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盾构偏差是指在盾构掘进过程中盾构机上的某些特定点(某一位置盾构中心)相对此位置设计隧道中心线(DTA)的相对位移,单位为mm。
一般显示盾构偏差点有前点和后点,前点是指盾构前盾最前端切口环处的盾构中心点,后点是指盾构光靶处位置盾构中心点(后点一般在盾构铰接位置附近)。盾构偏差从方向位置上分为水平偏差和垂直偏差,盾构前点或后点的偏差值在DTA右侧为正,左侧为负,上侧为正,下侧为负。盾构前后点偏差直观反映了盾构相对于DTA的位置,有效指导盾构掘进施工。根据盾构前后点水平偏差和垂直偏差还可以计算出盾构的水平趋向和垂直趋向。盾构在实际掘进过程中盾构偏差一般控制在-50mm至 50mm之间,以保证隧道位置在允许范围内。2100433B
比如投标工程 =100 实际工程量=120 调整的工程量=120-100*1.15=5,这5的工程的单价进行调整
你好,这个最好是和设计确认哈,需要修改的。这个是会有量差的。
一般不会有偏差,在楼层出现门厅,门廊,采光井,下沉庭院,屋顶机房,斜屋面的时候,他们把我不准的,必定他们不是专业的造价人员,另外他们执行的是规划部门的计算规则,与屋面建设部门的计算规范稍有点小区别,这...
结算与偏差
第三节 建设工程价款结算 考点 1:预付款 表 6-7 工程预付款的计算 概念 施工企业为该承包工程项目储备主要材料、结构件所需的流动资金, 也称为预付备料款 预付时间 双方签订合同后的一个月内或不迟于约定的开工日期前的 7天内 预付款支付的条 件 承包人向发包人提交金额等于预付款数额的银行保函 未按时预付的处 理 发包人不按约定预付,承包人应在预付时间到期后 10天内向发包人 发出要求预付的通知, 发包人收到通知后仍不按要求预付, 承包人可 在发出通知 14天后停止施工,发包人应从约定应付之日起向承包人 支付应付款的利息,并承担违约责任 预付备料款的限 额 包工包料工程的预付款按合同约定拨付, 原则上预付比例不低于合同 金额的 10%,不高于合同金额的 30% 备料款的扣回方 式 1.可以从未施工工程尚需的主要材料及构件的价值相当于备料款数 额时起扣, 从每次结算工程价款中, 按
费用偏差与进度偏差的理解
很好的记忆方法: 首先看书上三个费用值:BCWP已完成工作预算成本=已完工程量 ×预算成本单价 BCWS计划完成工作预算成本=计划工程量 ×预算成本单价 ACWP已完工作实际成本 个人感觉拗口,特根据方便记忆的重新整理(理解记忆) : BCWP 挣得值:站在承包商的角度,就是挣到口袋多少钱,怎么和发包商计算工程款,这 个就是挣得值。指某一时间已完工作(或部分工作)量 ×已批准认可预算价=BCWP(挣 得值) BCWS 应得值:按施工计划指某一时间计划工作(或部分工作)量 ×已批准认可预算价= BCWS (应得值) ACWP 实际成本:就是实际工作量实际成本。 挣值法:为什么叫挣值法,就是拿挣得值与其他两个值比较 四个指标:成本偏差CV=BCWP(挣得值)-ACWP(实际成本) 简写:C=B-A(容易记忆) CBA 容易上口,B\A后面都一样 负,超支;正 节约。 进度偏差SV=BCWP(挣
(1)盾构超挖或欠挖,造成盾构在土体内的姿态不好,导致盾构轴线产生过量的便宜。
(2)盾构测量误差,造成轴线的偏差。
(3)盾构纠偏不及时,或纠偏不到位。
(4)盾构处于不均匀土层中,即处于两种不同土层相交的地带时,两种土的压缩性、抗压强度、抗剪强度等指标不同。
(5)盾构处于非常软弱的土层中时,如推进停止的间歇太长,当正面平衡压力损失时会导致盾构下沉。
(6)拼装管片时,拱底块部位盾壳内清理不干净,有杂质夹杂在相邻两环管片的接缝内,就使管片的下部超前,轴线产生向上的趋势,影响盾构推进轴线的控制。
(7)同步注浆量不够或浆液质量不好,泌水后引起隧道沉降,而影响推进轴线的控制。
(8)浆液不固结使隧道在大的推力作用下引起变形。
盾构趋向是反映盾构与设计隧道中心线(DTA)之间相对趋势的重要信息。
盾构趋向是反映盾构与设计隧道中心线(DTA)之间相对趋势的重要信息。盾构趋向是盾构前点(前盾最前端)中心与DTA偏差值和盾构后点(光靶处盾构中心)与DTA偏差值之间的差值与盾构前后点距离的比值,单位为mm/m。盾构趋向分为水平趋向和垂直趋向两种。在水平方向上,趋向为正表示盾构相对于DTA向右转,趋向为负表示盾构相对DTA向左转。在垂直方向上,趋向为正表示盾构相对于DTA向上,趋向为负表示盾构相对于DTA向下。
盾构趋向大小实际上反映了盾构掘进过程中偏离DTA的快慢程度。在盾构掘进过程中,最理想的盾构姿态是盾构前后点水平与垂直偏差值都为零,也就是盾构水平趋向与垂直趋向都为零。2100433B
(1)正确设定平衡压力,使盾构的出土量与理论值接近,减少超挖或欠挖现象,控制好盾构的姿态。
(2)盾构施工过程中经常校正、复测及复合测量。
(3)发现盾构姿态出现偏差时应及时纠偏,使盾构正确地沿着隧道设计轴线前进。
(4)盾构处于不均匀土层中时,适当控制推进速度,多用刀盘切削土体,减少推进时的不均匀阻力。也可以采用向开挖面注入泡沫或膨润土的办法改善土体,使推进更顺利。
(5)当盾构在极其软弱的土层中施工时,应掌握推进速度与进土量的关系,控制正面土体的流失。
(6)拼装拱底块管片前应对盾壳底部的垃圾进行清理,防止杂质夹杂在管片间,影响隧道轴线。
(7)在施工中按质保量做好注浆工作,保证浆液的搅拌质量和注入的方量。