大跨度桥梁在现代社会经济发展中具有重要地位，并成为时代文明的标志之一。高柔性、低阻尼的动力特性使大跨度桥梁对地震载荷更为敏感，其独特的力学行为也对人们已有的知识结构提出了更多挑战。其中一个亟待解决的重要问题是如何综合考虑地震作用的随机性和结构模型的不确定性，求出这些桥梁在役期间的综合概率特征和可靠度。不但必须处理地面运动随机场的非均匀、非平稳特性，还需要同时考虑模型几何或物理参数不确定性的影响。在此背景下，本项目组将基于在随机振动及计算力学领域的研究基础和最新成果开展理论、数值研究，建立实用的理论分析和计算方法；采用有国际领先水平的大型地震模拟振动台阵开展实验研究，探明多点激励结构动力响应和破坏机理。通过理论、数值和台阵实验相互补充、印证的互动研究，提出有效的抗震评价指标和建议，以提高结构在地震荷载作用下运行的安全性。这项研究不但有广泛的应用前景，也是对工程抗震理论的丰富与发展。 2100433B

理论与试验研究目标：是为了向社会提供特殊桥梁抗震设计理论和分析方法，并初步建立桥梁防护体系，使这些桥梁设计有统一的设防标准、设防措施下具有相对的统一的抗震安全指标。研究内容：有轨交通高架和山区复杂地形上的高架桥的抗震设计理论与试验研究，智能支座研究和大跨桥梁的地震作用空间效应的研究。

本书详尽介绍了我国地震活动情况、国内外桥梁震害资料、基于抗震性能的设计概念，综述了桥梁抗震计算与抗震评价方法，用实例形式阐述了梁桥的抗震分析技术，结合本书作者攻读硕士、博士学位期间的研究成果阐述了斜拉桥抗震与减震技术，结合实例介绍了高墩抗震分析方法及减震措施，详细比较了国内外几个桥梁抗震规范，详细论述了桩一土一结构动力相互作用的研究方法和桥梁抗震加固技术，简要介绍了作者开发的桥梁抗震可视化智能软件。