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道路建筑限界

道路建筑限界【boundary line of road construction】指的是为保证车辆和行人正常通行,规定在道路的一定宽度和高度范围内不允许有任何设施及障碍物侵入的空间范围。是保证车辆安全通行的最小空间要求。

道路建筑限界基本信息

道路建筑限界组成部分

道路建筑限界由净高和净宽两部分组成:

净高即净空高度,是指道路在横断面范围内保证安全通行所必须满足的竖向高度。净高应考虑汽车装载高度、安全高度及路面铺装等因素确定。我国载重汽车的装载高度限制为4.0m,外加0.5m的安全高度,一般采用4.5m的净高。考虑到大型设备运输的发展、路面积雪和路面铺装在养护中的加厚等因素,规定高速公路和一级、二级公路的净高为5.0m,三、四级公路为4.5m。三、四级公路的路面类型若为砂石路面时,考虑今后路面面层需要改造提高,净空高度可预留20cm。一条公路应采用相同的净高,当构造物位于凹形竖曲线上方时,长大车辆通过会形成弦空而降低构造物下有效净高,设计时应保证有效净高的要求;公路下穿时应保证公路距构造物底部任意点均应满足净高的需要。城市道路最小净高:各种汽车4.5m,无轨电车5.0m,有轨电车5.5m,自行车和行人2.5m,其他非机动车3.5m。

净宽是指道路在横断面范围内保证安全通行所必须满足的横向宽度。净宽包括行车带、路肩、中间带、绿带等宽度。路肩是在净空范围之内,因此道路上各种设施(标志、护栏等)均应设置在右路肩以外的保护性路肩上,而且必须保证其伸入部分在净高以上。设于中间带和路肩上的桥墩或门式支柱不应紧靠建筑限界设置,应留有设置防护栏位置(不小于0.5m)的余地。

桥梁、隧道及高架道路的净空一般应与路段相同,有时为了降低造价需压缩净空时,其压缩部分主要体现在侧向宽度上。但在桥梁、隧道中需设人行道,且当人行道宽度大于侧向宽度时,其增加的宽度应包括在净宽之内。人行道、自行车道、检修道与行车道分开设置时,其净高一般为2.5m。

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道路建筑限界造价信息

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道路建筑限界规定

各级公路建筑限界规定:

W——行车道宽度;

——左侧硬路肩宽度;

——右侧硬路肩宽度;

——左侧路缘带宽度;

——右侧路缘带宽度;

L——侧向宽度,高速公路、一级公路的侧向宽度为硬路肩宽度(£。或L:);二、三、四级公路的侧向宽度为路肩宽度减去0.25m;隧道内侧向宽度(£在或k)应符合隧道最小侧向宽度的规定;

C——当设计速度大于100 km/h时为0.5m,等于或小于100 km/h时为0.25 m;

——中间带宽度;

——中央分隔带宽度;

J——隧道内检修道宽度;

R——隧道内人行道宽度;

d——隧道内检修道或人行道高度;

E——建筑限界顶角宽度,当L≤1m时,E=L;当L>1m时,E=1m;

H——净空高度。 2100433B

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道路建筑限界概述

道路建筑限界又称道路净空,是为保证道路上各种车辆、人群的正常通行与安全,在一定的高度和宽度范围内不允许有任何障碍物侵入的空间界限。在做道路的横断面设计时,应充分研究组成路幅要素的相互关系及道路的各种设施的设置规划,在有限空间内作出合理的安排。不允许桥台、桥墩及照明、护栏、信号机、道路标志牌、行道树、电杆等设施侵入建筑限界以内。

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道路建筑限界常见问题

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道路建筑限界文献

地铁限界限界尺寸 地铁限界限界尺寸

地铁限界限界尺寸

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页数: 2页

地铁限界 保障地铁安全运行, 限制车辆断面尺寸、 限制沿线设备安装尺寸 及确定的建筑结构有效净空尺寸的图形称为限界。 根据不同的功能要 求,分别为车辆限界、设备限界和建筑限界。 一、设备限界 直线地段与设备限界与车辆限界之间,应预留安全距离。 1、 车体肩部横向间距应为 100mm;车体下部梁横向间距应为 30mm;车体下边梁向下间距为 50mm;车下悬挂物向下应为 50mm; 2、 车体顶部向上应为 60mm(含竖曲线偏移量 );车顶与车体肩部的 过渡线应相距 60—100mm构成设备限界,转向架部分横向及竖 向间距应为 15—30mm。转向架设备限界(轮对除外)最低点 离轨面净距: A型车 25mm、B型车 15mm。 二、建筑限界 1、 直线地段车站建筑限界应符合下列规定: 1) 站台至轨顶面高度 A型车 1030—1080mm B型车 1000—1050mm 2) 有效站台范围

铁路限界图集(最全) 铁路限界图集(最全)

铁路限界图集(最全)

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页数: 8页

铁路建筑界限图集(最全) 1 .铁路建筑接近限界 (v≤160 km/h) (1) 建限— 1 直线建筑接近限界图 信号机、水鹤的建筑接近限界 (正线不适用 )。 站台建筑接近限界 (正线不适用 )。 各种建筑物的基本接近限界。 适用于电力机车牵引的线路的跨线桥、天桥及雨棚等建筑物。 电力机车牵引的线路的跨线在困难条件下的最小高度。 旅客站台上柱类建筑物离站台边缘至少 1 500 mm ,建筑物离站台边缘至少 2 000 mm。旅客站台为低站台时其高度为 300 mm,专为行驶旅客列车的线路上可建 1 100 mm的高站台。货物站台的高度为 1 100 mm 。在非电气化区段的车站上,车辆调动频繁的 站场内,天桥的高度不得少于 5 800 mm 。 货物高站台边缘 (只适用于线路的一侧 )在高出轨面距离 1 100 ~4 80

建筑限界简介

建筑限界,指为保证各种交通的正常运行与安全,而规定的与交通线路中心线垂直的极限横断面轮廓,是根据行车车辆、道路附属设备以及其他服务系统所需空间制定的。

在此轮廓内,除行车车辆及与行车车辆有相互作用的设备外,不允许有任何设施及障碍物侵入。

因为通行物的大小不同,限界的空间大小不同,公路上,城外公路比城区公路的限界空间高,可通行的车辆类型更多。隧道和桥梁建设上,客货共线铁路的 比客运专线的空间要求高。

例如,厦深铁路、南广铁路、南钦铁路新线等项目的主要技术标准 要求 “建筑限界:满足 双层集装箱列车开行条件”,这个建筑限界涉及高度和宽度,建设隧道、铁路上方的过道(可能罕见)等,高度上和宽度上要能够通过那种列车,即不阻拦它。

传统铁路 只能满足 普通 货箱、零担、油箱 、单层集装箱,双层集装箱列车 是 新式、高效的货运列车。2100433B

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地铁建筑限界简介

在设备限界基础上,满足设备和管线安装尺寸后的最小有效断面。沿线建筑

物横断面,包括测量误差值、施工误差值及结构永久变形量均不得侵入此限界。 2100433B

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隧道建筑限界直线隧道建筑限界

隧道建筑限界是为防止列车通过隧道时机车车辆及所装货物与线路设备碰撞,确保行车安全所规定的隧道内部横断面净空的最小尺寸。国标GBl46.2—83规定:

“隧限一1甲”与“隧限一1乙”,适用于新建和改建的非电化铁路(蒸汽牵引和内燃牵引)直线区段的单线和双线隧道。

“隧限一2甲”与“隧限一2乙”,适用于新建和改建的电化铁路(电力牵引)直线区段的单线和双线隧道。

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