洞桩法于1992年在修建北京地铁1号线东单站时首次使用。与其他类型的浅埋暗挖法相比，洞桩法具有可以有效控制地表沉降、施工效率高、结构形式灵活、空间利用率高等优势。洞桩法的施工过程主要包括四个阶段：导洞施工阶段、桩柱施工阶段、扣拱施工阶段、主体施工阶段。根据地铁车站的基础形式，可以将洞桩法分为条基洞桩法、桩基洞桩法、桩-条基洞桩法三种类型。2100433B

导洞施工防护隔离桩墙施工工法社会效益

1.《导洞施工防护隔离桩墙施工工法》避免了因地面施工产生的振动、噪音、粉尘等公害，不干扰附近居民及企事业单位的正常生活及工作。

2.该工法超近距离安全穿越高层居民楼房的成功，将为以后城市地下工程在类似情况下施工提供了可靠的决策依据和技术指标。

3.该工法有利于城市地下工程的发展，同时也是施工单位技术领先的需要。

导洞施工防护隔离桩墙施工工法经济效益

采用《导洞施工防护隔离桩墙施工工法》，周围既有设施完好无损，确了保居民生命、财产安全，避免了线路绕行和居民临时迁移，节省大量投资。

《导洞施工防护隔离桩墙施工工法》的劳动力组织情况见表3。

《导洞施工防护隔离桩墙施工工法》具有如下4个方面的工法特点：

1.导洞—隔离桩墙利用地下导洞施作钻孔隔离桩，并将隔离桩与导洞衬砌连接在一起，能有效地保护邻近既有建筑物，使地下工程的施工中对它的影响非常之小，是新构思、新技术。

2.该工法提出了“地下基坑”围护结构分析模型和解析方式，是一种新的尝试，用简单的代数运算即可预测地层沉降和水平位移值，与实测值相比在同一数量级上。

3.该工法将数据处理和信息反馈技术应用于施工，利用监控量测指导施工，动态修正施工方法和支护参数，确保施工安全、快速。

4.该工法将地表作业转入地下，避免了施工对城市地面、路面的占用，保证了城市地面交通畅通，适应了对环保要求高的城市地下施工的要求。