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《公路交通科技名词》第一版。 2100433B
1996年,经全国科学技术名词审定委员会审定发布。
没有错,这是桁架结构,只考虑轴力,也就是说等效后各杆轴力不变。你可以自己验算下,会发现没错的。
应该是路面设计的问题,动荷载与冲击荷载都有
均布荷载每平方米荷载*屋面面积/钢柱支撑点数,就是钢柱的集中荷载。要把屋架的自重计算在内。
汽车式起重机等效均布荷载研究
模拟计算获得3~8m板汽车式起重机等效均布活荷载,验算了楼板刚性扩散对结构的有利影响并提出等效动力系数的概念,明确汽车式起重机轮压采用200mm×600mm时可以不考虑动力系数。考虑了各种长宽比下等效均布荷载的折减系数,采用Matlab编程拟合获得反映长宽比的三次拟合多项式,给施工中的计算分析提供指导。
均布荷载下双层地基应力扩散分析
均布荷载下双层地基应力扩散分析——通过ANSYS计算了均布荷载中心下软弱下卧层界面在不同埋深下的附加应力特性,并与相同深度处均质地基的附加应力状态进行了对比,发现在双层地基界面上出现了应力扩散现象。并随着软弱下卧层埋深的增加,应力扩散现象越来越明...
结构设计时,为了计算方便,一般采用等效均布荷载代替楼面上不连续分布的实际荷载,但所得结构的荷载效应仍应与实际的荷载效应保持一致。2100433B
路堤均布荷载法是指将路基产生的总荷载Q均布到路基底面宽度B范围内(即Q/B)来近似代替路基荷载。
路堤均布荷载法可以看成断面形式为矩形的条形荷载,如图4.4-12100433B
结构设计时,楼面上不连续分布的实际荷载,一般采用均布荷载代替;等效均布荷载系指其在结构上所得的荷载效应能与实际的荷载效应保持一致的均布荷载。