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内胎在装载后气压在8MPA以上,高气密性胎体减少气体自然渗漏,比天然胶内胎在使用中充气频率降低,在行驶中也更节油。丁基胶内胎高耐温性比天然胶内胎更优越,汽车在长期高速运转时,轮胎内腔温度很高,使内胎橡胶快速自硫化,影响使用寿命.丁基胶内胎更耐老化,使用时间更长。
世界各地内胎丁基化情况 |
地 区 | 丁基化情况 |
美 洲 | 100% |
日 本 | 100% |
南朝鲜 | 95% |
台 湾 | 90% |
欧 洲 | 90% |
中 国 | 30% |
丁基内胎的特点 |
※ 丁基化是全球内胎发展的趋势; |
※ 丁基内胎具有优良的空气保有性,其空气保有率为天然胶的十多倍; |
※ 使用丁基胶内胎可提高外胎的胎冠寿命,降低滚动阻力; |
※ 丁基内胎的抗撕裂性和耐热性,耐全天侯性及自氧性,抗环境不利性能极佳; |
※ 丁基内胎的识别方法:蓝线; |
※ 丁基橡胶产品可有效吸收振动能量,将笔从高空落下,若笔不弹起为丁基内胎,弹起 为仿制品。 |
消费者选用丁基内胎 的四大理由 | 外胎厂家配套选用丁基内胎 的六大理由 |
※ 更长的外胎/内胎寿命 | ※ 提高产品的质量 |
※ 更佳的外胎/内胎保养 | ※ 满意的客户 |
※ 节约燃料 | ※ 最有利的生产成本 |
※ 最高安全性 | ※ 最好的销售价格及回报 |
※ 最可靠的服务 | |
※ 打进国际市场 |
使用注意事项 |
警示 |
● 擅自更换轮胎是危险行为,更换轮胎必须由专业人员,使用专用设备和工具使用不合适的安装方法可能导致人身伤害。 |
● 不要使用损坏的轮胎、内胎或垫带。 |
● 充气压力不可超过轮胎胎侧所标识的推荐充气压力,过量充气可能导致轮胎爆胎, 并可能导致严重的人身伤害。 |
● 如果未读懂安装说明,请不要安装内胎。 |
● 轮胎充气时不要将轮胎站立、倾斜或进行装配。 |
注意 |
● 内胎是装在外胎内使用的。在其他任何地方使用内胎都可能导致严重 的人身伤害。 |
● 不要将内胎使用在比制造商标识的规格大或者小的外胎上。任何尺寸 上的不符都可能导致外胎爆胎,并可能导致人身伤害。 |
● 新外胎应配套使用新内胎。 |
● 可以使用的内胎因某种原因从外胎中取出,必须放入相同的外胎中或 报废处理。 |
● 不要将外胎装入损坏的、变形的或经过任何维修的轮辋中,因为维修 时的电焊或铜焊操作留下的焊渣和痕迹会损坏轮胎。 |
● 在试图取出外胎前,请先取下气芯放气。 |
天然胶是聚异戊二烯,综合性能好,做轮胎很好;丁基胶是异丁烯与异戊二烯的聚合物,气密性好,阻尼性好。宜做内胎和密封圈。
是以聚异丁烯为主要基料的单组份、无溶剂密封胶(从根本上消除中空玻璃内表面雾化根源) 丁基胶的最主要的用途是制造轮胎内胎,小到自行车胎,大到大型的载重车,工程车胎的内胎,丁基胶以极低的气体通过性,...
丁基橡胶是合成橡胶的一种,由异丁烯和少量异戊二烯合成。一般被应用在制作汽车轮胎以及汽车隔音用品里面。现在丁基橡胶以环保的名号已经全面普及代替沥青。
丁基胶在轻钢屋面防水中的应用
丁基胶在轻钢屋面防水中的应用——丁基密封胶是一种以丁基橡胶为基质的单组分中性密封胶。具有高弹性与极佳的耐老化、耐腐蚀、耐氧化等性能,对于界面形变和开裂适应性强,尤其是防水、密封、耐低温性和追随性能最为突出。
62中空玻璃丁基胶使用的规范
中空玻璃丁基胶使用的规范 加入时间: 2013-11-11 09:20:43 中空玻璃丁基胶是一种以聚异丁烯橡胶为基料的单组份、无溶剂、不出雾、不硫化、 具有永久塑性的中空玻璃第一道密封剂。 热熔丁基密封胶在较宽温度范围内保持其塑性和密 封性,且表面不开裂、不变硬。 由于其极低的水汽透过率,它可以与弹性密封剂一起构成一 个优异的抗湿气系统。特点:密封效果好、质量容易保证 ;无需固化期,节省占地面积,降 低生产成本 ;属环保产品,使用无浪费,环境清洁。 中空玻璃丁基胶是用双组份聚氨酯密封胶、 双组份聚硫密封胶、 双组份硅酮密封胶、 中 空玻璃热熔胶制作中空玻璃的第一道密封的必用胶。 跟据中空玻璃丁基胶涂布机胶仓大小选 用不同规格的中空玻璃丁基胶。用中空玻璃丁基胶制作中空玻璃时要注意: 1、将中空玻璃铝隔条清洁干净备用。 2、将丁基热熔密封胶放入挤出机缸内预热到 130-140 ℃,温控器保持
如原料为废丁基胶内胎时,则可制得J一基再生胶二可部分代替生胶用于产 品配方,改善工艺性能,降低生产成本。