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道岔定位表示

道岔定位表示（switch normal indication）是1997年发布的铁道科学技术名词。

道岔定位表示基本信息

中文名道岔定位表示
外文名switch normal indication
所属学科铁道科学技术
公布时间1997年

道岔定位表示出处

《铁道科学技术名词》第一版。2100433B

道岔定位表示造价信息

市场价
信息价
询价

道岔轨

规格型号：
qu70
价格行情：
材料单位：
kg
材料品牌：
材料税率：
13%
供应商：
天津乾亨伟业钢铁贸易有限公司
报价时间：
2022-12-07

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道岔轨

规格型号：
AT60 u71Mn,U75V
价格行情：
材料单位：
t
材料品牌：
材料税率：
13%
供应商：
包头华翼物资有限公司
报价时间：
2022-12-07

查看价格

道岔轨

规格型号：
AT50 u71Mn,U75V
价格行情：
材料单位：
t
材料品牌：
材料税率：
13%
供应商：
包头华翼物资有限公司
报价时间：
2022-12-07

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单开道岔

规格型号：
DK943-6-30，钢板厚12mm，带2根6.25米后曲轨
价格行情：
材料单位：
副
材料品牌：
材料税率：
13%
供应商：
海南金百利实业有限公司
报价时间：
2022-12-07

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单开道岔

规格型号：
重量：1700kg/ZDK型钢轨
价格行情：
材料单位：
套
材料品牌：
宏鑫
材料税率：
13%
供应商：
济宁市顺源机械设备有限公司
报价时间：
2022-12-07

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单开道岔

规格型号：
60kg/m 钢轨9号木枕
价格行情：
材料单位：
组
材料税率：
地区时间：
深圳市2011年1月信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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单开道岔

规格型号：
50kg/m 钢轨9号木枕
价格行情：
材料单位：
组
材料税率：
地区时间：
深圳市2010年12月信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

查看价格

单开道岔

规格型号：
50kg/m 钢轨7号木枕
价格行情：
材料单位：
组
材料税率：
地区时间：
深圳市2011年1月信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

查看价格

单开道岔

规格型号：
50kg/m 钢轨7号木枕
价格行情：
材料单位：
组
材料税率：
地区时间：
深圳市2010年12月信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

查看价格

单开道岔

规格型号：
50kg/m 钢轨9号木枕
价格行情：
材料单位：
组
材料税率：
地区时间：
深圳市2011年1月信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

查看价格

道岔表示变压器

规格型号：
BDC1-R7
需求量：
96台
报价数：
1
材料品牌：
陕西通号铁路器材有限公司
材料档次：
中高档
费用说明：
含税费 | 含运费
询价时间：
2019-08-07

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铁路道岔

规格型号：
43kg 9号道岔
需求量：
2组
报价数：
3
材料品牌：
材料档次：
中档
费用说明：
含税费 | 不含运费
询价时间：
2019-09-05

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铁路信号-执行单元(10组道岔)

规格型号：
10组道岔
需求量：
1套
报价数：
2
材料品牌：
材料档次：
中档
费用说明：
含税费 | 含运费
询价时间：
2017-03-07

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道岔

规格型号：
无
需求量：
1kg
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
费用说明：
含税费 | 含运费
询价时间：
2011-10-18

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定位套

规格型号：
定位套(45#)
需求量：
4个
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
中档
费用说明：
含税费 | 含运费
询价时间：
2022-01-10

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道岔定位表示公布时间

1997年经全国科学技术名词审定委员会审定发布。

道岔定位表示常见问题

6表示什么 -8表示什么

图中的 6 表示焊缝的厚度，-8表示 8厚的钢板。
柱表示表示什么

独立的框架柱是使用括号前面的数据和外墙整浇的外墙的那一侧使用括号内的数据
KZ表示框架柱，LZ表示什么？DAZ表示什么

lz是梁上柱 daz是端部暗柱

道岔定位表示文献

对手动定位道岔加装反位报警装置的探讨

对手动定位道岔加装反位报警装置的探讨

对手动定位道岔加装反位报警装置的探讨

格式：pdf

大小：98KB

页数： 1页

机务段内的手动定位道岔一直是库内挤岔的多发部位。对手动定位道岔加装反位报警装置,能有效降低事故发生的概率,实际运用中收到较好的效果。

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楼层表示法

楼层表示法

楼层表示法

格式：pdf

大小：98KB

页数：未知

同样的楼层用英国英语和美国英语表达，却有着不同的说法。为了便于同学们了解和记忆，列表如下。分析上面的表格，大家不难看出“地下室”和“顶楼”的英国英语和美国英语的表达没有区别，而表达其他楼层却有明显的不同。

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道岔控制电路表示技术要求

在道岔控制电路中，当道岔启动电路工作完毕，应自动接通道岔表示电路，将道岔的实际位置反映到信号楼内，以便于车站值班员对信号设备的监督和控制。由电动转辙机的自动开闭器接点接通道岔表示电路，用定位表示接点接通道岔定位表示继电器(DBJ)电路，用反位表示接点接通道岔反位表示继电器(FBJ)电路。定位表示继电器和反位表示继电器的位置纳入了联锁条件的检查，因此要求道岔表示电路必须是故障--安全电路，对于道岔表示电路的技术要求有以下三点: 1. 用道岔表示继电器吸起状态与道岔的正确位置相对应，不准用一个继电器的吸起和落下表示道岔的两种位置。即只能用DBJ的吸起表示道岔在定位，用FBJ的吸起表示道岔在反位。 2. 当电路发生混线或混入其它电源时，必须保证DBJ或FBJ不错误励磁。 3. 当道岔在转换过程中，或发生挤岔、停电、断线等故障时，应保证DBJ和FBJ落下。

道岔道岔辙叉号

道岔岔心所形成的角，称为辙叉角，它有大有小。道岔号码（N）代表了道岔各个部分的主要尺寸，通常用辙叉角（α）的余切值来表示，即N=cotα=FE/AE。9号道岔转辙角6°20′25“；12号道岔转辙角4°45′49”；18号道岔转辙角3°10′47.39“。 显而易见，辙叉角α越小，N值就越大，导曲线半径也越大，列车侧线通过道岔时就越平稳，允许的过岔速度也就越高。所以采用大号道岔对于列车运行是有利的。不过，事物总有它的两面性，道岔号数越大，道岔越长，造价自然就高，占地也要多得多。因此，采用什么号数的道岔要因地制宜，因线而异，不可一概而论。在我国铁路主要线路上大多采用9、12、18号三个型号的道岔，常用60Kg道岔辙岔号及其通过速度表如下。 60Kg道岔类型 尖轨长度（m） 岔心 通过速度、直股/弯股（Km/h） 过渡型12# 7.7 固定 110/50 弹性尖轨12# 11.27 固定 120/50 弹性尖轨12# 11.27 可动 140/50 提速12# 13.88 固定 140/50 提速12# 13.88 可动 160/50 提速18# 15.68 可动 160/80 提速30# 27.98 可动 160/140

道岔放样道岔号码

道岔号码(是用辙叉角α的余切函数值表示道岔构造性能的无量纲数值标志。道岔的辙叉角越小，则其余切函数越大，导曲线曲率半径也就越大，道岔侧向允许过岔速度越高。中国干线道岔的号码有9、12、18号等几种，而使用于工矿企业铁路的道岔号码有6、7、8号等，并常称之为小号码道岔。

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