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(1)先进完善的发动机电子管理系统 – MDEC系统
MTU2000系列发动机采用MDEC电子管理系统,包括电子控制装置(ECU)、传感器及故障显示器等部件。分布在发动机各部位的传感器收集发动机各运转参数和信号并传送到ECU,经其内部设定的程式处理后,ECU控制供油系统按所在工况下的最佳参数喷油,从而保证发动机有最佳的性能(最低油耗和最低排放)以及工作可靠性。MDEC同时具有数字式电子调速器的功能,保证发电机组动态、静态电 气性能达到最佳水平。MDEC有水温高、油压低、水位低、油温高、水位过低、超速等保护、报警功能。故障代码显示器:可实时监控柴油机的运行情况,可提供有效的自诊断功能。
(2)先进完善的燃油喷射系统 – 共轨燃油喷射系统
采用单体喷油泵,短的高压油路、闭式油路循环和电控喷油嘴。运转平稳、转速稳定 性好;排放低,所有功率范围内油耗低,优越的加速性能和负荷特性;燃油温度高不会对功率产生影响。
(3)先进完善的涡轮增压技术和冷却技术 – 顺序涡轮增压器和双回路冷却水循环系统
先进的双回路冷却水循环系统,使发动机时刻处于热平衡状态,保证了发动机的高可靠性。
(1) 结构设计合理,采用模块化结构设计、检修方便;
(2)发动机的适应性强,在海拔达到400m,环境温度达到40°C时,无须做功率修正;极为出色的发动机负载响应特性;
(3)极为出色的燃油经济性,燃油消耗率和机油消耗率低,指标可达到190 ~200g/Kwh,运行费用低;
(4)极为出色的废气排放指标,NOx值< 2000mg/m;低颗粒排放 ,可满足所有排放标准;
(5)大修间隔时间长,可达24000小时;(注:一般国产机组为8000小时,日本美国机组为12000小时);
(6)优质机油的换油间隔时间达到 1000小时,可24小时运行;
(7)无启动冒白烟现象;低噪音、低振动;体积比功率及重量比功率指标优秀。
(8)具有自诊断功能的电子管理系统。
冲程,V型,90°夹角,废气涡轮增压、空气中冷(TD)或水中冷(TB),直喷式燃烧室,3环铝合金活塞,活塞喷油冷却,一缸一盖,4气门,气门座镶圈,湿式可换式汽缸套,干式排气歧管,电子管理系统(含数字式电子调速器功能),电控单体喷油泵,故障诊断及自动显示系统,24V电压,1500r/min。
德国戴姆勒·克莱斯勒集团的柴油机推进系统部分,是世界上顶尖的重载柴油机制造公司,在全球享有最高荣誉。一百多年来一直作为同行业最高品质的杰出代表,其产品广泛应用于舰船、重型汽车、工程机械、铁路机车等。作为陆用、船用和铁路动力系统以及发电设备引擎的供应商,MTU以领先的技术、高可靠性的产品及一流的服务而闻名于世。
MTU 2000&4000系列柴油发动机(配套发电机组功率500KW以上)是德国发动机涡轮机联盟弗里的希哈芬有限公司(MTU)于1997年开发制造上市的,包括八缸、十二缸、十六缸、十八缸、二十缸五种不同型号,输出功率范围由270KW至2720KW。这两种四冲程发动机的设计与研制,正式要提供多功能、可靠性高和经济性好的产品,以满足当今与未来对环境保护及降低废气排放的要求。
两种新系列发动机的耗油量和所有排放指标均代表了最新技术水平。较长的维修间隔,显著简化的维护保养程序,加上有实际效用的临场控制系统,这些优点将大大降低运行费用。发动机的适应性很强,可应用于从固定到移动的所有应用领域。
除了外形尺寸、行程和燃油喷射系统外,两种发动机系列在设计上均是采用90°V型排列,坚固的灰口铸铁汽缸体,其中含有回油孔和水道,汽缸盖上各有四个阀,内置于机身中部的凸轮轴控制阀门开闭。
为了实现低油耗和长使用寿命,4000系列配有耐磨的陶铬镀层活塞环和经过珩磨的汽缸套,2000系列使用湿式汽缸套。
标准的增压系统是由两个废气涡轮增压及中冷器组成的单级系统。
燃油喷射系统的监控和发动机的调速装置由新型电子控制系统提供,发动机监控系统可以从标准的监控装置扩展到几乎所有的功能,包括故障诊断和机组管理。通过实时测定,电子系统可以随时提供发动机使用状况和运行寿命的准确信息,这为使用者提供了适应个别应用情况的成本管理系统,并将改善动力设备的经济效益。
² V型排列90°夹角、水冷四冲程、废气涡轮增压、中冷
² 2000系列采用电控单体泵喷油,4000系列采用共轨式喷油系统
² 先进的电子管理系统(MDEC),性能卓越的ECU报警功能,自诊断系统可检测三百多条发动机故障代码
² 最优化的燃油控制系统,燃油消耗率为世界同类产品最低(最低189g/kwh)
² 4000系列发动机在轻载状态下具有自动减缸功能
² 2000系列和4000系列发动机的第一次大修时间分别为24000小时和30000小时,为同类产品最长
² 排放优化,达到德国TA-Luft标准,美国加州大气资源局CARB标准,环保局EPA标准,以及欧共体EURO非公路车辆排放标准。
德国奔驰MTU的2000系列、4000系列是目前最先进的柴油发动机。它是一种超前的设计,并装备世界上独一无二的电子管理系统MDEC,该电子管理系统改变了传统高压油泵的概念,类似于“高级轿车”上的电喷(一个缸对应一个电喷泵)。MDEC电子管理系统,即相当于在德国奔驰2000、4000系列发动机上装了一个工业电脑,并有很多传感器通过许多电缆联接至电脑上,而电脑中的模块是出厂前固化的,以确保在不同的环境、不同的工况下,都能给出一个最佳的电喷量:喷油压力、喷油量、喷油角度、喷油的开启和关闭时间。电子管理系统从表面上看,有两个明显的优点:一是使得德国奔驰柴油发动机成为目前世界上油耗最低的发动机,柴油发动机的油耗有个“瓶颈”,即200克/千瓦·小时,而德国奔驰2000、4000系列柴油发动机突破了这个“瓶颈”,为197克/千瓦·小时;二是使得德国奔驰柴油发动机的第一次大修时间达到24000小时至30000小时,成为世界上第一次大修时间最长的发动机,相当于国产机的10倍,相当于其它进口发动机的2~5倍。
作为紧急备用型机组最重要的性能指标,奔驰机组的一次启动成功率达到99%。
能达到如此优越的指标,奔驰主要有三方面的保证:
◇性能稳定的柴油机,MTU(奔驰)柴油机的品质保证了万无一失的动力源。
◇性能卓越的发电机,虽然发电机的生产技术已经十分成熟,众多品牌之间的差别很小,但奔驰柴油机组为了保证品质,依然没有降低要求,所有系列的机组选配的都是世界顶级发电机品牌系列产品(法国利莱森玛、美国马拉松)
◇严格挑选的辅件,无论是大到控制模块,还是小到蓄电池,中高公司都经过严格的质量检验,选用品质保证的名牌产品,例如控制模块选用英国森海原装进口模块。
紧急备用型机组因为使用的时间短。考虑到投资的经济效益,用户不可能投入太大的技术维护力量,维护人员对发电机组也不一定很专业。但这又会经常造成机组一旦出现故障,现场工作人员束手无策的局面。
奔驰柴油发电机组针对此类现象,引入了全球最先进的智能化维护系统。在机组所有的重要部件安装了各种检测传感器,检测各种状态。包括水温、水压、水位、油压、油温、转速、进排气温度和压力、气缸温度和压力等。同时将数据与标准值比较,如果超出设定范围,则发出报警信号,同时给出故障代码,方便快速的找出故障产生的部件与产生的原因。简单故障可以根据维护手册的指导进行排除,特殊故障则可以联系售后服务部,保证在最短的时间内最有效的排除故障。
由于奔驰柴油发电机组最大程度地优化了柴油机的出燃油特性,所以污染的排放降低到了最低程度,这对于房地产等环保工程要求相对较高的行业很有优势,因为污染排放低无疑降低了相应的环保工程的负担,对用户来说是一种节约。
柴油水泵机组可供输送80℃以下的清水及物理,化学性质类似于水的其它液体,主要适用于消防系统,自来水厂,建筑物供水,灌溉,排水泵站,电站,工业供水系统,船舶工业,矿山排水及石油,化工,冶金等行业输送液体...
要分别套柴油机、机,是对应它们的出水管口径和发电功率。
柴油机由以下机构与系统组成:曲柄连杆机构: 机体部件——气缸体、气缸盖、气缸套、主轴承、主轴承盖等 主运动部件——曲轴、连杆、活塞、活塞环、飞轮、皮带轮等燃油系统——燃油箱、输油泵、滤油器、油...
MTU奔驰最新问世的2000系列发动机的技术先进性体现在以下3个方面:
1)先进完善的发动机电子管理系统 – MDEC系统
2)先进完善的燃油喷射系统 – 电子燃油喷射系统
3)先进完善的涡轮增压技术和冷却技术 – 顺序涡轮增压器和双回路冷却水循环系统
(1)零部件更少
(2)使用中无须调校
(3)具有自我保护功能
(4)具有自我诊断功能
(5)无须微调
1. 顺序涡轮增压技术和超速排气泄放技术
传统的涡轮增压技术的设计是与发动机高转速、高负荷时相匹配的,在低速时由于废气排放量低,增压器转速慢,增压进气效果十分有限。突加速时,进气量又跟不上,造成加速过程非常缓慢。
MTU的顺序涡轮增压技术很好地解决了大功率发动机在低转速、低负荷与高转速、高负荷时发动机对涡轮增压器的响应特性的不同要求。
在低转速时,只有1/2数量的增压器工作,剩余的增压器停转,两条排气歧管的废气集中在单一缸排的增压器工作,从而提高了增压进气的效率,提高了低转速时的柴油机功率;增压系统中同时还采用了排气泄放阀,在排气量过多时通过泄放阀排气,从而限制了发动机高转速工况时涡轮增压器超速。这两项技术使增压器的匹配可以更好兼顾高、低转速的要求,使发动机整个转速范围内都有较低的燃油消耗率。
分段式水冷循环技术
2000系列发动机设计采用了两套冷却循环系统:
(一)高温水冷循环系统(发动机本体和机油冷却)
(二)低温水冷循环系统(增压空气冷却),节温器开启温度仅为32°C,可保证增压空气在进入气缸燃烧前的温度在55°C的理想状态,从而保证混合气燃烧充分。
5该项技术所带来的好处是:
(一)提高发动机的输出功率
(二)减少了发动机本体冷却循环负荷
(三)减少有害物质的排放
(四)同时冷却系统中无铝质零件,减少了有关的维护保养工作。
德国奔驰柴油发电机组
德国奔驰柴油发电机组 来源 : 康明斯 柴油发 电机 组生 产厂家 | 大中型柴 油发 电机 组 厂家 / 价 格 | 发布 时间 :2013-03-21 14:52:38 奔驰柴油发电机组 原动机 MTU是德国戴姆勒·克莱斯勒 集团的柴油 机推进系统部分,是世界上顶尖的重载柴油机制造公司,在全球享有最高荣 誉。奔驰柴油发电机组 以领先的技术、高可靠性的产品及一流的服务而闻名 于世。 MTU 2000&4000系列柴油发电机(配套发电机组功率 500KW以上)是德国 发动机涡轮机联盟弗里的希哈芬有限公司( MTU)于 1997年开发制造上市的, 包括八缸、十二缸、十六缸、十八缸、二十缸 五种不同型号,输出功率范围 270KW~2720KW。这两种四冲程发动机的设计与研制,正式要提供多功能、可 靠性高和经济性好的产品,以满足当今与未来对环境保护及降低废气排放的 要求。 奔驰柴油发电机 主
柴油机特点
1. 柴油机特点 :( 1)优点:经济性好,功率范围广,尺寸小重量轻,机动性好,可靠性高, 寿命长,维修方便。 (2)缺点:存在机身振动、轴系扭转振动和噪声,某些部件的工作 条件恶劣,承受高温高压并具有冲击性负荷。 2. 发展趋势 :( 1)提高经济性( 2)电子控制技术( 3)降低排放( 4)提高可靠性。 3. 柴油机 :使用挥发性较差的柴油或劣质燃料油做燃料,采用内部混合法形成可燃混合气 体,靠缸内空气压缩形成高温自行发火。 4. 柴油机的类型 :(1)四冲程和二冲程( 2)增压和非增压( 3)低速、中速和高速( 4) 筒形活塞和十字头式( 5)直列式和 V 型( 6)右旋和左旋( 7)可逆转和不可逆转。 5. 理论与实际循环的差异 :(1)工质的影响:理论循环工质为理想气体,实际循环工质是 空气和燃烧产物,使实际循环热效率和做功能力下降。 (2)气缸壁的传热损失。 (3)燃 烧损失:
德国的奔驰博物馆电梯,位于斯图加特,药丸形电梯是它的一大特色。在外观设计上,奔驰博物馆电梯充满未来派色彩。奔驰博物馆的电梯之旅只有短短30秒。
奔驰GLC是奔驰推出的首款全新跨界车型,奔驰GLC实质上可以看做是GLK的轿跑版,而之所以奔驰GLC要到2016年才会问世,最大的原因就是奔驰GLC将基于新一代GLK开发,这将为奔驰GLC带来更多的平台优势,比如更轻的车重、更多模块化部件等等,从而节省车型开发成本。另外,奔驰GLC也将会提供两驱和四驱两种驱动形式。动力方面,新车将会包含多款动力配置。我们的用户因为对我们足够的信任,所以将此首款全新跨界车的奔驰GLC放心交给我们靓车会进行专业的美容。
首先我们从洗车开始:
软水冲洗:首先用软水轻轻喷洒在车身,把车漆上的脏东西泡一泡,有利于无损清洁。其次,达到降温的效果,车前盖温度高,车漆短时间内温度剧烈变化容易造成的车漆龟裂。
轮毂清洁:轮毂附近会经常出现一些黄黑色的油状污渍,非常难清理,我们靓车会使专业的工具、药剂对刹车盘粉和混合油进行去除和养护,我们的专业团队专注每个细节,让您的轮毂时刻都像是新出厂的一样。
洗车泡沫擦洗:我们使用中性洗剂,并且洗车用的海绵是非常柔软的海绵,不会对车漆造成任何损伤;
洗车过程照顾到了车的任何一个部位,保证洗完后,车的每一个部分都不会存在积灰。
毛巾擦干:把每一处都清洗干净后,吸干吹干处理。用极轻微的力量轻轻擦拭车身,那眼神,就像看新生婴儿的皮肤一样温柔……
高压气吹干:使用高压气吹同时并配合特定毛巾一同擦干,更重要的是对一些缝隙部位的积水进行吹干处理。内饰整理:靓车会会为车主考虑到每一个细节,就连座椅底下的微尘以及脚垫的灰尘也逃不过我们师傅的法眼,统统消灭掉!
接下来我们专业人员对车漆表面进行检查:
一般车漆表面附着铁粉等杂质,靓车会使用“粘土”进行清除,清除完成后对车漆表面进行清洗。
检查完毕后我们使用美容胶纸封边保护:
对镀铬件及塑料件、未涂装表面用美容胶纸进行封边保护,使用遮蔽膜将风档下沿保护,以防研磨过程中的损害及研磨剂粉尘的进入。
确保美容胶纸粘贴好后,进行车漆表面镜面还原:
检查漆面,如果存在划痕、手感毛糙等现象。使用“车漆镜面还原剂”对车漆表面进行还原处理。
接下来我们进行再次洗车:
车漆还原后,将车辆再次清洗,清洗过程中将车漆研磨时所留的研磨剂残余清除,特别是边缝中的残留。
洗车后进行全车脱水:
擦干车漆表面的水份,并用气枪吹干车漆边缝中残留水份,保持车漆及全车表面干燥。
接着进行除腊脱脂,为涂抹金刚镀膜液做最后准备:将干净柔软的毛巾折4折,将「 油脂脱脂剂」喷涂到毛巾上,用毛巾在已处理过的车漆表面上轻轻擦拭,等待干燥后完成。最终达到无残蜡和油污车漆表面触摸干涩。
最重要的步骤就是 涂抹金刚镀膜液:
阿米卡●汽车金刚镀膜是目前日本最高品质、持续时间最久、硬度最高的专业玻璃质车漆涂层镀膜产品,是完全由SiO2组成的无机质镀膜,在保护持续期、光泽度上拥有其他镀膜所无法比拟的效果。所形成的膜硬化速度快,在施工后1周完全自然干燥,并且具有很强的硬度,可以防止轻微划痕对车漆带来的损伤,表面不粘土,易清洁,降低日常的用车成本。
涂好金刚镀膜液后进行拨水促进剂涂装:
最后就是施工完成检查遗漏,确保每个细节都做到精致完美。
以上就是今天靓车会小编为您带来的金刚镀膜施工,一次施工长久保护。一路风尘,一路尘灰,抵达爱人面前的时候,当然希望把它最美/最帅气的一面展示在他/她面前,这时我们靓车会金刚镀膜让您远离尘土,持久保持车身靓丽,颜值满满。
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