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所谓"多货罐",就是八个或十个以上的多个储装罐,一船为偶数对称排列在船上。
钢塑复合结构储罐采用国际先进的滚塑工艺一次性模式成型,产品具有整体一次成型无焊接缝、抗撞击、抗老化、重量轻、不渗漏、耐酸碱、寿命长、耐低温、符合卫生标准等优点,使用性能优于传统的普通玻璃钢储罐、PP及PVC焊接储罐、钢衬橡胶储罐及钢衬玻璃钢储罐,使用寿命和抗冲击优于普通玻璃钢储罐,在相当大的范围内可取代不锈钢、镍、钛等金属储罐,是当今最理想的新一代高效的化工液体耐腐蚀贮运设备。
其单个储罐容积在20-200立方米,可多选择用于船舶运输储罐;并有钢塑复合防腐管道等系列配套。
钢塑复合罐适装化学品名录(部分)
化学品名 | 化学式 | 浓度% | 化学品名 | 化学式 | 浓度% | |
***酸类*** | 碳酸钠 | Na2CO3 | 100 | |||
亚硫酸 | H2SO3 | 亚硫酸钠 | Na2SO3 | |||
乙酸 | CH3COOH | 60 | 明矾 | KAL(SO4)2·12H2O | ||
甲酸 | HCOOH | 80 | 硫酸铵 | (NH4)2SO4 | ||
硝酸 | HNO3 | 25 | 硫酸铜 | CuSO4 | 90 | |
氢氟酸 | HF(af) | 75 | 硫酸钠 | NaCL | 90 | |
硼酸 | H3BO3 | 100 | 氯化镁 | MgCL2 | 90 | |
砷酸 | H3AsO5 | 100 | 高锰酸钾 | KMnO4 | 90 | |
酒石酸 | CH2(OH)COOH | 10 | 次氯酸钾 | NaCLO | 15 | |
磷酸 | H3PO4 | 85 | 溴化钾 | KBr | ||
铬酸 | H2CrO4 | 100 | 硝酸铵 | NH4NO3 | 100 | |
双氧水 | H2O2 | 35 | 硝酸银 | AgNO3 | 100 | |
丹宁酸 | 硝酸钾 | KNO3 | 90 | |||
乳酸 | 75 | 硝酸铜 | Cu(NO3)2 | |||
苯磺酸 | ***有机化合物*** | |||||
盐酸 | HCL | 化学品名 | 化学式 | 浓度% | ||
***碱类*** | 戊醇 | C5H12O | 100 | |||
化学品名 | 化学式 | 浓度% | 苯胺 | C6H5NH2 | 100 | |
氨水 | NH3·H2O | 28 | 乙醇 | C2H5OH | ||
氢氧化钾 | KOH | 30 | 乙二醇 | C2H4(OH)2 | ||
氢氧化钙 | Ca(OH)2 | 100 | 橄榄油 | |||
氢氧化钠 | NaOH | 48 | 甘油 | C3H5(OH)3 | ||
***盐类*** | 醋酸乙酯 | CH3COOCH2CH3 | ||||
化学品名 | 化学式 | 浓度% | 尿素 | |||
氯化铵 | NH4CL | 100 | 酚 | C6H5OH | 90 | |
氯化铝 | ALCL3 | 100 | 丁醇 | C4H9OH | 100 | |
氯化钙 | CaCL | 50 | 甲醇 | |||
氯化铜 | CuCL2 | 100 | 增塑剂 | D.O.P |
多货罐钢塑复合结构化学品船
所谓"钢塑复合结构",便是这种储装设备外层是钢材以达稳固,内层为特殊工艺制成的塑料内胆,其优点是在于避免了金属装运设备易与盐酸、液碱等化学性质特别活泼的反应,减少对化学品的影响和提高安全系数等;
所谓"化学品船",就是些类船型在船舶行业里归属化学品船大类里,其中能装运高危险品如盐酸、液碱等的化学品船又为此类属中的第一等级船型,其要求更是严格,国内外的船检部门和船级社对其的审核,从图纸到施工到完成建造,甚至直至下水测试以及正常运营后的监控,都是极其严苛的。
目前,在国内外,这种多货罐钢塑复合结构船型的研发、设计、建造,也是刚刚起步,是很多船舶设计院梦寐以求的果实,因为国内外亦还无此类化学品船的审验经验和标准,其次随着我国经济和船舶行业的占世界的比例越来越重要,特别是危险化学品运输(如盐酸、液碱等)市场很为广阔,其三国内外航运公司有化学品船的多为油船,而少此类船舶。
据了解,我国一些船舶科技公司经过3-4年的陆运试验,目前仅有坐落在中国杭州克拉司船舶科技公司下辖的远东船舶设计院设计出了此类化学品船,这也是世界上此类船舶系列船型中的第一艘。并已通过中国船级社(CCS)审批,在有多艘船舶进入建造阶段的同时,中国船舶科技企业也成为了世界上这一领域行业标准的引领者。
此类船型在从多工业领域中都有较大的发展空间,范围较广,如化工、生物、染料、医药、农药、冶金、稀土、机械、电镀、钢铁、汽车、环保、纺织、酿造、给水、排水、物流、化工液体仓储等行业。在我国的近洋航线、沿海航线、江海直达、内河水系都可以航行。
不锈钢舱化学品船制造
不锈钢舱化学品船制造
化学品船用放射性储存罐辐射安全性检测
化学品船的储存罐罐壁要达到辐射屏蔽的指标,常规检测方法是用固体点源作测量源,检测罐表面的辐射强度.但这种方法难于检查船上不同位置的放射强度,文章通过理论计算得出相当的屏蔽效果要求,并采用与试验结果相结合的方法全面检查了储存罐壁的屏蔽指标,满足了实际检测的需要,避免了二次污染问题.
最为常用的钢结构立式圆柱形油罐为例,储油罐主要有有油罐基础、底板、壁板、顶板和油罐附件组成。
油罐基础是油罐壳体本身和所储存油料重量的承载物,并将其传递给土壤,一般的铺设次序从下往上是素土层、灰土层、砂垫层和沥青防腐层。基础部分要求的承压能力不小于每平方米10吨的重量,若下层有地下水则最少需要相隔30厘米以上。基础的土层合理排布使得基础有一定弹性,可以应付油罐储油后发生的基础沉降,在土质较松软的地区建造时,基础外围可以做钢筋混凝土圈梁,以防基础下沉时罐底四周的砂垫层被挤出。
底板本身并不受力,储罐和所处物料的压力,是通过底板直接作用于油罐基础上的,但由于底板下层和基础接触,容易受到沉积的物料和基础土壤内水分的侵蚀,因此即使不受力也采用4—6毫米厚钢板,容积在5万立方米以上的则用8毫米厚的钢板。在储罐的周边应力情况比较复杂所以采用加厚,一般加厚2—4毫米。
罐壁是储罐的主要受力部件,液体的液位越高,底层的压强越大(p=ρgh),所以罐壁钢板的厚度是下厚上薄,一般规格上所指的钢板厚度为上端最薄处的厚度,依据储罐大小从4毫米到32毫米不等,储罐碧的钢板采用焊接连接成为一个整体,上下层之间的排列方式有交互式、套筒式、对接式和混合式。交互式采用铆钉连接由于不方便施工,以及很少使用。套筒式是把上面圈板伸入到下面,圈板的环向焊缝采用搭接,罐圈直径越往上越小。套筒式的施工方便且焊接质量较好所以最为常用。对接式施工要求高,上下层的大小一致,主要用于浮顶式储油罐。混合式顾名思义就是把几种连接方式联合采用的方法,已经不再采用。
参见:浮顶式储油罐
储罐的顶盖为拱顶的储罐被称为“拱顶罐”,拱顶是一种固定的顶盖,拱顶被要求能承受较大的内压力(从2kPa到10kPa不等),钢板的厚度一般为4—6毫米。拱顶的优点是成本小施工简单,但蒸发损耗较大。另一种顶盖是“浮顶”,即顶盖随着液面的升降而升降,此种顶盖可以大幅降低储存过程中的油品蒸发损耗,但施工技术性强,成本较大。
为了保证储罐的安全使用,储罐上还安装有以下一些附件,人孔:人孔是储罐底板上方的一个开孔,用于进行安装维修和清洗时的人员进出;透光孔:安装于罐顶用于清扫时采光和通风;量油孔:罐顶处用于计量的装置;保险活门,进出油的安全防护装置;呼吸阀,用于油品因昼夜温差产生的呼吸作用而保护油罐的安全装置;梯子和栏杆,工作人员上下油罐的装置等等 。
缓冲罐按结构可分为隔膜式和气囊式两种,对隔膜式缓冲罐来讲,其罐体和隔膜之间预充有一定压力的氮气,气囊式缓冲罐是罐体和气囊之间预充有一定压力的氮气
缓冲水箱在商用空调机组的闭式冷冻水系统中是个重要的组成部分,它可以保证系统正常运行需要的最低水量,尤其当某些工业工艺对环境温度变化要求很高的应用环境。通常情况下,整个空调水系统是独立于空调主机之外的,但机组自带水力模块组件是一种新的发展趋势,它集成了泵,膨胀水箱,缓冲水箱,水管,阀件等,使得客户不再为水系统的设计,布置,安装等问题花费更多的精力。在实际工程应用中,人们常常基于工程经验来配置缓冲水箱的大小。一般认为每冷吨(ton)冷量需要3~6 加仑(gallon)水,如果温度控制精度要求高,可以达到每冷吨(ton)冷量需要6~10 加仑(gallon)水。那么就可以算出整个系统需要水的容积,然后去除系统其它储水部件的容积,就可以得到缓冲水箱的容积[1]。但这种算法在确定机组自带水力模块的缓冲水箱容积时,显得有些不够精确了。因为机组的尺寸大小是有要求的,那么对缓冲水箱的大小也是有限制的。
1、内层:采用6mm厚的Q235-B钢板制造,与普通的厚度仅5mm的单层油罐相比,强度提高。
2、外层:强化玻璃纤维层,厚度达到2.5mm以上,抗压抗震性好。具有耐腐蚀性、耐电蚀性;
3、贯通间隙:0.1~3.5mm;300°的范围,无牢固支撑。
4、加强结构:内罐加强
5、检测设备:泄漏检测仪24小时实时监控,监测到间隙空间底部液位时发出警报。
1、内层:不包括富树脂层的油罐内层壳体厚度不应小于4.5MM。
2、外层:不包括富树脂层的油罐外层壳体厚度不应小于4MM。
3、贯通间隙:贯通间隙容积要达到油罐容积的0.2%~2%;拥有完整的360°中间层,有牢固支撑。
4、加强结构:外壁一体成型的加强筋。
5、检测设备:泄漏检测仪24小时实时监控,监测到间隙空间底部液位时发出警报。而且可试用一级检测设备真空或压力检测。