"道路与铁道工程"实验室于2004年3月由江西省科技厅批准组建，实行开放式运行模式。 道路与铁道工程江西省重点实验室现有科研与实验人员21人，其中正高职称12人，副高职称2人，中级职称7人，12人具有博士学位，5人具有硕士学位。实验室面积达3000m2，拥有铁路轨道试验线、电液伺服万能试验机、电液伺服动-静试验机、土动态三轴试验系统、岩土工程地质力学模型试验装置等大型实验设备仪器20余台套，设备原值1000多万元。实验室每年设立50-100万元的重点实验室开放基金，用于面向全社会重点课题招标的科研经费。

道路与铁道工程江西省重点实验室近年来，教学科研人员依托实验室承担并完成了20余项省部级科研课题，如"五千吨重载列车对轨道结构的影响及对策措施"、"曲线钢轨调边使用技术条件研究"、"滑坡防治工程效果的评价方法及评价标准研究"、"高速铁路车线桥动力响应分析"、"提速列车轮轨噪声产生机理研究"、"既有线轨道过渡段动力响应研究"、"珍珠岩掺合料混凝土"等紧密结合工程实际的技术问题，取得了一系列水平较高的科研成果。获得省部级科技进步、省自然科学、技术发明等奖励近10项，产生经济效益数千万元，为国家经济建设与科技进步做出了贡献。

道路与铁道工程江西省重点实验室承担纵横向科研项目56项，其中国家自然科学基金项目6项，省部级项目21项，科研项目经费800多万元。 2100433B

依托江西省道路与铁道工程重点实验室的交通运输工程学科为华东交通大学塔尖学科、优势学科、博士点一级学科，为江西省十二五高水平学科（验收为优秀）。

江西省道路与铁道重点实验室以主持单位、主持人先后荣获国家科技进步二等奖、江西省科技进步一等奖、教育部自然科研二等奖、中国铁道学会铁道科技一等奖、江西省科技进步三等奖各1项。近五年承担国家和省部项目50余项，五年研究经费4500万元，发表论文200余篇，出版专著3部，获得自主知识产权50余项。 2100433B

江西省结构工程高校重点实验室2005年被批准为江西省高校重点实验室，依托华东交通大学。由江西省赣鄱英才“555”工程领军人才陈梦成教授担任实验室主任。江西省结构工程高校重点实验室目前已有一支阵容整齐、结构合理、科研水平较高的学科梯队，现有固定成员11人，其中教授3人，副教授3人，讲师2人，实验师2人，助理实验师1人。博士7人，在读博士1人，1人获得政府特殊津贴，1人入选江西省“百千万人才工程人才，1人获井冈之星青年科学家培养计划。

江西省结构工程高校重点实验室结合当前土木工程结构领域中的前沿研究课题在复杂腐蚀环境下结构耐久性研究；高性能组合新结构性能研究；建筑物及桥梁振动控制与监测新技术；各类建筑物灾变机理研究；各类建筑结构抗震和减震技术等方面形成了自己的研究特色，取得了丰硕的科研成果，在国内学术界产生了一定的影响。实验室有MTS拟动力模拟系统 、数控电液伺服动静试验机、1000T电液伺服压剪试验机、100T电液伺服万能试验机、500吨长柱压力试验机、反力刚架等设备。目前实验场地总占有面积大约1600㎡，拥有的仪器设备总值达1130多万元。

江西省结构工程高校重点实验室可开展的实验项目：

工程结构静载试验

工程结构的动载试验（含结构动力特性测试、结构及构件的疲劳试验）

工程结构抗震试验（即一般结构的拟静力试验）

桩基静载及完整性检测

桥梁现场荷载试验与检测（实桥荷载试验、索力检测）

工程结构物的现场非破损检测（回弹超声测混凝土强度、混凝土结构内部钢筋检测、砌体结构现场检测、钢结构检测）。