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自动变速器的挡位指示器,一般从前到后排列如下:
P停车(PARK)
R倒挡(REVERSE)
N空挡(NEUTRAL)
D行车挡或驾驶挡(DRIVE),能根据道路条件自动变挡
2二挡,适用于市区和丘陵地带
L(有的用数字1)一挡,低速挡(LOW),适用于山区2100433B
自动变速器的挡位指示器,一般从前到后排列如下:
P停车(PARK)
R倒挡(REVERSE)
N空挡(NEUTRAL)
D行车挡或驾驶挡(DRIVE),能根据道路条件自动变挡
2二挡,适用于市区和丘陵地带或者陡坡
L(有的用数字1)一挡,低速挡(LOW),适用于山区
手动变速器挡位的排列,有它一定的规律。通常,它有一个基本的H形。在这个基本的H形中,按左上一左下一右上一右下的顺序,从低挡到高挡,依次安排了最常用的四个挡位。
一般来说,这四个最常用的挡位,就是从一挡到四挡。由于四挡一般是直接挡,换挡时需要把变速手柄向后拉,才便于把主轴与第一轴连接起来,所以安排在右下这个位置。
有的汽车上,五挡是直接挡,所以把五挡安排在右下的位置。这时,最常用的四个挡位就是从二挡到五挡,而不是一挡到四挡了。对于横置发动机的汽车,虽然已经没有直接挡的问题,但仍沿用了这一挡位排列的习惯。
掌握了这一规律,我们就可以很快地熟悉各种汽车的挡位了。
至于常用挡位以外的挡,如倒挡、五挡(或一挡),则排列在上述基本H形的外面,或左或右,没有一定的规律,这就要看每种汽车变速手柄上的挡位指示器了。有的自动变速汽车,还在变速手柄上装有超速挡按钮。
首先明确液力耦合器和液力变矩器有区别,这两者结构上的主要区别是液力耦合器没有导轮,只有泵轮和涡轮,而在液力变矩器中存在导轮。因为结构上的差异,决定了液力耦合器的扭矩传递效率恒小于1,好的液力耦合器效率...
技术性能:接地短路故障检测原理(有源还是无源),适用线路(架空线路还是电缆线路),接地检测采样频率,电流检测误差, 导线电流,短路故障检测准确率, 单相接地检测准确率,适用导线截,动作响应时间,短耐受...
EKL5故障指示器又常常称作为数字面板型故障指示器,主要由主机、电流传感器组成,安装在环网柜、分支箱等电缆系统中,检测线路的接地短路故障、负荷电流及温度。就特力康科技此款产品来说主要有以下特性: 1、...
手动变速器挡位的排列,有它一定的规律。通常,它有一个基本的H形。在这个基本的H形中,按左上一左下一右上一右下的顺序,从低挡到高挡,依次安排了最常用的四个挡位。
一般来说,这四个最常用的挡位,就是从一挡到四挡。由于四挡一般是直接挡,换挡时需要把变速手柄向后拉,才便于把主轴与第一轴连接起来,所以安排在右下这个位置。
有的汽车上,五挡是直接挡,所以把五挡安排在右下的位置。这时,最常用的四个挡位就是从二挡到五挡,而不是一挡到四挡了。对于横置发动机的汽车,虽然已经没有直接挡的问题,但仍沿用了这一挡位排列的习惯。
掌握了这一规律,我们就可以很快地熟悉各种汽车的挡位了。
至于常用挡位以外的挡,如倒挡、五挡(或一挡),则排列在上述基本H形的外面,或左或右,没有一定的规律,这就要看每种汽车变速手柄上的挡位指示器了。有的自动变速汽车,还在变速手柄上装有超速挡按钮。