
因今年天气变冷时间较往年提前20-30天，项目部为保证施工质量，对全桥360°搭设暖棚后再进行施工(后附暖棚图)。为保证桥面混凝土浇筑质量，在混凝土中添加防冻剂，并把混凝土标号从C40提至C50。桥面混凝土养护采用每隔5m放置两台火炉进行取暖，并安排3名值班人员24小时值班，保证暖棚内晚间温度在8℃~15℃，值班人员每2小时观测一次保温棚内温度，并做好保温棚温度记录。桥面混凝土28天抗压强度为38.5Mpa。
施工期间
箱梁腹板钢丝绳网片(含聚合物砂浆)施工期间，青海省交通厅及省交通工程质量监督站领导到现场检查工作时，指出我项目部在进行箱梁腹板钢丝绳网片施工时施工顺序有误，应先进行梁体裂缝及破损修复工作，再进行钢丝网片张拉，张拉顺序为左右对称由下至上，逐根张拉施工。指出后我项目部立即将施工顺序进行了相应的调整。为保证聚合物砂浆施工质量，拌致聚合物砂浆时采用20~25℃温水，并严格控制水灰比。腹板聚合物砂浆施工前，先把所有暖棚进行加固，保证暖棚的严密性。聚合物施工时用，通过多次抹涂来保证聚合物砂浆的密实性。箱梁聚合物施工保温采用2台暖风机进行取暖，暖风机放置在1-2#、2-3#箱梁腹板间24小时开机，白天温度在20℃~28℃，晚间温度保证在8℃~15℃。每台暖风机旁配备4具灭火器每晚安排3名值班人员夜间看管暖风机，保证其夜间正常工作，并每2小时观测一次保温棚内温度，并做好保温棚温度记录。
通车时间
在各参建单位的共同努下和积极配合下，由中交三公局桥梁隧道工程有限公司负责施工的G227线达坂沟大桥维修加固工程主体工程已按设计图纸要求于11月24日顺利完工，并于11月28日顺利通车。
桥架计算公式
桥架计算公式
板材价格元 /吨 厚度mm 尺寸（长） mm 尺寸（宽） mm 尺寸（高） mm 展开面积 5000 1.5 2000 200 100 1.32 5000 1.5 2000 300 150 1.92 5000 2 2000 500 200 2.92 5000 2 2000 800 200 4.12 5000 1.5 1000 400 100 1.06 5000 1.5 2000 400 150 2.32 5000 1.5 2000 400 150 2.32 5000 1.5 2000 400 150 2.32 5000 1.5 2000 400 150 2.32 5000 2 1000 600 100 1.46 5000 1.5 2000 400 150 2.32 5000 1.5 2000 400 150 2.32 5000 1.5 2000 400 150 2.32 5000 1.5
基坑计算公式
基坑计算公式
基坑土方量计算公式 公式： V=1/3h(S 上+√ (S下*S 上)+S 下) S上=140 S 下=60 V=1/3*3* （140+60+ √ 140*60）=291.65m2 基坑下底长 10m，下底宽 6m 基坑上底长 14m ，上底宽 10m 开挖深度 3m ，开挖坡 率 1： 0.5 求基坑开挖土方量 、 圆柱体：体积 =底面积 ×高 长方体：体积 =长×宽×高 正方体：体积＝棱长 ×棱长 ×棱长． 锥 体 : 底面面积 ×高÷3 台 体 : V=[ S 上+√ (S上 S下)+S 下]h ÷3 球缺体积公式＝ π h2(3R-h) ÷3 球体积公式： V＝4π R3/3 棱柱体积公式： V＝S底面×h＝S直截面 ×l （ l 为侧棱长 ,h 为高 ) 棱台体积： V=〔S1＋S2＋开根号（ S1*S2）〕／ 3*h 注： V：体积； S1
大桥桥长140m，桥面为净7+2x0.25(m)，桥高20m，无人行道。桥面为双向纵坡，拱圈采用的是小石子混凝土砌片块石技术，拱上左右腹对称各六孔，主拱圈为变截面悬链线，拱顶厚1.6m，拱脚厚2.15m，拱矢度1/8，桥台采用混凝土砌块石工艺，石料前后错缝达10cm以上。施工方法是在脚手架上分圈砌筑。时年我国著名的桥梁专家茅以升曾在他的书中盛称该桥"四川省丰都县(今重庆市丰都县)九溪沟石拱桥跨度达116m，成为了今天的世界第一。"
1992年九溪沟大桥被中国邮票协会印制成邮票在全国发行。该桥于1971年7月1日开始修建，第二年7月1日竣工通车。1978年获全国科学大会技术成果奖。
此路始建于清代，为条石御路。民国后曾四次改建。1965年改建成现 状。沿线两侧有北京可口可乐有限公司、客车总厂一厂、北京市粮油食品进口公司饮料食品厂、中国人民抗日战争纪念馆等单位。
此路建举世闻名的卢沟桥和大瓦窑桥、小清河桥、小哑叭河桥及铁路桥三座，是通往市区的主要道路。通有三三九、三○九、三九○、九一七路公共汽车。
坂头组(系)
丰都九溪沟桥概述