带式烧结机由烧结台车、密封装置、钢结构框架和传动装置组成。台车是放置烧结料和进行抽风烧结的重要部件。它是由铸钢车体、侧板、算条和滚轮组成(图2) 。

现代带式烧结机的烧结室的断面示于图1 。

带式烧结机烧结(Belt sintering machine)是指一种应用最广的铁矿石烧结方法。带式烧结机是钢铁工业的上要烧结设备，它的产量占世界烧结矿的99% 。

按烧结机大小、台车宽度有1.5m、2.0m、2.5m、3.0m、3.5m、4.0m及5.0m几种。由于台车处于高温下工作，因之不仅要求材质能耐高温、而且要求结构合理减少高温变形的影响。在台车和风箱滑道之间有密封装置(水管式密封或弹簧式密封)，对减少漏风和节省电耗有很重要的作用。在机头和机尾的风箱隔板与台车之间用重锤连杆式密封。为保证台车在受热膨胀后仍能平稳过转，在机尾卸矿端设置专门的摆动机架或可水平移动的尾部星轮。烧结台车借助于机头部分的传动装置向前运动，传动装置是由电动机、减速机和传动大齿轮所组成 。

烧结机是由铺设在钢结构上的封闭轨道和在轨道上连续运动的一系列烧结台车组成。首先将从烧结矿中分出的铺底料(10-20mm)加在台车上，以保护台车算条和减少废气含灰量。然后再将烧结混合料经布料机加到台车上，并保持规定的高度。随之进行抽风点火烧结，随台车前进，烧结过程由料层表面不断向下进行。至机尾，烧结完成，台车翻转将烧结饼倾卸。空台车沿下部轨道运行至烧结机头部，再加料进行点火烧结，如此循环不断。烧结饼经破碎和筛出热返矿后，送冷却机冷却。从料层中抽出的废气经台车下的风箱至集气总管和除尘装置，由抽风机排向烟囱 。2100433B

带式烧结机从结构上可以分为：鲁奇式、麦基式和考帕斯式。

鲁奇式带式烧结机头尾星轮的结构参数完全相同，主要特点是尾部设置了移动架（或摆动架。尾部做成活动结构用以吸收台车与星轮热膨胀产生的烧结机中心距的变动，从而避免台车出现卡死及有害冲击力的影响。

麦基式带式烧结机从结构上来看和鲁奇式基本相同，即头尾均设有机构参数完全相同的星轮。其主要特点是将头部星轮、电动机和减速器均装在头部移动架上，头部环境较好，所以运行安全可靠。头部星轮装置不需要用防尘罩罩起来，方便检查与维修。

考帕斯式带式烧结机的特点是只在头部设有传动星轮，尾部安装固定弯道，回车道具有一定的倾斜角度。台车与尾架的热膨胀伸缩通过液压装置来调节。

一、漏风问题

带式烧结机烧结生产过程中，其主风机密封效果和风箱与台车接触的紧密性将直接影响到烧结机对所供能量的利用率。当前烧结机漏风情况的出现，严重致使带式烧结机动力消耗量增大，风量的有效利用率低等，而上述影响又将直接导致烧结生产过程中的产量成本提高。

国内烧结生产中，影响烧结机抽风系统漏风的原因有很多，但台车与风箱之间的漏风是主要的，约占烟道总排风量的17%，大烟道的漏风量也比较大， 但已采用水封拉链运输机，使这部分漏风量大大降低。为了减少台车与风箱之间的漏风量，关键的问题是如何更加安全有效的提高密封装置的密封性。

二、带式烧结机下台车列起拱问题

对于造成带式烧结机尾部下水平轨道台车列起拱的原因较多，如星轮齿型设计、尾部机架灵活程度、台车卡轮与车轴的润滑情况以及配重重量大小及尾部弯道运动曲线等等。无论什么原因造成台车列起拱，其对正常的烧结生产带来多方面的危害，主要表现为：

（1）起拱的台车在向机头方向行走时，呈锯齿形的台车由于本身自重作用瞬间摆平将对车轮及轨道产生较大冲击力，且由于相邻台车接触力作用，台车端面将产生不均匀磨损和车轴损伤，这将缩短台车使用年限，加快尾部弯道磨损。

（2）若下台车在尾部星轮推力及前台车阻力作用下后车轮抬起，会对尾部弯道的出口处轨道面产生较大局部胀力，这样会加快台车车轮对轨面的磨损，更严重时会造成轨面局部变形和断裂。

（3）由起拱产生的台车端面磨损，在带式烧结机正常运行时，将加大漏风率， 增加能耗量。

（4）台车列在下水平轨道的起拱，会引起上水平轨道台车列长度小于下水平 轨道台车列长度，这将导致尾部架向尾部方向水平移动，进一步促使配重块配重的重量必须增加，严重时将造成停机现象。

带式烧结机由下列各部分组成：台车、头部星轮装置、尾部星轮装置、机架、头部轨道、中部轨道、尾部轨道、辊式布料器、点火器、柔性传动装置、吸风装置、头尾密封装置、尾部移动装置、大烟道及卸灰装置等。烧结机头部星轮主轴由柔性装置进行传动；头部弯道与上、下水平轨道安装在一起并固定在机架上；尾部弯道和尾部星轮固联在尾部移动架上并且能随移动架前后移动，目的是为了补偿由于热膨胀引起的烧结机中心距的变化。尾部弯道同上、下水平轨道在尾部接头部相错布局，这样既能保证台车得到连续支撑又能使移动架正常水平运动。