选择特殊符号
选择搜索类型
请输入搜索
高5-7.5米,坡度:5-8%,长:170-220米,宽一侧为40米(翼桥高架自行车道上方)另侧与机动车道同宽。转弯半径为15米。上述数据主干道均可满足。如次干道与支道须在路口建造,可禁止左行取消翼桥即可。
结论是:各个路口都可建桥,各个路口都可畅通,全市都畅通,造福人民。
各车道分别着色。绿色(直行),黄色(右行),蓝色(左行),黄蓝间色(右左行共用)余类推,指示行驶方向
1、 在满足机动车行人自行车不交叉不间断行驶的前提下,现有桥型不能在城区修建,而蝶桥可以建。在地面能满足其他桥型时,蝶桥造价为其他桥型的1/2-2/3。
2、 现十字路口,均采用道口信号控制,直行、左行分别是1/4时间运行,3/4时间停等,效率低下,同时,机动车行人交叉行走,极不安全。修健蝶桥则可畅通安全。
3、 现用表示牌指示行车方向,改为色道指示,简单明了,不会走错。
(1)分离式立交桥:指相交的道路之间彼此没有设置匝道的立交桥。(2)互通式立交桥:指不同高程的相交道路之间有特设匝道的立交桥,因此转弯车辆可以通过匝道与直行车道互相沟通,从而确保各方向车流畅通无阻互不...
分离式立交桥是指相交道路之间没有特设匝道的立交桥。它是一种最简单形式的立交桥,一般只能保证直行方向的交通互不干扰,转弯车辆(特别是左转弯车辆)则根据其具体情况允许其在交叉口处平面交叉
分离式立交桥是指相交道路之间没有特设匝道的立交桥。它是一种最简单形式的立交桥,一般只能保证直行方向的交通互不干扰,转弯车辆(特别是左转弯车辆)则根据其具体情况允许其在交叉口处平面交叉
蝶形光缆技术参数
1、普通蝶形引入光缆(非金属) GJXFH GJXDFH 光纤性能参数 (ITU-T G.657A2) 模场直径 8.8+/-0.4um @1310nm (G.657A2) 包层直径 125+/-0.7um 光纤直径 242+/-7um 模场同心度误差 0.8um@1310nm 包层不圆度 0.7% 截止波长 λ cc ≤1260nm (20m 光缆 + 2m 光纤 ) 衰减系数 0.34dB/km max @1310nm 0.21dB/km max @1550nm 光纤弯曲损耗性能 @1550nm G.657A2: 半径 15mm,10圈:附加损耗小于 0.03dB G.657A2: 半径 10mm,1 圈:附加损耗小于 0.10dB G.657A2: 半
互通式立交桥设计
107 国道跨金水路、郑汴路立交桥方案设计概况 1 概况 107国道北起北京南至珠海 , 是我国南北向交通运输的大动 脉。目前郑州以北的北京至新乡段和郑州以南的郑州至漯河段已 相继建成高速公路 , 而郑州至新乡段仍为一级公路。由于受一级 公路的平面交叉制约 ,交通堵塞比较严重。特别是郑州东出口金 水路和郑汴路两处平交 , 双向直行和转向车交通量都很大 ,还有 进出市区的行人、自行车、摩托车和拖拉机等 , 严重影响南来北 往的车辆顺利通行。已成为 107国道上的两个卡脖子路段。不仅 严重影响了国道主干线上交通的正常通行 , 而且给郑州车辆进出 造成极大的不便。为解决这两个交叉口的交通堵塞问题 ,修建立 交进行交通分流十分必要。 2 立交总体方案 要解决金水路、 郑汴路与 107国道交叉的交通堵塞问题 ,考虑 到近期及远期交通量和流向可避免修建两座投资大、 占地多的大 型互通式立交 , 因为
互通式立交桥主要有以下三大类:
(1)三枝交叉互通式立交桥,包括喇叭型互通式立交桥和定向型互通式立交桥。
(2)四枝交叉互通式立交桥,包括菱形互通式立交桥、不完全的苜蓿叶型互通式立交桥。完全的苜蓿叶型互通式立交桥和定向型互通式立交桥。
(3)多枝交叉的互通式立交桥。
如果一个图形绕某一点旋转180度,旋转后的图形能和原图形完全重合,那么这个图形叫做中心对称图形。 而这个中心点,叫做中心对称点。
中心对称图形上每一对对称点所连成的线段都被对称中心平分。
在平面内,如果把一个图形绕某一点旋转180度,旋转后的图形能和另一个图形完全重合,那么就说这两个图形成中心对称。这个点叫做对称中心。
常见的中心对称图形有 矩形,菱形,正方形,平行四边形,圆,某些不规则图形等.
正偶边形是中心对称图形
正奇边形不是中心对称图形
如:正三角形不是中心对称图形
补充:等腰梯形也不是中心对称图形。
旋转对称图形:把一个图形绕着一个定点旋转一个角度后,与初始图形重合,这种图形叫做旋转对称图形,这个定点叫做旋转对称中心,旋转的角度叫做旋转角.(旋转角 0度< 旋转角<360度).
常见的旋转对称图形有:线段、正多边形、平行四边形、圆 等。
注:所有的中心对称图形,都是旋转对称图形。