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电气化铁路变电所预应力混凝土圆杆起草人

电气化铁路变电所预应力混凝土圆杆起草人

魏齐威、安湘英等。

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电气化铁路变电所预应力混凝土圆杆造价信息

  • 市场价
  • 信息价
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预应力混凝土

  • C25/汽车泵
  • m3
  • 3%
  • 漳州路桥翔通建材有限公司
  • 2022-12-06
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预应力混凝土

  • C45/汽车泵
  • m3
  • 3%
  • 漳州路桥翔通建材有限公司
  • 2022-12-06
查看价格

预应力混凝土

  • C35/汽车泵
  • m3
  • 3%
  • 漳州路桥翔通建材有限公司
  • 2022-12-06
查看价格

预应力混凝土

  • C20/汽车泵
  • m3
  • 3%
  • 漳州路桥翔通建材有限公司
  • 2022-12-06
查看价格

预应力混凝土

  • C50/汽车泵
  • m3
  • 3%
  • 漳州路桥翔通建材有限公司
  • 2022-12-06
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混凝土

  • C10砼20石 现场搅拌站
  • 佛山市顺德区2009年4月信息价
  • 建筑工程
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混凝土

  • C15砼20石 现场搅拌站
  • 佛山市顺德区2009年4月信息价
  • 建筑工程
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混凝土

  • C20砼20石 现场搅拌站
  • 佛山市顺德区2009年4月信息价
  • 建筑工程
查看价格

混凝土

  • C40砼20石 现场搅拌站
  • 佛山市顺德区2009年4月信息价
  • 建筑工程
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混凝土

  • C45砼20石 现场搅拌站
  • 佛山市顺德区2009年4月信息价
  • 建筑工程
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离心环形预应力混凝土杆

  • 长10.0m,梢径150mm,壁厚40mm,根径283mm,质量584kg
  • 20根
  • 3
  • 中档
  • 不含税费 | 含运费
  • 2020-11-13
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离心环形预应力混凝土杆

  • 长12.0m,梢径150mm,壁厚40mm,根径283mm,质量584kg
  • 20根
  • 3
  • 中档
  • 不含税费 | 含运费
  • 2020-11-13
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预应力混凝土

  • AC15
  • 3807m³
  • 1
  • 中档
  • 含税费 | 含运费
  • 2015-07-10
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预应力混凝土

  • AC30
  • 3405m³
  • 1
  • 中档
  • 含税费 | 不含运费
  • 2015-06-02
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预应力混凝土

  • C30
  • 1m³
  • 1
  • 中档
  • 不含税费 | 不含运费
  • 2015-03-09
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电气化铁路变电所预应力混凝土圆杆起草单位

铁道科学研究院铁道建筑研究所、中铁电气化勘测设计研究院有限公司等。

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电气化铁路变电所预应力混凝土圆杆起草人常见问题

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电气化铁路变电所预应力混凝土圆杆起草人文献

电气化铁路概述 电气化铁路概述

电气化铁路概述

格式:pdf

大小:22KB

页数: 3页

目前,我国铁路建设在跨跃式发展新思路的指引下, 全国路网整体规划的战略部署正在稳步 实施。电气化铁路以其高速、 重载、环保的优势已成为铁路发展的必然。 本文意在对新建 电 气化铁路牵引站的供用电相关技术及经济问题进行探讨。 1 电气化铁路概述 用电力机车作为牵引动力的铁路。 世界上第一条 电气化铁路于 1 879年在德国柏林建成。 中国于 l961 年建成第一条 电气化铁路一一宝成铁路的宝鸡至凤州段。 电气化机车上不设原 动机,其电力由铁路 电力 供应系统提供。 该系统由牵引 变电所和接触网构成。 来自高压输电 线路的高压电经牵引 变电所降压整流后,送至铁路架空接触网, 电气 机车通过滑线弓受电, 牵引机车行驶。 供电制式分为直流制。 电气 化铁路与现有其他动力牵引的铁路相比, 具有的 优越性是能源节省,其热效率可达 20%~ 26%,运输能力大,功率大,可使牵引总重提高 ; 运 输成本低

电气化铁路概论 电气化铁路概论

电气化铁路概论

格式:pdf

大小:22KB

页数: 28页

电气化铁路概论 电气化铁道是由电力机车和牵引供电装置组成的,牵引供电装置一般 分成牵引变电所和接触网两部分,所以人们又称电力机车、牵引变电所和 接触网为电气化铁道的“三大元件”。 1993年发布的《铁路技术政策》 牵引动力与供电一节中做了如 下阐述:积极进行牵引动力改革。 大力发展电力牵引, 合理发展内燃牵引, 提高电力牵引承担换算周转量的比重。管好用好蒸汽机车。合理安排牵引 动力的布局。在主要繁忙干线,高速铁路煤运专线及长大坡道,长隧道地 区等线路上,应采用电力牵引,其它线路逐步采用燃牵引。大力提高电气 化铁道的运行可靠性, 提高接触网的结构稳定性和抗实能力, 采用高强度, 耐腐蚀,少维修,无维修的导线及接触网零部件。加强接触网的等电压保 护,优化机构与接触网的绝缘匹配,改善引网关系。逐步实现牵引供电系 统控制自动化、远动化及运行管理智能化。发展牵引供电系统的实时检测 技术,实现故障检测

电杆预应力混凝土杆

80年代,中国发展离心法环形预应力混凝土电杆。其制造工艺主要是将钢丝骨架在钢模内纵向张拉,然后使混凝土在离心力作用下将多余水分挤出, 从而大大提高混凝土的密实性和强度。为了使混凝土能较快地达到设计强度的70%以上,可进行蒸汽养护,以缩短脱模周期。使用预应力混凝土电杆比用普通钢筋混凝土电杆节约钢材,而且还能提高抗裂性和使用寿命 。

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蜗杆圆柱蜗杆

蜗杆概述

普通圆柱蜗杆的齿面(除ZK型蜗杆外)一般是在车床上用直线刀刃的车刀车制的。根据车刀安装位置的不同,所加工出的蜗杆齿面在不同截面中的齿廓曲线也不同。

蜗杆传动结构

蜗杆传动是由蜗杆和蜗轮组成的,用于传递交错轴之间的运动和动力,通常两轴交错角为90°。在一般蜗杆传动中,都是以蜗杆为主动件。从外形上看,蜗杆类似螺栓,蜗轮则很像斜齿圆柱齿轮。工作时,蜗轮轮齿沿着蜗杆的螺旋面作滑动和滚动。为了改善轮齿的接触情况,将蜗轮沿齿宽方向做成圆弧形,使之将蜗杆部分包住。这样蜗杆蜗轮啮合时是线接触,而不是点接触。

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蜗杆传动圆柱蜗杆

圆柱蜗杆传动是蜗杆分度曲面为圆柱面的蜗杆传动。其中常用的有阿基米德圆柱蜗杆传动和圆弧齿圆柱蜗杆传动。

①阿基米德蜗杆的端面齿廓为阿基米德螺旋线,其轴面齿廓为直线。阿基米德蜗杆可以在车床上用梯形车刀加工,所以制造简单,但难以磨削,故精度不高。在阿基米德圆柱蜗杆传动中,蜗杆与蜗轮齿面的接触线与相对滑动速度之间的夹角很小,不易形成润滑油膜,故承载能力较低。

②弧齿圆柱蜗杆传动是一种蜗杆轴面(或法面)齿廓为凹圆弧和蜗轮齿廓为凸圆弧的蜗杆传动。在这种传动中,接触线与相对滑动速度之间的夹角较大,故易于形成润滑油膜,而且凸凹齿廓相啮合,接触线上齿廓当量曲率半径较大,接触应力较低,因而其承载能力和效率均较其他圆柱蜗杆传动为高 。

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