线路的站间距离视城市具体情况而定，通常站间距离为0.6~1.5km。车站布置，与周边地形和环境密切配合，形式灵活多样，站台应考虑设置自动屏蔽门或安全门，高架车站应设置自动扶梯和垂直升降电梯。

1.城市道路高差较大，道路半径小，线路地形条件较差的地区;

2.旧城改造基本完成，而该地区的城市道路又比较窄;

3.大量客流集散点的接驳线路;

4.市郊居民区与市区之间的联络线;

5.旅游区域内景点之间的联络线，旅游观光线路等。

单轨系统的列车，通常为4~6辆编组(重庆轨道交通三号线为8节编组)，相应列车长度在60~85m之间，线路半径不小于50m、线路坡度不大于60‰、站台最大长度不应大于100m;最高运行速度不应大于80km/h，平均运行速度一般为20~35km/h，供电制式为DC750V或DC1500V。

重庆轨道交通2号线全长31.3公里，为6/8节编组，具有爬坡能力强、转弯半径小、运行噪音低、综合造价省等优点。该线路沿江修建，穿越闹市，兼具交通和观光功能，是国家西部开发十大重点工程之一，也是中国第一条建成通车的跨坐式单轨(第二条为重庆轨道交通3号线)，同时是中国西部第一条城市轨道交通线路

吉林市轨道交通(Jilin Monorail)系统是服务于吉林省吉林市城区及周边地区的城市轨道交通系统。吉林市轨道交通拟采用跨座式单轨交通系统(又名"空中地铁")，远景年线网由8条线构成，全长247.1km，其中市区线由1-5号线5条线组成，全长159.5km，市域线由R1-R3号线3条线组成，全长87.6km。吉林市轨道交通是东北三省规划的首例跨座式单轨交通。

吉林市城市轨道交通1、2号线预计2020年前后正式通车。吉林市也将成为继长春、沈阳、大连、哈尔滨之后，东北地区第五个拥有城市轨道交通的城市。

架空单轨系统可以是手动、半自动和自动控制的，可以在小车上的司机室内或在地面控制;也可以远距离控制。自动控制的架空单轨系统可按规定程序完成所要求的选址和工艺操作。