轮胎，汽车上唯一与地面接触的部件。每当我们在想起它，讨论它的时候，总是把关注点放在轮毂的尺寸大小、样式，亦或者轮胎的宽度、扁平比和品牌，然而关于轮胎本身的日常使用与保养维护却时常被人忽略。这不，深冬已至，在我们已经给自己换上更加保暖的鞋靴的同时，让我们也一起来关注一下这个直接影响到汽车行驶安全与操控性能的消耗品。

一般适用于家用车上的轮胎主要分为夏季胎、四季胎和冬季胎等，夏季胎实际上就是人们所说的普通轮胎，适合全年温度较高的地区使用，这种轮胎的表面花纹很浅，导水槽较深，能确保在温度较高地区行使的稳定性和良好的操控性。而四季胎则常见于越野车和SUV车型，轮胎表面花纹较大较深，在常温下摩擦力较好，胎噪声音稍大，主要用途是为了通过性能设计，可以在非常广阔的气候条件下使用。而冬季胎则是为在低温气候条件下使用而设计的，很多冬季胎上面有雪花标志，它拥有特殊的胎质和胎纹，胎面交叉Z形刀槽花纹技术，不仅提高了雪地和冰面刹车性能，还能缩短低附着路面的刹车距离。目前很多偏向操控属性的轿车会标配夏季胎，诸多城市型SUV则标配普通四季胎，而对于冬季胎的使用目前还没有相应的强制性要求。

鉴于冬季轮胎在国内的普及程度还不是很高，且没有相关的法规强行规定使用，可能之前很多人纠结的一个问题就是冬季胎和雪地胎有什么区别，那么这里再梳理一下：冬季胎和雪地胎其实是有区别的，冬季胎是指温度低于7℃以下适用的轮胎，它的橡胶配方比四季胎要软很多，可以在低温环境保持良好的弹性，好比说你穿着抓地力优秀的篮球鞋或舒适的跑鞋，在雪地里都无法满足正常使用，还会摔跟头。

而雪地胎通常指针对于积雪路面使用的产品，其实也可以理解为俗称的钉胎，这种在胶块里面嵌钉的轮胎可以对付附着力更低的地面。而据我所了解，不少朋友不管是上面哪种轮胎都俗称为雪地胎了，这个在我们国家这么叫其实也没什么不对，国内很多地区是不允许雪地胎上路的，因为钉胎会破坏路面，如果两个轮胎同时存在的时候，都这样叫就会产生误解了，想表达的更精准，我国寒冷地区用到的最多的那种轮胎都属于冬季胎。

冬季胎和四季胎的区别就更大了，主要区别来源于配方和花纹的设计。先来说配方，轮胎橡胶的可塑性对抓地力起到决定性作用，在与路面接触时，加入了硅等元素的冬季胎的橡胶通过变形陷入到路面的突起中来提供反作用力，这样的反作用力可占到轮胎抓地力80%~90%。另外就是花纹设计了，相比于四季轮胎，冬季胎的胎面花块在数量上增加了15%，为的就是让车轮在碾压过冰雪路面时能有更好的抓地效果。冬季轮胎会采用更为密集、细碎的花纹，那些沟槽可极大地改善车辆在冰雪路面行驶时的性能。但是就像前面说的，如果轮胎过于柔软，那么过大的变形会使得稳定性很难保证。所以冬季胎大多会通过胎面花块的结构来提高刚性，贯穿整个胎面花块的Z型沟纹正是以此为初衷进行设计，在车辆转弯以及制动过程中，每一个胎面花块可利用橡胶的形变来获取抓地力，与此同时，内部的结构则使胎面花块更为稳固。

另外再做一个科普，在欧洲的一些国家，对于冬季轮胎的使用已上升为法律法规，依据不同的国情和环境，有些国家规定在固定的日期范围内必须使用冬季轮胎，例如，瑞典的法规要求自每年的12月1日起至次年的3月31日期间，车主都需要为车辆安装冬季轮胎。瑞士的法规就比较有意思，在发生车祸时，未使用冬季轮胎的一方有可能需要负主要责任。在咱们国家当然无此规定，那就全靠自觉了。

在前文中介绍过，冬季胎是在温度低于7℃一下适用的轮胎，那么，只要车辆所在地区的温度小于7摄氏度就需要换冬季胎了吗？不一定，因为还要依据路面情况而定。如果路面有积雪或结冰情况，较低的附着力容易让发硬的夏季胎与四季胎失去抓地力，此时换上更耐低温和布满摩擦块的冬季胎可以大大加强行驶稳定性和安全性。而如果在7℃以下的干燥柏油路面上，冬季胎的加速和制动表现则反倒不如四季胎，同时油耗也会随之增加，所以是否换冬季胎不能只取决于用车地区温度，还要结合具体的用车环境。例如北方地区，冬季常见的积雪与结冰路面都应该使用冬季胎。

当然，对于冬季胎的使用，也有一些需要注意的地方。轮胎，需要四条都更换，有些车主认为只要驱动轮更换2条即可，但前后轮抓地力不同会导致过弯时车辆不平衡，转向困难，甚至造成危险。夏季轮胎保证同一轴是相同的轮胎就可以了;但冬季轮胎必须保证4条轮胎是一样的抓地力，才能确保冰雪路面的行车安全。其次，由于冬季气温低，轮胎气门嘴容易老化导致不易察觉的漏气，必须频繁检查气压以防止轮胎缺气行驶。同时，超过4年的冬季轮胎会随着橡胶老化降低抓地性能，需要及时更换以确保驾驶的安全。另外，冬季轮胎因质地较软所以容易发生不规则磨损，而当胎面产生不规则磨损后，花纹接地面积减少会降低轮胎在冰雪路面上的抓地力，所以要按时给轮胎换位。另外在不使用时，冬季轮胎最好装配在轮毂上妥善存放，并定期检查胎压，等到来年冬天再需用时再重装上车。

“冬季胎=雪地胎，所以第一场雪才是换冬季胎的信号。”

在我国，大多数车主对冬季胎比较陌生。觉得本地下雪少基本用不上，相对于轮胎，似乎更在乎发动机马力或EPS等配置。

但真相是——在冬天，轮胎比这些东西都重要！作为车与地面的唯一接触点，车挪动分毫都需要它来实现，当轮胎丧失抓地力，随你6缸8缸也只有打滑的慌。

提前换上冬季胎，保护自己也保护别人

很多人不知道的是，对付冰雪路面只是冬季胎的功能之一。

小时候玩过橡胶弹球的都知道，它会越弹越热、越弹越高，这是因为橡胶弹性随温度变化而变化。变冷的温度也会让夏季胎胎面变硬，这也意味着抓地力降低。如果再遇到雨天，转向和驱动响应都会明显变差，追尾等事故发生概率随之增加。

在欧洲很多国家，比如奥地利、捷克、芬兰、德国以及俄罗斯等，冬季使用冬季胎已是法律规定。

而且欧盟相关法规将冬季胎和雪地胎（带金属钉的轮胎）分得很清楚，换冬季胎不是看车主心情，更不以下雪为标志。因为轮胎造成的车祸，害己，也害人。

何时该换冬季胎？90%的人都不知道

但什么样的温度下，我们应该让冬季胎替下场上跑了大半年的夏季胎呢？我们发现网上存在大量严重误导司机的“知识贴”：

建议用户在低于-7℃才更换冬季胎，不是在给“雪地胎”正名吗！正确的数字是应该是——7℃！这么精确的数字如何得出？有图说话：

在7℃左右，冬季胎和夏季胎具有接近的弹性。而再随着温度降低，夏季胎抓地力会骤降，冬季胎的弹性反而会随着温度降低而升高。所以在欧洲很多国家，比如奥地利、捷克、芬兰、德国等、俄罗斯等，冬季必须得使用冬季胎，不是看车主心情，更不以下雪为标志。

夏季胎和冬季胎，差别真的不是一点点

在“7℃红线”还没上升到法律层面的中国，即使很多司机有意识，却没有行动。这是因为对夏季胎和冬季胎的差距还没有太多了解。

在7℃的潮湿路面上，冬季胎的刹车距离比夏季胎缩短最高可达10%。这相当于一个车身的距离，也是能避免一次车祸的距离。

而在北方冰雪路面，有人做过一组测试，最后结果是：40-0km/h的制动下，夏季胎刹车距离比冬季胎远了13米。而一般家轿车身在4米左右，也就是能多3个车身！

产生差距的原因主要有两点。一是冬季胎的胎面橡胶加入了特殊材料，另外则是花纹设计上的不同。

冬季即将来临，现延边邮政特为邮政有车会员客户组织了团购活动，供大家选购。

01

昊华·雪地胎三条纵向沟——团购价：248元

型号：215/55R17

花纹：MLQ

三条宽大的纵沟，辅以流线型横向花纹沟，高效的清理花纹沟缝隙里的积雪.

精心设计的刀槽细小花纹，瞬间破坏冰雪表面的水膜.

冬季胎专用轮廓，保证雪地行驶的稳定性.

专门设计的胎面复合配方，上层橡胶在低温下仍能保持柔软和弹性，下层橡胶保持胎面足够的整体刚性.

02

昊华·雪地胎四条纵向沟——团购价：552元

型号：215/55R17

花纹：502

四条宽大的纵向直沟，辅以优美的扇形横向花纹沟，主流的非对称花纹，高效的清理花纹沟缝里的积雪.

冬季胎专用轮廓，保证雪地行驶的稳定性.

精心设计的刀槽细小花纹，瞬间破坏冰雪表面水膜.

专门设计的胎面复合配方，使上层橡胶在低温下仍能保持柔软和弹性，下层橡胶保持胎面整体的刚性.

授权书

03

米其林雪地胎·X-ICE3——团购价：842元

型号：215/55R17

花纹：XI3+

04

米其林回力雪地胎——售价：490元

【产品型号】：WR300

【产品特点】

产品特点：

1. 低温橡胶专用配方

2.全新的非对称花纹

3.加宽的行驶面

4.加深的花纹沟槽

5.花纹3D钢片结构

6.肩部微型储水孔+肩部横向小沟槽

7.尼龙覆盖冠带层

产品优势：

1.降低橡胶低温晶化，提高胎面与冰面的摩擦力

2.有效排雪、破除水膜

3.为轮胎提供更多的在冰雪路面上的抓地力

【产品好处】

更好的冰面/雪地，操控性能，更短的冰面刹车距离，更长的行驶里程

05

邓普禄雪地胎——团购价：702元

型号：215/55R17

花纹：WM01

还有百余种轮胎供您选择

详情请咨询延边州内各邮政网点

欢上方蓝字

2017正式进入冬季，冰雪天气和结冰路面即将开始出现，货物运输开始变的困难。冬季车辆轮胎能否应这些困难越发显得重要。大家都知道夏天高温，汽车容易爆胎，其实冬天也是爆胎的高发期：

案例回顾

近期在临海市沿江镇高速桥下，一辆运砖头的卡车因车辆左前轮爆胎，撞上桥墩，左侧车头被撞变形，前挡风玻璃破碎，机油泄漏。桥墩上留下了一大块撞击的痕迹。驾驶员双脚被卡在驾驶室中，无法动弹。经过10分钟的抢救，驾驶员被成功救出，所幸其仅受皮外伤。

冬季轮胎爆胎主要原因：

一、气温降低，橡胶轮胎容易被冻僵硬，失去弹性，缓冲能力显著下降，撞到尖锐异物时很容易爆胎。

二、热胀冷缩，低温会导致车胎内空气体积收缩。尽管胎压数值没有变化，但实际行车过程中会感觉胎压不足，使轮胎因为亏气而爆胎。

如何在冬季避免轮胎爆胎？卡哥今天就给大家说说冬季卡车行车中的一些轮胎注意事项，毕竟安全第一。

冬季轮胎“注意事项“

① 限速最重要

无论是在冰面、雪地还是在非冰面、非雪地路面驾驶时，特别是在高速公路驾驶时，都要注意控制车速，切勿急加速、急刹车，这样才能确保安全，也才能在寒冷的季节适当保护轮胎、有效减少磨损。

② 制动要轻柔

日常行车中做好制动准备，减少频繁制动，避免紧急制动，从而降低轮胎磨损。当面临无法避开的碎玻璃或其他异物时，要减速通过，急刹车造成压强增大会使玻璃碎片和异物更容易扎入轮胎。

③ 胎压不宜过高

冬季气温低，根据热胀冷缩的原理，轮胎的胎压也会有变化。应该适当增加胎压减少轮胎磨损消耗。为了增加轮胎的附着力，冬季可以适当减少胎压。什么时候增、减，视路面情况而定。路面没有积雪、结冰时，不需要减胎压，否则反而影响轮胎制动性。

④ 检查轮胎磨损

胎纹深的轮胎抓地力更强，因此，轮胎要根据磨损情况及时更换。新胎和旧胎的附着力和牵引力差别很大，那种磨损很厉害的轮胎是无法在冰雪路面上发挥作用。

要经常清理胎纹内夹的杂物。轮胎在行驶过程中，胎纹中不可避免地要夹杂碎石子等异物。如不及时清理，卡在胎纹中杂物越陷越深，当轮胎磨损到一定程度后，这些异物会刺破胎体，导致轮胎漏气甚至爆胎。此外，在停靠车辆时需要特别留意，避免轮胎磨损处接触外界硬物受损。

⑤ 亏气是冬季爆胎首祸

冬季常见的爆胎大多都是轮胎亏气造成的。现在的卡车大部分是装备的是子午线真空轮胎，意外扎胎后轮胎内的气体不会在短时间内全部漏气。当气压降低到一定程度时，胎面两边的变形就会加大，一旦胎纹发生过度磨损，胎体最终会因无法抵挡过度的压力而扭曲变形，最后导致爆胎。

⑥ 必要时带着防滑链

冬季的路面充满安全隐患，无论是冰冻湿滑还是积雪路面都给车和轮胎特别的挑战。冬季车辆运输最好带个防滑链，遇到极端路况的时候使用。北方多雨雪，路面容易结冰，防滑链加强抓地性，在冬季里行驶更安全。

⑦ 选择经久耐用的轮胎

“千里之行，始于足下。长期奔跑在大江南北，没双好鞋子怎么行那。冬天冷了我们还换个棉鞋穿穿，更何况关乎自身安全的车辆轮胎，正确使用轮胎做好保养检测，让冬天行车更安全。

联系我们

免责声明：

天津奥斯帝轮胎销售有限公司平台致力于好文推送，并对文中观点保持中立，所发内容仅供相互学习交流。版权归原作者或机构所有，若涉及版权问题，烦请留言联系，我们将在24小时内做删除处理。