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地下水位调控调控方法

地下水位调控调控方法

调节控制最优地下水位的确定应从以下方面考虑:①考虑到年际间浅层地下水的正均衡量最大,即补给量最大;②有利于防治碱涝灾害。有了一定地下水埋深,就具有一定的土壤“库容”,包气带蓄水能力增大,增加降水入渗量,有利于改造和防洽土壤盐碱化和减轻洪涝灾害;③有利于加速改造浅层咸水。通过抽咸补淡,逐步扩大淡水层;④有利于发挥现有提水工具功效,维持地下水资源长期稳定开采。中国华北平原浅层地下水最优水位在汛前最低埋深应为4~5米,汛后最高水位为2~3米。如地下水按此调控,生态环境最佳,经济效益最好。 2100433B

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地下水位调控造价信息

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压差流量调控

  • GPM:110~1100;传动方式:液动;公称压力PN(MPa):1.6;公称直径DN(mm):250;可带面积(一网/10000m2):2.30~23.07;可带面积(二网/10000m2):0.857~8.57;型号:YL3-4B1.6;密封面材料:氟塑料;工作温度(℃):4~150;差压范围(Mpa):0.03~0.35;流量范围(m3/h):30~300;连接方式:法兰式;阀体材质:灰铸铁
  • 天箭星
  • 13%
  • 北京天箭星机电技术有限公司长春办事处
  • 2022-12-07
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压差流量调控

  • GPM:55~586;传动方式:液动;公称压力PN(MPa):1.6;公称直径DN(mm):200;可带面积(一网/10000m2):1.15~12.30;可带面积(二网/10000m2):0.428~4.57;型号:YL3-4B1.6;密封面材料:氟塑料;工作温度(℃):4~150;差压范围(Mpa):0.03~0.35;流量范围(m3/h):15~160;连接方式:法兰式;阀体材质:灰铸铁
  • 天箭星
  • 13%
  • 北京天箭星机电技术有限公司长春办事处
  • 2022-12-07
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压差流量调控

  • ):0.085~1;型号:YL3-4B1.6;密封面材料:氟塑料;工作温度(℃):4~150;差压范围(Mpa):0.03~0.35;流量范围(m3/h):3~35;连接方式:法兰式;阀体材质:灰铸铁
  • 天箭星
  • 13%
  • 北京天箭星机电技术有限公司长春办事处
  • 2022-12-07
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压差流量调控

  • GPM:5.50~55.0;传动方式:液动;公称压力PN(MPa):1.6;公称直径DN(mm):65;可带面积(二网/10000m2):0.043~0.42;型号:YL3-4B1.6;密封面材料:氟塑料;工作温度(℃):4~150;差压范围(Mpa):0.03~0.35;流量范围(m3/h):1.5~15;连接方式:法兰式;阀体材质:灰铸铁
  • 天箭星
  • 13%
  • 北京天箭星机电技术有限公司长春办事处
  • 2022-12-07
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压差流量调控

  • GPM:30~293;传动方式:液动;公称压力PN(MPa):1.6;公称直径DN(mm):150;可带面积(一网/10000m2):0.61~6.15;可带面积(二网/10000m2):0.228~2.28;型号:YL3-4B1.6;密封面材料:氟塑料;工作温度(℃):4~150;差压范围(Mpa):0.03~0.35;流量范围(m3/h):8~80;连接方式:法兰式;阀体材质:灰铸铁
  • 天箭星
  • 13%
  • 北京天箭星机电技术有限公司长春办事处
  • 2022-12-07
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地下连续墙混凝土浇捣架

  • 台班
  • 汕头市2006年2月信息价
  • 建筑工程
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地下连续墙混凝土浇捣架

  • 台班
  • 汕头市2006年1月信息价
  • 建筑工程
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地下连续墙混凝土浇捣架

  • 台班
  • 汕头市2005年4季度信息价
  • 建筑工程
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地下连续墙混凝土浇捣架

  • 台班
  • 汕头市2005年2季度信息价
  • 建筑工程
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地下连续墙混凝土浇捣架

  • 台班
  • 汕头市2006年3月信息价
  • 建筑工程
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地下水

  • SQX1.6×100
  • 9265台
  • 1
  • 一鑫
  • 中档
  • 不含税费 | 不含运费
  • 2015-11-05
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调控电伴热

  • 调控电伴热
  • 1m
  • 1
  • 含税费 | 含运费
  • 2012-02-20
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地下水地貌

  • 规格:600×400mm,均采用pvc材质精制而成、仿真微缩内容完整充实、紧扣教材.包括:自流井、梯田石山
  • 1件
  • 1
  • 国产
  • 中高档
  • 不含税费 | 含运费
  • 2021-08-09
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调控制柜

  • 调控制柜(详见图纸)
  • 5套
  • 1
  • 中高档
  • 不含税费 | 不含运费
  • 2016-08-26
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调控制箱XFJ-101

  • 调控制箱 XFJ-101
  • 1台
  • 1
  • 详见品牌要求
  • 中高档
  • 不含税费 | 含运费
  • 2022-07-25
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地下水位调控研究目的

在井灌区地下水埋深变化时,对井灌效益有巨大影响。故不同地区都存在一个最优的地下水埋深,可保证增大地下水开采量,对农作物生长适宜及经济效益最高。降水入渗补给地下水系数和潜水蒸发强度都随水位深度变化而变化。根据其变化规律确定地下水合理开采的最优水位,即使降雨入渗补给增加,又使潜水蒸发最小,还能扩大包气带蓄水能力,有助于防渍防涝。

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地下水位调控调控方法常见问题

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地下水位调控调控方法文献

浅议降低地下水位的施工方法 浅议降低地下水位的施工方法

浅议降低地下水位的施工方法

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大小:111KB

页数: 1页

土方在开挖过程中,当基坑底面标高低于地下水位时,由于土的含水层被切断,地下水会不断渗入坑内。本文根据实际施工情况,详细介绍降低地下水位的几种施工方法,为相关工作单位提供可研究资料。

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格式:pdf

大小:111KB

页数: 2页

人工降低地下水位有哪些方法 【学员问题】:人工降低地下水位有哪些方法? 【解答】: 人工降低地下水位的方法有轻型井点、喷射井点、电渗井点、管井井点及深井泵井点等。 ⑴轻型井点就是沿基坑四周将许多直径较小的井点管买入蓄水层内,井点管上部与总管 连接,通过总管利用抽水设备将地下水从井点管内不断抽出,使原有的地下水位降至坑 底以下。此种方法适用于土壤的渗透系数 K=0.1~50m/d 的土层中,降水深度为:单级轻 型井点 3~6m,多级轻型井点 6~12m.⑵喷射井点喷射井点,当基坑开挖较深,采用多级轻 型井点不经济时,宜采用喷射井点,其降水深度可达 8~20m.喷射井点设备由喷射井管、 高压水泵及进水、排水管路组成。喷射井管由内管和外管组成,在内管下端装有喷射扬 水器与滤管相连,当高压水经内外管之间的环形空间由喷嘴喷出时,地下水即被吸入而 压出地面。 ⑶电渗井点电渗井点适用于土壤渗透系数小于

地下公路国内地下公路

其它地方

在南京,内环地下道路已经投入使用;上海的外滩道路也全部转为地下使用,地面上禁止通车。

北京、上海的人均GDP已经超过了10000美元,完全有能力发展地下空间。这主要是因为地下空间发展的造价非常高,需要城市的经济能力达到一定水平。而且北京的地质条件非常适合发展地下空间。因为北京地下都是岩石结构,而且地下水位深,建设深度的地下空间完全没有问题。

北京

北京东城区将修建地下公路,解决交通拥堵问题,雍和宫至东单一线可能成为先锋。2010年1月12日,一份《东城区地下空间开发利用研究报告》在东城区政协会议上被部分公开。

东城区作为北京老皇城的一部分,地面与地下文物都非常丰富。很多地方还保留着老北京的胡同、四合院风貌。但随着经济和道路交通的发展,行车难、停车难成了东城区的“心病”。根据《研究报告》,东城区将研究规划胡同下的地下停车场,连通雍和宫和东单的地下道路。

早在2004-2005年,北京就为解决交通问题规划了‘四纵两横’的地下道路网。这“四纵两横”是指在北京西侧建两条南北向的地下快速路,缓解西二环、西三环的交通压力,同时为金融街、中关村等提供长距离的通行干道。在东侧建设两条南北向的地下快速路,缓解东二环、东三环的交通压力,同时为CBD、望京等地区提供长距离的出行服务。在长安街南北两侧各修建一条东西向的地下干道,缓解南北二环、三环和长安街的交通压力。这六条地下通道彼此并不连通,它们通过与地面的出入口和地面道路系统联系。

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铁路地下化地下化工程

京津城际铁路延长线津滨城际铁路的于家堡站

京石客运专线的石家庄市区段(石家庄地下直径线)

广深港高速铁路的深圳市区和香港段

北京地下直径线

天津地下直径线

海南东环铁路美兰机场站

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地下公路国外地下公路

依据国际经验,一个国家的人均GDP超过1000美元就可启动城市轨道交通,达到3000美元就是城市轨道交通快速发展的时期;而超过了10000美元,就到了地下空间的快速发展时期。

美国

美国的波士顿就大笔一挥,将所有的高架公路拆除,取而代之的是地下“大隧道”。波士顿的地下公路工程被称为美国最复杂、花费最多的公路工程。这个“大隧道”于2007年底竣工,它把城市主干道埋在地下。但由于建设中遭遇隧道漏水、交通堵塞等问题,设计和修建历时26年,因此,工程造价从26亿飙升到148亿美元,这在美国国内招来巨大争议。尽管如此,工程竣工后,当地交通更加便捷,市容也大大改观。

日本东京

在东京都城铁环线“山手线”地下约40米处,一条双向4车道的高速路正在紧张施工之中。这是日本首条地下高速路,它从东京的板桥区 熊野町到目黑区 青叶台,全长11公里,经过池袋、新宿和涩谷三个重要商业中心,于2007年通车。东京都城市整备局高速道路处处长中村正明说,这段被称为东京“中央环状新宿线”的地下高速路投资总额达1万亿日元(约合90多亿美元),中途设6个出入口。开通后,从池袋经新宿到涩谷所需的时间可从50分钟缩至20分钟,既可有效缓解市区的交通拥挤,也可减轻环境污染。

新加坡

2002年11月11日,新加坡展开一项高达十八亿新元的道路工程。这条公路在两千零七年完工后,将是东南亚最长的地下公路。新加坡交通部长姚照东说,这条公路全长十二公里,由加冷到巴耶里,其中有长达九公里的路段是建在地面下。负责建造工程的承包商来自日本、韩国和新加坡。为了不影响地面景观,部份地下公路并将从一条河道下通过,因此施工期间河道会被改道。2100433B

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