（搭载车型）

IMT（imt）=Intellect Mechanical Transmission，智能机械式变速器IMT车型就是搭载这种变速器的车型。 外文名 IMT 全称 Intellect Mechanical Transmission IMT变速箱原理与众多国产和进口入门级小车使用的AMT、EMT变速箱相似，是国内自主研发的一款智能离合手自一体变速器。 在手动变速器的基础上加装了智能装置，能够取代人为的换挡动作，从而获得自动挡的驾驶方便性。此外，官方表示，由于减少了发动机的无谓空转，并且控制好了最佳换挡时机，IMT车型比手动变速器更为省油。变速箱本质上就是一台加了液压换挡机构的手动变速箱，但它的驾驶操作方法和普通的自动变速箱没有什么区别。最具个性的地方在于起步时需要踩油门，不像普通自动变速箱那样把脚从刹车上挪开车子就会慢慢前行。变速箱也没有一般自动变速箱那样的停车P档。 IMT用半自动变速箱来形容IMT比较贴切，不过它没有了传统自动变速器的液力变矩器和行星齿轮。完全是基于手动变速器设计的，实际上电控机械式自动变速器内部结构就像传统的手动变速箱，只是通过电控系统自行完成离合器的接合或分离动作，从而无需驾驶者干预车辆就可自动换挡。它拥有着MT即手动挡变速器的的高传动效率，低成本优势，而与此同时他还具备了AT即自动挡变速器解放左脚，操作简便的特点。操作区看上去很像自动挡变速器面板，最右侧为 N 即空挡和 R 挡倒车控制区，中间为手动模式下的加、减挡，和普通手自一体变速器控制面板大同小异，左侧的 A/M 标识为切换提示，即可以在自动和手动间切换。2100433B

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IMT造价信息

市场价
信息价
询价

搭载SECS/GEM的CPU单元

规格型号：
NJ501-1340
价格行情：
材料单位：
个
材料品牌：
欧姆龙
材料税率：
13%
供应商：
湖南虹楠自动化设备有限公司
报价时间：
2022-12-08

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车型入口指示牌

规格型号：
2600×3800 材料80×80不锈钢立柱造型表面烤漆
价格行情：
材料单位：
套
材料品牌：
材料税率：
13%
供应商：
深圳智胜广告标识设计制作有限公司
报价时间：
2022-12-08

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风车型泳道线

规格型号：
直径:150mm,50米/条
价格行情：
材料单位：
根
材料品牌：
碧波晟业
材料税率：
13%
供应商：
北京碧波晟业水处理设备有限公司
报价时间：
2022-12-08

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风车型泳道线

规格型号：
直径:150mm,25米/条
价格行情：
材料单位：
根
材料品牌：
碧波晟业
材料税率：
13%
供应商：
北京碧波晟业水处理设备有限公司
报价时间：
2022-12-08

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单口车载USB

规格型号：
产品代码:90271006,产品型号:HYC101,包装数量:100,备注:老国标产品，价格不变，库存销完停销
价格行情：
材料单位：
只
材料品牌：
鸿雁
材料税率：
13%
供应商：
浙江中舜科技有限公司
报价时间：
2022-12-08

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随车起重运输车

规格型号：
PY5090JSQ3
价格行情：
材料单位：
台
材料税率：
地区时间：
深圳市2005年11月信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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随车起重运输车

规格型号：
PY5130JSQ5
价格行情：
材料单位：
台
材料税率：
地区时间：
深圳市2005年11月信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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随车起重运输车

规格型号：
PY5170JSQ5
价格行情：
材料单位：
台
材料税率：
地区时间：
深圳市2005年11月信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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随车起重运输车

规格型号：
PY5130JSQ5Z
价格行情：
材料单位：
台
材料税率：
地区时间：
深圳市2005年11月信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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叉车

规格型号：
CPCD20
价格行情：
材料单位：
台
材料税率：
地区时间：
深圳市2006年2月信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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ICI汽车型拷漆

规格型号：
ICI汽车型拷漆
需求量：
0L
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
费用说明：
不含税费 | 不含运费
询价时间：
2010-12-11

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风车型装饰立牌

规格型号：
(材料含立杆、造型装饰标志牌以及其他固定构件) 材料单价采用最新单价
需求量：
2套
报价数：
3
材料品牌：
材料档次：
中档
费用说明：
含税费 | 含运费
询价时间：
2022-04-23

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车型入口指示牌

规格型号：
80×80不锈钢立柱造型表面烤漆尺寸:2600×3800
需求量：
1块
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
中高档
费用说明：
含税费 | 含运费
询价时间：
2022-02-17

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数字高清车型识别软件

规格型号：
通过分析实时视频流抓拍正常过车图片分析车辆类型
需求量：
1套
报价数：
1
材料品牌：
按表格
材料档次：
中档
费用说明：
含税费 | 含运费
询价时间：
2021-09-03

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车型识别专用摄像机

规格型号：
T-202-S
需求量：
976台
报价数：
2
材料品牌：
材料档次：
中档
费用说明：
不含税费 | 不含运费
询价时间：
2015-09-10

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（搭载车型）常见问题

求各名牌车的经典车型

法拉利599GTB 612马力的法拉利599GTB跑车能够加速到令人畏惧的205英里/小时（大约328公里/小时），而从0加速到英里/小时只要3.7秒。就是这样子。该款跑车结合了优秀的工程技术，空气动...
什么车型可以改造成房车

我一直在研究，是否可以把现在城市里面的公交车改为房车。可以改房车的车型很多。看你自己的要求是什么。比如面包车还是可以改。但是改了之后的效果就不那么好了。
工程三轮车基本车型

隆鑫三轮车不错·我前后买了4部···去年他嘛的被人偷了两部·200CC的两米5一万小出头·250CC的2米6长一万中上游

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（搭载车型）文献

上海地铁车型

格式：pdf

大小：3.7MB

页数： 9页

1 上海轨道交通 1号线标志色：红色条纹上海轨道交通一号线现为大小交路运行，大交路为莘庄—富锦路，小交路为莘庄 —上海火车站。一般采用一夹一的运营方式，即每 2班次中，有 1班次终点站为富锦路，另一班在上海火车站折返。现一号线上有 4种款式的车型 : 第一代车： DC-01。车号 101-116。直流斩波调速列车，电磁控制。 AEG公司（ A Dtranz 公司前身之一。现 ADtranz 公司已被庞巴迪收购）制造。 6节编组（ A+B +C+B+C+A）（现陆续改为 8节编组）。大容量宽体长身贯通式冷空调电动客车，车厢为铝合金厢体，长 23.54 米(动车 22.10 米)，宽 3米，车厢两侧各有 5扇 1. 3米宽的自动车门。每节车厢有 62个座位，定员 310人，超员时可容纳 410人。由于制冷情况不理想，该批车均已完成直改交， 102号还进行过一次大修。

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各系车型前雾灯

格式：pdf

大小：3.7MB

页数： 10页

雪佛兰乐风：乐风车灯规格型号大灯： H4 远近光一体前示宽灯： T10 前雾灯： H3（老乐风） H8 （新乐风）阅读灯： 31mm 双尖刹车灯： S25 型单触点平脚高位刹车灯： T10 型 5 只后示宽灯（行车尾灯）： S25 型双触点高低脚倒车灯： T15 型 2 只（这个位置 T15 与 T10 插座通用）后雾灯： S25 型单触点平脚 2 只牌照灯： T10 2 只尾厢灯： 36mm 双尖转向灯： S25 单触点不对称脚 T20单丝 7440，双丝 7443 H11：福克斯奥迪 A4 奥迪 A6 奥迪 A6L 本田 CRV 奥得赛飞度思迪思域雅阁速腾途安嘉年华凯美瑞锋范最新奥得塞思域 Civic 08 款雅阁 09 款飞度 Touarge( 途锐 ) 晶锐起亚狮跑 2.7AT 新天籁骊威马自达 M3 马自达 M2 马自达

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奥特蓝星IMT207规格参数

主体 品牌 奥特蓝星 ALTECLANSING 型号 IMT207 规格 接口 3.5毫米和2.5毫米的音频输入接口 电源 AAA电池 重量 23g

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奥特蓝星IMT207包装清单

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LTE-A中的无线中继技术

3GPPR8/R9版本LTE技术的标准化工作早已完成，目前版本已经非常稳定。从2009年开始，LTE技术正式进入了商用阶段。为了适应宽带移动通信的飞速发展，ITU提出了IMT-Advanced系统的概念，可以为用户在高速移动状态下提供100Mbit/s和低速移动状态下提供1Gbit/s的峰值速率，同IMT-2000系统相比性能大幅提升，IMT-Advanced系统也就是所谓的4G系统。ITU随后向全球征集4G的候选方案。3GPP于2009年正式开始了一项研究工作，提出了LTE技术的增强版本R10LTE，也就是所谓的LTE-Advanced技术，通过自评估研究过程，最终于2009年9月向ITU提交了LTE-Advanced技术的自评估报告，希望该技术可以正式成为IMT-Advanced的候选技术。通过ITU的评估工作，LTE-Advanced技术正式成为4G技术的标准之一。 随着现在无线通信技术的不断发展，频谱资源已经变得越加紧张。目前只有在高频段有较大的连续空余频谱。为了获得3GPPLTE-A制定的高速无线宽带接入的设计目标，则只能部署在较高的频段。但是较高的频段路损比较大，很难实现好的覆盖。而如果通过增加宏基站来解决覆盖问题，又需要增大投资。所以，为了满足下一代移动通信系统高速率传输的要求，LTE-A技术引入了无线中继(Relay)技术。 Relay技术中，终端用户可以通过中间接入点中继接入网络来获得宽带服务，其典型的部署如图12-3所示。这种技术可以减小无线链路的空间损耗，增大信噪比，进而提高边缘用户信道容量。具体来说，Relay技术是在原有站点的基础上，通过增加一些新的Relay节点，加大站点和天线的分布密度。这些新增Relay节点和原有基站(母基站)都通过无线连接和传输网络之间没有有线的连接，下行数据先到达母基站，然后再传给Relay节点，Relay节点再传输至终端用户;上行则反之。这种方法改善了链路质量，从而提高了系统的频谱效率和用户数据速率。 3GPP从R9版本开始对Relay技术进行研究，在R10版本中对其进行标准化、经过长期的讨论，3GPP根据中继的策略对Relay进行了如下分类。 (1)Type1Relay:Type1Relay可以独立控制某个小范围区域内的终端，具有独立的小区标识和无线资源管理机制。从终端侧来看，Type1Relay就是一个常规的eNodeB。 (2)Type1aRelay:Tyep1aRelay具备Type1Relay的大部分特征，但其Relay与终端之间的接入链路和eNodeB与Relay之间的回程链路使用的频谱是不同的。 (3)Type1bRelay:Type1bRelay也具备Type1Relay的大部分特征，但其Relay与终端之间的接入链路和eNodeB与Relay之间的回程链路使用的是相同频谱。该类Relay通过接入链路和回程链路的物理隔离，来实现Relay同时工作在两条链路上而不发生相互干扰。 (4)Type2Relay:Type2Relay具有独立的物理层、MAC层、RLC层等功能，具有独立或部分RRC功能。由于Type2Relay没有自己独立的小区，也不具备独立的PCI，其部分控制功能受控于eNodeB，即Type2Relay仅发送PDSCH，但不发送CRS和PDCCH。

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