国内现有电动货车大致分为两种:一种是平板式，另一种是厢式，平板式又可分为半敞开式(驾驶室全封闭或半封闭)和全敞开式(无驾驶室)两种，厢式同样也可以分为全封闭式和半封闭是两种。
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蓄电池--电流--电力调节器--电动机--动力传动系统--驱动汽车行驶
项目 | 参数 |
外型尺寸(mm) | 3800*1430*1910 |
后车厢尺寸(mm) | 2400(长)*1430(宽) |
承载人数(人) | 2 |
载重量(kg) | 1000 |
最大续行里程(km) | 60-80 |
最大爬坡度(km) | 20%*12 |
最高车速(km/h) | 25 |
转弯半径(m) | 5.2 |
充电机 | 专用智能充电机 |
电池组(V) | 48 |
电机功率(w) | 3000 |
电动货车一般在货箱尺寸及载重量方面可根据客户实际需求来量身定做，为满足客户实际需求，电动货车多数采用国外先进的电机和控制技术，使其具有载重量大、动力更加强劲的特点，大容量电池更保证了其超长的续驶里程，超强的底盘设计使其安全性能更加稳定。
电动货车的系统特性及优势:电动货车配置有专业的工业载重车架，该车架是防锈、防腐蚀，结构更坚固，这样能够让电动货车使用寿命更长。
电动货车的驱动桥含有独特设计的联合后桥有效地减少底盘的振动和电机的噪音，使得驾乘更愉悦，减少减少污染。
电动轨道玩具赛车的工作原理应该是电驱动产生磁力驱动的，赛车下的金属探针是用来接收电源的，小车内部有一个电磁转子，转子线圈流经电流并在磁铁的磁场力作用下旋转，最后传动到小车轮上，这样进行驱动小车前进。
轨道坡度一般以15°～25°为宜。根据运输量、地形、运距等条件，线路可设计成单轨、双轨、单轨中间加错车道或换乘站等多种形式。缆车车厢的运行速度一般不大于每小时13公里。为适应线路的地形条件和乘坐舒适，...
电动滚筒的基本概念 电动滚筒是一种将电机和减速器共同置于滚筒体内部的新型驱动装置。它主要应用于固定式和移动式带式输送机、替代传统的电动机，减速器在驱动滚筒之外的分离式驱动装置。 近年来，根据带式输送机...
国内现有电动货车大致分为两种:一种是平板式，另一种是厢式，平板式又可分为半敞开式(驾驶室全封闭或半封闭)和全敞开式(无驾驶室)两种，厢式同样也可以分为全封闭式和半封闭是两种。
电动汽车的组成包括:电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。电力驱动及控制系统是电动汽车的核心，也是区别于内燃机汽车的最大不同点。电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成。电动汽车的其他装置基本与内燃机汽车相同。
为电动汽车的驱动电动机提供电能，电动机将电源的电能转化为机械能。应用最广泛的电源是铅酸蓄电池，但随着电动汽车技术的发展，铅酸蓄电池由于能量低，充电速度慢，寿命短，逐渐被其他蓄电池所取代。正在发展的电源主要有钠硫电池、镍镉电池、锂电池、燃料电池等，这些新型电源的应用，为电动汽车的发展开辟了广阔的前景。
驱动电动机的作用是将电源的电能转化为机械能，通过传动装置或直接驱动车轮和工作装置。目前电动汽车上广泛采用直流串激电动机，这种电机具有"软"的机械特性，与汽车的行驶特性非常相符。但直流电动机由于存在换向火花，功率小、效率低，维护保养工作量大;随着电机控制技术的发展，势必逐渐被直流无刷电动机(BLDCM)、开关磁阻电动机(SRM)和交流异步电动机所取代，如无外壳盘式轴向磁场直流串励电动机。
电动机调速控制装置是为电动汽车的变速和方向变换等设置的，其作用是控制电动机的电压或电流，完成电动机的驱动转矩和旋转方向的控制。
早期的电动汽车上，直流电动机的调速采用串接电阻或改变电动机磁场线圈的匝数来实现。因其调速是有级的，且会产生附加的能量消耗或使用电动机的结构复杂，现已很少采用。应用较广泛的是晶闸管斩波调速，通过均匀地改变电动机的端电压，控制电动机的电流，来实现电动机的无级调速。在电子电力技术的不断发展中，它也逐渐被其他电力晶体管(入GTO、MOSFET、BTR及IGBT等)斩波调速装置所取代。从技术的发展来看，伴随着新型驱动电机的应用，电动汽车的调速控制转变为直流逆变技术的应用，将成为必然的趋势。
在驱动电动机的旋向变换控制中，直流电动机依靠接触器改变电枢或磁场的电流方向，实现电动机的旋向变换，这使得电路复杂、可靠性降低。当采用交流异步电动机驱动时，电动机转向的改变只需变换磁场三相电流的相序即可，可使控制电路简化。此外，采用交流电动机及其变频调速控制技术，使电动汽车的制动能量回收控制更加方便，控制电路更加简单。
电动汽车传动装置的作用是将电动机的驱动转矩传给汽车的驱动轴，当采用电动轮驱动时，传动装置的多数部件常常可以忽略。因为电动机可以带负载启动，所以电动汽车上无需传统内燃机汽车的离合器。
因为驱动电机的旋向可以通过电路控制实现变换，所以电动汽车无需内燃机汽车变速器中的倒档。当采用电动机无级调速控制时，电动汽车可以忽略传统汽车的变速器。在采用电动轮驱动时，电动汽车也可以省略传统内燃机汽车传动系统的差速器。
行驶装置的作用是将电动机的驱动力矩通过车轮变成对地面的作用力，驱动车轮行走。它同其他汽车的构成是相同的，由车轮、轮胎和悬架等组成。
转向装置是为实现汽车的转弯而设置的，由转向机、方向盘、转向机构和转向轮等组成。作用在方向盘上的控制力，通过转向机和转向机构使转向轮偏转一定的角度，实现汽车的转向。多数电动汽车为前轮转向，工业中用的电动叉车常常采用后轮转向。电动汽车的转向装置有机械转向、液压转向和液压助力转向等类型。
电动汽车的制动装置同其他汽车一样，是为汽车减速或停车而设置的，通常由制动器及其操纵装置组成。
电动汽车上，一般还有电磁制动装置，它可以利用驱动电动机的控制电路实现电动机的发电运行，使减速制动时的能量转换成对蓄电池充电的电流，从而得到再生利用。目前国内电动汽车在大功率载客汽车，给提供空气制动设备有耐力NAILI滑片式空气压缩机，主要是压缩空气的制动方式。
工作装置是工业用电动汽车为完成作业要求而专门设置的，如电动叉车的起升装置、门架、货叉等。货叉的起升和门架的倾斜通常由电动机驱动的液压系统完成。
电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。它使用存储在电池中的电来发动。在驱动汽车时有时使用12或24块电池，有时则需要更多。
电动汽车无内燃机汽车工作时产生的废气，不产生排气污染，对环境保护和空气的洁净是十分有益的，几乎是"零污染"。众所周知，内燃机汽车废气中的CO、HC及NOX、微粒、臭气等污染物形成酸雨酸雾及光化学烟雾。电动汽车无内燃机产生的噪声，电动机的噪声也较内燃机小。噪声对人的听觉、神经、心血管、消化、内分泌、免疫系统也是有危害的。
电动汽车的研究表明，其能源效率已超过汽油机汽车。特别是在城市运行，汽车走走停停，行驶速度不高，
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电动汽车更加适宜。电动汽车停止时不消耗电量，在制动过程中，电动机可自动转化为发电机，实现制动减速时能量的再利用。有些研究表明，同样的原油经过粗炼，送至电厂发电，经充入电池，再由电池驱动汽车，其能量利用效率比经过精炼变为汽油，再经汽油机驱动汽车高，因此有利于节约能源和减少二氧化碳的排量。 </p>
另一方面，电动汽车的应用可有效地减少对石油资源的依赖，可将有限的石油用于更重要的方面。向蓄电池充电的电力可以由煤炭、天然气、水力、核能、太阳能、风力、潮汐等能源转化。除此之外，如果夜间向蓄电池充电，还可以避开用电高峰，有利于电网均衡负荷，减少费用。
电动汽车较内燃机汽车结构简单，运转、传动部件少，维修保养工作量小。当采用交流感应电动机时，电机无需保养维护，更重要的是电动汽车易操纵。
电动汽车尚不如内燃机汽车技术完善，尤其是动力电源(电池)的寿命短，使用成本高。电池的储能量小，一次充电后行驶里程不理想，电动车的价格较贵。但从发展的角度看，随着科技的进步，投入相应的人力物力，电动汽车的问题会逐步得到解决。扬长避短，电动汽车会逐渐普及，其价格和使用成本必然会降低。
电动汽车电池更换站运行特性，更换站作为分布式储能单元接入电网的关键技术和控制策略;电池梯次利用的筛选原则、成组方法和系统方案;更换站多用途变流装置;更换站与储能站一体化监控系统;更换站与储能站一体化示范工程。
电动汽车充电需求特性和规模化电动汽车充电对电网的影响;电动汽车有序充电控制管理系统;电动汽车有序充电试验系统。
电动汽车与电网互动的控制策略和关键技术;电动汽车智能充放电机、智能车载终端和电动汽车与电网互动协调控制系统;电动汽车与电网互动实验验证系统;电动汽车充放电设施检验检测技术。
电动汽车新型充放电技术;电动汽车智能充放电控制策略及检测技术;充电设施与电网互动运行的关键技术。
规模化电动汽车电池更换技术、计量计费、资产管理技术;充电设施运营的商业模式;基于物联网的智能充换电服务网络的运营管理系统建设方案。
据来自英国伦敦的消息报道，英国政府日前宣布，将把对电动车的补助措施延长到2015年，并规定除了电动轿车之外，电动货车也可享受政府补助。雷诺和日产将是该政策的两大受益者。
通过补助，购买一辆普通轿车可以节省5000英镑(约合48733人民币)，而购买一辆货车最多可以节省8000英镑(约合77973人民币)。
雷诺公司声称预计其近期推出的Kangoo ZE电动货车能够获得这种补助金的资格。
詹姆斯·莱特是日产汽车英国分公司的总经理，他说:"补助金，再加上较低的运营成本以及税务减免，这将会使得电动货车吸引力大增并成为商用车的良好选择。
雷诺和日产是战略同盟，双方分别已投入20亿欧元(约合为162亿人民币)到其合作的电动汽车项目之中。
英国已有10款电动车和插电式混合动力车达到政府补助要求，汽车商可在1月31日之前申请其电动货车也加入补助名单。
据雷诺公司消息，除去增值税，补助金可以将一辆基本的Kangoo ZE的价格从16990英镑(约合为165595人民币)减少至13592英镑(约合为132476人民币)。电池和电动车是分开来租用的，月租70英镑(约合为682人民币)。
电动阀工作原理
电动阀工作原理
电动阀门工作原理 分析电动阀门工作原理 ： 电动阀门 动作力距比电动阀门大，电动阀门开关动作速度可以调整，结构简单，易 维护，动作过程中因气体本身的缓冲特性，不易因卡住而损坏，但必须有气源，且 其控制系统也比电动阀门复杂。 气动阀门响应灵敏，安全可靠，很多对控制要求高的厂专为气动仪表控制元件 设置压缩空气站。电动的就是要电。并能控制其流量的装置。 一，什么是电动阀： 电动阀简单地说就是用电动执行器控制阀门 , 从而实现阀门 的开和关。其可分为上下两部分，上半部分为电动执行器，下半部分为阀门。。。 电动阀分两种，一种为角行程电动阀：由角行程的电动执行器配合角行程的阀 使用，实现阀门 90 度以内旋控制管道流体通断； 另一种为直行程电动阀： 由直行程 的电动执行器配合直行程的阀使用，实现阀板上下动作控制管道流体通断。通常在 自动化程度较高的设备上配套使用。 二，电动阀操作原理：电动阀通常由电动
电动阀工作原理 (2)
电动阀工作原理 (2)
1. 电动阀即电磁阀，就是利用电磁线圈产生的磁场来拉动阀 芯，从而改变阀体的通断，线圈断电，阀芯就依靠弹簧的压力 退回。 电磁阀是用来控制流体的自动化基础元件， 属于执行器；并不限 于液压，气动。电磁阀用于控制液压流动方向，工厂的机械装置一般 都由液压钢控制，所以就会用到电磁阀。 电磁阀的工作原理，电磁阀里有密闭的腔，在的不同位置开有 通孔，每个孔都通向不同的油管，腔中间是阀，两面是两块电磁铁， 哪面的磁铁线圈通电阀体就会被吸引到哪边， 通过控制阀体的移动来 档住或漏出不同的排油的孔， 而进油孔是常开的， 液压油就会进入不 同的排油管，然后通过油的压力来推动油刚的活塞， 活塞又带动活塞 杆，活塞竿带动机械装置动。 这样通过控制电磁铁的电流就控制了机 械运动。 (中华泵阀网 ) 一：适用性 管路中的流体必须和选用的电磁阀系列型号中标定的介质一 致。 流体的温度必须小于选用电磁阀的标定温度。
深圳决定在全市10个行政区域内（新区）各设置一个“绿色物流区”，禁止轻型柴油货车通行，鼓励使用轻型新能源电动货车。5月24日，深圳交警召开新闻发布会发布了该消息。
2018年7月1日起，深圳交警将在10个行政辖区各选一个片区试点打造深圳“绿色物流区”，总面积达（22.33平方米），占全市面积（1996.85平方米）的约1.1%左右，全天禁止轻型柴油货车行驶，，鼓励使用轻型新能源电动货车。
10个“绿色物流区”具体为：福田中心片区、罗湖人民南片区、南山科技园片区、盐田中心片区、宝安海秀片区、龙岗龙城片区、龙华北站片区、坪山体育中心片区、光明光明广场片区、大鹏葵涌中心片区。
据悉，这次设置的绿色物流区，主要采取控制区域逐渐递推、控制标准逐步提高的形式。
深圳交警相关负责人表示，考虑深圳为港口物流城市，在达到控制尾气排放目标的同时，应尽量降低其对居民生产生活的影响，因此采取“结合重点、多点开花”的设置模式。
其中，设置区域包括主干道合围区域、城市/商业中心区、市民居住生活区、各类空气污染物已经较为严重的区域、自然边界或行政边界。
结合深圳市道路交通排放监测平台，相关部门先识别深圳市主要污染片区，进而确定“绿色物流区”。
综合考虑二氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳及颗粒物排放量，高峰时段污染物排放量较大的片区主要集中在福田中心区、南山科技园、龙岗中心城、罗湖南湖片区、龙华深圳北站片区等。
之所以设置“绿色物流区”，深圳交警相关负责人解释，一个原因是轻型柴油车污染大。相比而言，轻型柴油车主要为总质量4.5吨以下的货车，广泛应用于城区物流方面，以室内短途运输居多，这部分车辆数量大，对本地污染的也较大。根据深圳2017年机动车排放统计数据分析，轻型柴油货车17万辆，占柴油货车总数的59%；轻型柴油货车占机动车总保有量的5.5%，但其排放的PM2.5和NOx均占机动车总排放量的19%。
另外一个原因，是轻型车辆的新能源技术较为成熟，可替代性也较强。在柴油货车中，轻型柴油货车的保有量多、对本源污染贡献大、新能源技术应用的可替代性强。
具体十大绿色物流区介绍
1、福田区。福田中心片区：新洲路（不含）—红荔路（不含）—彩田路（不含）—滨河大道（不含）合围区域（不含区域内的深南大道）；总面积约为4.18平方公里。
2、罗湖区。人民南片区：由深南大道（不含）—东门南路（不含）—春风路（不含）—建设路（不含）合围区域；总面积约为0.59平方公里。
3、南山区。科技园片区：由深南大道-沙河西路（不含）—滨海大道（不含）—南海大道（不含）合围区域；总面积约为5.29平方公里。
4、盐田区。盐田中心片区：由海山路—海景路—东和路—海涛路—深盐路（不含）—香径南街—香径东街合围区域；总面积约为0.37平方公里。
5、宝安区。海秀片区：裕安一路—宝安大道（不含）—新安一路—海秀路—兴业路合围区域，总面积约为1.87平方公里。
6、龙岗区。龙城片区：由龙福路（不含）—龙城大道（不含）—龙翔大道（不含）—黄阁路（不含）—清林路（不含）—吉祥路（清林路至龙福路段不含）合围区域；总面积约为5.4平方公里。
7、龙华区。深圳北站片区：由留仙大道（不含）—民塘路（不含）—白龙路（不含）—致远南路（不含）—致远中路（不含）合围区域；总面积约为0.89平方公里。
8、坪山区。体育中心片区：由新合路（不含）—比亚迪路（不含）—体育三路（不含）—八号路（不含）—体育二路（不含）合围区域；总面积约为0.5平方公里。
9、光明新区。光明广场片区：由光明大道（不含）—华夏路（不含）—光侨路（不含）—观光路（不含）合围区域，总面积约为2.0平方公里。
10、大鹏新区。大鹏葵涌中心片区：由金岭路（不含）—金业大道（不含）—金葵中路（不含）—坪葵路（不含）合围区域，总面积约为1.24平方公里。
深圳交警提醒：
（一）请市民朋友注意相关区域道路交通标志、标线的变化，并及时核对行驶证车辆类型，严格禁止轻型柴油货车进入“绿色物流区”。
（二）2018年7月1日至15日，为“绿色物流区”内禁止轻型柴油货车通行的实施过渡期，将采取敬告式执法；2018年7月16日起，正式开展执法，违反相关规定，将按照冲禁令予以300元罚款并记3分的处罚。
【记者】李荣华
深圳7月起试点“绿色物流区”：电动货车√，轻型柴油货车×