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PFB:PVB5/6/10,MFB5/10/20MVB5/10符号略
PFB:PFB:定量泵
PFB:PVB:变量泵
PFB:MFB:定量马达
PFB:MVB:变量马达
PFB:PVBQ:低噪声变量泵
PFB:PVBQA:低噪声高性能变量泵
上述型号中:B-B系列;Q-低噪声B系列;A-高性能B系列
美加仑/分(800r/min)换算成公制排量如下:
PFB:5:10.55ml/r
PFB:6:13.81ml/r
PFB:10:21.1ml/r
PFB:15:33.0ml/r
PFB:20:42.8ml/r
PFB:29:61.6ml/r
PFB:45:94.5ml/r
(从轴端看)
PFB:R:右转
PFB:L:左转
U:双向(仅马达)
PFB:S:中心一侧(仅压力补偿)
PFB:D:中心二侧(仅手轮杠杆及推杆伺变量)
PFB:E:花键轴伸,法兰油口(仅M-**B45)
PFB:F:平键轴伸,法兰油口(仅M-**B45)
G:花键轴伸,螺纹油口(仅M-**B15/20/29)
PFB:10:用于PFB20/45,M-PVB20/45,MFB20/45,MFB20/29/45,M-MVB20/29
PFB:11:用于MVB5M-PVB29
PFB:20:用于PVB5/6/20/29/45,MFB5/29,PVBQ5/6
PFB:21:用于PVB45(带辅助泵)M-MFB29,PFB5,M-PVB15
PFB:22:用于PVBQ20/29
PFB:30:用于PVB10
PFB:31:用于PFB10/45,PVB10/15MFB10、MVB10
PFB:32:用于PVBQ10/15
50:用于混合安装(轴伸、止口为英制、进出油口为公制)适用于上述基本型号
PFB:C:压力补偿
PFB:D:推杆伺服(仅M-PVB29)
PFB:M:杠杆变量(仅PVB5/6/10/15)
9、压力补偿方向
PFB:R:右旋压力补偿
PFB:L:左旋压力补偿
PFB:10:对所有的泵和马达
11、特殊说明
PFB:032:马达壳体内部泄漏,端面密封型轴封(仅M-MVB29)
F3:磷酸脂
F6:高水基
其他液压液符号略
PFB:定量泵
PFB:PVB:变量泵
PFB:MFB:定量马达
PFB:MVB:变量马达
PFB:PVBQ:低噪声变量泵
PFB:PVBQA:低噪声高性能变量泵
上述型号中:B-B系列;Q-低噪声B系列;A-高性能B系列
美加仑/分(800r/min)换算成公制排量如下:
PFB:5:10.55ml/r
PFB:6:13.81ml/r
PFB:10:21.1ml/r
PFB:15:33.0ml/r
PFB:20:42.8ml/r
PFB:29:61.6ml/r
PFB:45:94.5ml/r
PFB:F:脚架安装
PFB:法兰安装或整体安装略
(从轴端看)
PFB:R:右转
PFB:L:左转
PFB:U:双向(仅马达)
PFB:S:中心一侧(仅压力补偿)
PFB:D:中心二侧(仅手轮杠杆及推杆伺变量)
PFB:F-法兰连接(PVB20/29/45W/Xonly)
PFB:螺纹连接省略
PFB:W:侧向油口单出轴
PFB:X:侧向油口双出轴
轴向油口略
PFB:10:用于PFB20/45,M-PVB20/45,MFB20/45,MFB20/29/45,M-MVB20/29
PFB:11:用于MVB5M-PVB29
PFB:20:用于PVB5/6/20/29/45,MFB5/29,PVBQ5/6
PFB:21:用于PVB45(带辅助泵)M-MFB29,PFB5,M-PVB15
PFB:22:用于PVBQ20/29
PFB:30:用于PVB10
PFB:31:用于PFB10/45,PVB10/15MFB10、MVB10
PFB:32:用于PVBQ10/15
50:用于混合安装(轴伸、止口为英制、进出油口为公制)适用于上述基本型号
PFB:C:压力补偿
PFB:CC:最大排量可调压力补偿
PFB:调压范围:1.9-21MPa-PVB5/10/20/451.9-14MPa-PVB6/15/29
PFB:CM:中压压力补偿
PFB:CMC:最大排量可调中压压力补偿
PFB:CG:遥控压力补偿(PVB45无)
PFB:CCG:最大排量可遥控补偿压力
PFB:CV:负载感受
PFB:CVP:限压式负载感受
PFB:CD:电控双级压力补偿
PFB:CCD:最大排量可调电控双级压力补偿
PFB:CDH:液压双级压力补偿
PFB:CCDH:最大排量可调液压双级压力补偿
PFB:CE:带启动阀压力补偿
PFB:D:推杆伺服(仅PVB45)
PFB:M:杠杆变量(仅PVB5/6/10/15)
PFB:H:手轮变量(仅PVB5/6/10/15)
PFB:11-对所有的泵和马达
12、中华人民共和国制造
13、Vickers公司英制安装的产品
PFB:公制安装省略不标
具有噪音低、效率高、体积小、重量轻、寿命长、变量形式齐全、耗能少、可适应于多种液压介质等一系列特点在各种固定机械和行走机械液压传动系统中已得到广泛应用。其安装连接尺寸有公制和英制两种。此外为了满足用户需要,还有英制安装止口和轴伸、公制油口的混合安装方式。B系列柱塞泵|马达具有如下系列型号的产品:变量柱塞泵,变量马达,定量马达,定量柱塞泵。
1. 极数反映出电动机的同步转速,2极同步转速是3000r/min,4极同步转速是1500r/min,6极同步转速是1000r/min,8极同步转速是750r/min。 绕组的一来一去才能组成回路,也...
台湾东力要比城邦成立的早,已经有40年的历史了,台湾东力一直致力于减速马达的研发,所有配件包括润滑油都是国外进口的,马达的品质要比城邦好得多。搜索台湾东力电机这个关键词会在页面上看到“台湾东力电机股份...
你需要两块磁铁,铜线,连块细薄铁板,一块铁板对折,下端劈叉,再将三个支上均匀缠上,另一块作外壳,上附磁铁,即可
基本型号几何排量ml/r最高转速r/min最低转速r/min最高工作压力MPa最大输出扭矩N.m质量kg
MFB5*10.55360010021315
MFB10*21.103200100216410
MFB20*42.8024005017.510119
MFB29-1061.602400801411619
MFB29-2061.602400502117829
MFB4594.5022001002127133
M-MFB2961.6026005017.516917
M-MFB4594.50240010017.525833
定量马达MFB系列具有如下型号:MFB5,MFB10,MFB20,MFB29-10,MFB29-20,PFB45,M-MFB29,M-MFB45。
液压轴向柱塞泵马达工艺设计及生产线规划
液压轴向柱塞泵马达工艺设计及生产线规划 一、生产纲领 Xx液压公司厂房的规划建设、设备选型工作按照公司高层指示,紧密围绕挖掘机配套液压元 件批量生产来展开,满足年产 1 万台小型挖掘机、 2 万台中型挖掘机配套泵、马达的需求,共计年 产泵、马达 12万台。 XX液压公司对主泵、马达的各零部件按照工艺路线进行分类、汇总,根据各型产品关键零部 件的技术和加工工艺特点, 确定了批量生产车间各类型主要零件成组单元的生产工艺方案, 达到 6 型马达、 3 型泵年产 I2万台的生产能力。在设备选型和工艺布置上参照了川崎、萨奥、纳博等标 杆液压件生产厂家生产模式,借鉴了国内外一流标杆企业的冷、热加工和辅助设备。以精益生产 为指导思想,按照典型零件成组分类、成组工艺、制定标准工艺流程,根据同类零件年产量确定 了中小批量、 大批量两种不同生产模式的设备选型和生产单元布置模式。 投产后可满足 l 万台小型 挖
高压液压柱塞泵(马达)磨损主动控制技术
描述了高压液压柱塞泵(马达)在工作过程中产生的磨损,其中一类磨损是由外来物引起的,包括油液污染和工艺污染,这类磨损称为被动磨损;另一类磨损是由于高压液压柱塞泵(马达)本身所产生的,包括材料选择不当和工作过程中零件在高压下工作的变形,这类磨损称为主动磨损。该研究提出了控制这些磨损的方法和技术。
一、发动机
采用康明斯发动机。
结构紧凑、噪声小、易于维修、废气排放低等优点。
二、液压系统
行走采用变量泵与定量马达组成的闭式系统。
工作装置采用变量泵与定量马达组成的闭式系统。
传动效率高、噪声低,可实现功率自动分配。
结构简单、维修方便。
三、液压件
液压泵、液压马达采用国际知名公司进口元件。
效率高、性能稳定、使用寿命长。
四、变速箱与驱动桥。
采用两速变速箱,低速用于作业和爬坡,高速用于行驶。
驱动桥采用刚性驱动桥。
结构紧凑、质量可靠。
五、驾驶室
全封闭驾驶室。
宽敞明亮、视野开阔、密闭性好,司机耳边噪声低。
可另配空调。
六、操纵系统
人性化设计、最大限度降低驾驶疲劳
操纵轻便、灵活、安全可靠
现在广泛应用在各种机械行业中的泵(马达)是单泵单马达, 这种泵和马达组成的系统在实际应用中起到不可替代的作用,但存 在一定的不足,如由定量泵和定量马达组成的液压传动系统往往即存 在压力损失,又存在流量损失,浪费大量能源;定量马达在输入流 量、压力相同的条件下不能实现变速、变转矩输出等缺陷。而由双 定子泵和双定子马达组成的多泵多速马达系统则可以解决上述问题。
闻德生,1991年被国务院批准授予“首批享受政府特殊津贴专家”;1994年被国家劳动人事部批准授予“国家级有突出贡献专家”。并获“国家级有突出贡献中青年管理专家”称号。任教二十年来,重视科学研究工作,学术思想活跃,富于创新精神。致力于液压用轴向柱塞泵技术的研究,1985年终于打破了轴向柱塞泵单端进油的传统概念,在国际上首次发明了联合配油开路式、端面配油半开路式、端面配油全开路式等多种开路式柱塞泵,建立了开路式轴向柱塞泵的最佳冷却理论、最佳噪声控制理论、串连波动性理论等一系列独创性理论。这一系列成果有效地解决了自冷却、自润滑等关键技术问题,使液压泵的寿命提高了十几倍。
专用机构主要包括取力器、搅拌筒前后支架、减速机、液压系统、搅拌筒、操纵机构、清洗系统等。其工作原理:通过取力装置将汽车底盘的动力取出,并驱动液压系统的变量泵,把机械能转化为液压能传给定量马达,马达再驱动减速机,由减速机驱动搅拌装置,对混凝土进行搅拌。
国产混凝土搅拌运输车采用主车发动机取力方式。取力装置的作用是通过操纵取力开关将发动机动力取出,经液压系统驱动搅拌筒,搅抖筒在进料和运输过程中正向旋转,以利于进料和对混凝土进行搅拌,在出料时反向旋转,在工作终结后切断与发动机的动力联接。
将经取力器取出的发动机动力(一般都是后置全功能取力器),转化为液压能(排量和压力),再经马达输出为机械能(转速和扭矩),为搅拌筒转动提供动力。
将液压系统中马达输出的转速减速后,传给搅拌筒。
a.控制搅拌筒旋转方向,使之在进料和运输过程中正向旋转,出料时反向旋转。
b.控制搅拌筒的转速。
它主要由搅拌筒及其辅助支撑部件组成。搅拌筒是混凝土的装载容器,它是由优质耐磨薄钢板制成,为了能够自动装、卸混凝土,其内壁焊有特殊形状的螺旋叶片。转动时混凝土沿叶片的螺旋方向运动,在不断的提升和翻动过程中受到混合和搅拌。在进料及运输过程中,搅拌筒正转,混凝土沿叶片向里运动,出料时,搅拌筒反转,混凝土沿着叶片向外卸出。搅拌筒的转动则是靠液压驱动装置来保证。装载量为3~6立方。的混凝土搅拌运输车一般采用由汽车发动机通过动力输出轴带动液压泵,再由高压油推动液压马达驱动搅拌筒,装载量为9~12立方的则由车载辅助柴油机带动液压泵驱动液压马达。叶片是搅拌装置中的主要部件,损坏或严重磨损会导致混凝土搅拌不均匀。另外,叶片的角度如果设计不合理,还会使混凝土出现离析。
清洗系统的主要作用是清洗搅拌筒,有时也用于运输途中进行干料搅拌。清洗系统还对液压系统起冷却作用。
全封闭装置采用回转密封技术,密封了搅拌车的进出料口,解决了传统搅拌车水份蒸发、砂浆分层、砼料撒落、行车安全等系列问题 。