减速器 :由一对直齿轮付和一个正号 行星减速器组成 ,它们放在一个箱体内 . ,行程控制机构 :采用凸轮结构 ,凸轮 轴与输出轴同步 ,在凸轮轴上装有个凸轮用其 分别触动个微动开关 ,上面的两个用於控制阀 门的全开位置 ,下面的两个用於控制阀门的全 关位置 .电动装置工作时凸轮转动 ,当凸轮触 到微动开关并使其接点动作时 ,电机即停止转 动,同时指示阀门位置的指示灯亮 .调整凸轮 在凸轮轴上的位置可以改变阀门的行程 .凸轮 上装有紧定螺钉旋紧螺钉凸轮便固定在其轴上 , 产品出厂时凸轮上的紧定螺钉处于放松状态 . 4,转矩控制机构 :采用蜗杆轴向窜动 , 转矩轴偏转 ,凸轮触动微动开关的原理 .蜗杆 两侧装有碟形弹簧 ,当电动装置有转矩输出时 , 其中一侧的碟形弹簧被压缩 ,蜗杆同时在轴向 产生位移 ,位移量的大小与电动装置的输出转 矩成正比 .通过一个杠杆将蜗杆的轴向位移变 为转

各种阀门结构及特点 种类 简图 结构说明 特点 闸 阀 闸板呈圆 1.流体阻力小 2.结构长度小 3.与截止阀比，启闭较省力 4.介质流动方向不受限制 5.高度尺寸大，启闭时间长 6.结构较复杂，制造维修困 难，成本较高 楔 式 单 闸 板 闸 阀 闸板为一楔形 整体，楔半角 有 2°52′和 5°两 种 1.与其他闸阀比， 结构较简单， 尺 寸小，使用可靠 2.楔角加工精度要求高，加工 维修困难 3.易产生密封面擦伤， 温度变化时 易卡死 4.适用于常温，中温及易结焦 的高温介质 楔 式 双 闸 板 闸 阀 由两块闸板、 用球面顶芯铰 接成一组楔式 闸板 1.楔式加工精度要求较低 2.密封面不易擦伤 3.密封面磨损后可在顶芯处加垫 片补偿，便于维修 4.与其他闸阀比，结构复杂， 闸板易脱落 5.不宜用于粘度大或易结焦的介 质 弹 性 闸 板 闸 阀 与楔式单 1.结构较简单，密封可靠 2