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东风4DD型内燃调车机车是内燃机车。
传动方式:交-直流电传动,轴式:Co-Co,轮径:1050mm,轴重:23±3%t(25±3%t)。
限界:GB146.1-83(车限-1A、1B)
传动方式:交-直流电传动
轴式:Co-Co
轮径:1050mm
轴重:23±3%t(25±3%t)
整备重量:138±3%t(150±3%t)
通过最小曲线半径:100m
最大运用速度:80km/h
持续速度:23.4km/h
起动牵引力:504kN
持续牵引力:358kN
柴油机型号:16V240ZJD
柴油机装车功率:2940kW
主发电机型号:TQFR-3000E
硅整流装置型号:GTF5100/1250
牵引电动机型号:ZD109Z(ZD109B1)
车钩型式:上作用13号车钩
转向架轴距:1800*2mm
机车外形尺寸:21100*3372*4790mm
DF7G 5000系 大概要750万
1000万到1200万RMB之间吧
内燃机车的动力由燃用柴油的发动机驱动,电力机车由电驱动。
工矿内燃调车机车电气系统的设计
介绍了工矿电力传动内燃机车的电气系统设计及微机控制系统。
东风_(10)型内燃机车通过草技设计审查
根据国家重点科技攻关项目的要求,1992年5月5日至6日,在大连机车车辆工厂(以下简称大连工厂)召开了东风_(10)型内燃机车草技设计审查会。这次审查会由铁道部科技司主持。参加审查会的有:机务局、工业总公司、西南交大、柳州局机务处、铁道部科学研究院机
东风10D型内燃机车,代号DF10D。是东风10系列机车中的一个品种,大连机车车辆工厂生产的重型调车和小运转作业内燃机车。柴油机装车功率2200kW,最大速度100km/h,车长18800mm,轴式Co-Co,传动方式为交-直流电传动。
传动方式为交-直流电传动。
产品介绍
DF4型内燃机车是大连机车车辆工厂1969年开始试制的大功率干线客货运内燃机车,1974年转入批量生产。在实际运行中不断改进设计,制造了东风4B型、东风4C型、东风4D型系列产品。东风4型的传动方式与第一代东风型内燃机车的最大不同是开始采用交-直流电传动(AC-DC)。
传动方式
采用交-直流电传动(AC-DC)。
产品介绍
DF4B型内燃机车1984年由大连、资阳、大同机车厂生产的干线客货运内燃机车。机车标称功率增加到1985kW。最大速度,货运100km/h,客运120km/h,车长20500mm,轴式C0-C0,传动方式为直-直流电传动。
传动方式
传动方式为直-直流电传动
工矿电传动1A型(GKD1A)调车内燃机车是一种专为铁路站段、工矿企业、海港油田等用户研制的一种小型 调车内燃机车。该机车性能优良,技术先进,运行可靠。