据工程技术人员介绍，大顶子山航电枢纽工程的电站为河床式发电站，电站厂房内装有6台贯流式灯泡机组，单机容量为11MW，总装机容量为66MW。2007年10月31日首台机组并网发电，至2008年12月其余5台机组陆续并网发电。按计划，大顶子山航电枢纽水电站建成后将接入黑龙江省电力系统，预计多年平均发电量为3亿多度，有望使省网减少35%的外购电量，对增加黑龙江省水电比重、改善黑龙江省电力系统结构、发展洁净能源起到积极作用。

2008年9月，大顶子山航电枢纽坝顶公路桥和接线公路已全线通车。这条横跨江南江北、全长40.48公里、宽12米的二级公路与哈同公路、哈肇公路相连，形成了新的哈尔滨大外环交通网络，彻底结束了哈尔滨至佳木斯两座城市的中心区域外区间440公里没有一座横跨松花江大桥及江北哈市三县依靠摆渡过江的历史。工程将这条断裂的江北经济带与江南经济带缝合在一起，将有助于推动江北的巴彦、木兰和通河三县的经济发展。今后，出行车辆从巴彦县经宾西经济开发区，至金家走外环，可以不进哈市市区直接南下长春、沈阳，比进入哈市市区路线缩短了30多公里。

有关统计显示，松花江干流的年均运输量在千万吨以上，其中大顶子山枢纽附近的水运量约占三成。然而，由于上游工农业用水量大幅增长及自然、人为多重因素影响，松花江哈尔滨段的断航期逐年增加，通航期仅有100天左右。大顶子山航电枢纽建成后，可渠化上游139公里航道，使水位常年保持在116.0米左右。哈尔滨至沙河子段的航道将达到三级航道标准，通航保证率达到95%，使航运期提高到210天左右。至此，千吨船队将彻底告别"枯水苦"，畅行松花江。据工程有关负责人介绍，大顶子山航电枢纽工程的建成，将为打造"水上运输线"，使鹤岗、依兰、沙河子煤炭上行至哈市，形成吉林大安等沿江地带的煤炭专线，以及粮食、木材等专线，推动"江海联运"尽快形成规模等起到重要作用。