选择特殊符号
选择搜索类型
请输入搜索
(具备下列条件之一)
助理电子设备工程师:
1、本科以上或同等学力学生;
2、大专以上或同等学力应届毕业生并有相关实践经验者;
电子设备工程师:
1、已通过助理电子设备工程师资格认证者;
2、研究生以上或同等学力应届毕业生;
3、本科以上或同等学力并从事相关工作一年以上者;
4、大专以上或同等学力并从事相关工作两年以上者。
高级电子设备工程师:
1、已通过电子设备工程师资格认证者;
2、研究生以上或同等学力并从事相关工作一年以上者;
3、本科以上或同等学力并从事相关工作两年以上者;
4、大专以上或同等学力并从事相关工作三年以上者。
经职业技能鉴定、认证考试合格者,颁发加盖全国职业资格认证中心(JYPC)职业技能鉴定专用章钢印的《注册职业资格证书》。权威证书,全国通用。
报考电子设备工程师系列,最对口的专业是电子设备与运行管理技术。其核心课程,包括电路分析基础、电子技术、信号与网络、电子测量原理、信号处理技术、检测技术、PLC原理与应用、电子设计自动化(EDA)、微机原理与接口技术、汇编语言、电子设备故障诊断与维修等。就业领域,是从事电子设备及系统的安装、调试操作和信息管理等工作。
从事各方面设备管理、设备管理制度建设,设备技术指导,或设备招标、评标(设备采购),设备检查,组织设备维修以及设备厂商直接销售的技术人员。
从理论上来说没有哪个好,哪个不好的区别,只要做好了都有发展。但从技术上来说,设备和工艺会有制约,有些行业可能搞设备好,设备搞好了,工艺就能跟上去;有些行业又可能搞工艺好,工艺搞好了,设备能节约很多成本...
不需要,凡中华人民共和国公民,遵守国家法律、法规,恪守职业道德,并具备相应专业教育和职业实践条件者,均可申请参加注册公用设备工程师执业资格考试。 (一)基础考试报名条件: 1.取得本专业(指公用设...
该职业资格共分三级:助理电子设备工程师、电子设备工程师、高级电子设备工程师。
每年统考四次,时间为4月、6月、10月和12月。具体考试日期、地点、方式,由考生所在地的考试机构或培训机构另行通知。
助理电子设备工程师:报名费10元、认证费130元、考试费200元,培训费1280元。合计1620元。
电子设备工程师:报名费10元、认证费160元、考试费240元、论文评审费200元,培训费1580元。合计2190。
高级电子设备工程师:报名费10元、认证费260元、考试费400元、论文指导与答辩费700元,培训费1980元。合计3350元。
前几项费用,各地不得擅自变更。培训费用,各地可做适当调整。
[扬州]电子设备工程承包合同
[扬州]电子设备工程承包合同——扬州某政府办公楼电子设备工程承包合同,WORD格式,共6页。 工程内容: (1)多媒体会议室 (2)监控系统 (3)LED显示屏安装 (4)网络机房安装
水电设备工程师
水电设备工程师岗位职责说明书 岗位名称 水电设备工程师 所属部室 工程部 直接上级 工程部经理 岗位编制 2人 岗 位 职 责 描 述 1、 严格执行公司的规章制度,在部门经理的直接领导下,按公司管理规定和部门会议决议 要求,制定本岗位具体工作的计划与实施方案。 2、 负责以水电设备的专业角度对公司开发项目的市场设计定位提供建议。 3、 负责以水电设备的专业角度对公司开发项目的图纸设计进行审查。 4、 协助部门经理完成项目开工前期的准备工作(包括三通一平)。 5、 协助部门经理进行开发建设项目的施工筹划及管理,具体负责水电设备的施工管理。 6、 协助部门经理做好涉及水电设备专业工程的招、投标管理工作。 7、 具体负责水电设备工程验收工作。 8、 协助部门经理进行工程建设过程中水电设备专业各种材料的选择。 9、 编制及审核水电设备工程的预、结算。 10、 负责购房客户提出的水电部分装修、修改
强迫通风冷却(风冷) 利用通风机迫使空气流过发热元件、器件的表面进行散热。风冷可分为抽风式和鼓风式两种。抽风式适用于风阻小、热源分布比较均匀的电子设备;鼓风式适用于风阻较大、热源比较集中的电子设备。必要时可将风机串联(提高风压)、并联(增大风量)或混联使用。同时,根据需要还可增加通风管道,对电子设备的各个部分(按发热量)分配风量。
液体冷却(液冷) 利用液体的热容量比空气大、冷却能力也比风冷大的原理进行冷却的方法。在用风冷不能将电子设备耗散的热量充分散发时,可以采用液冷。液冷分浸没冷却和强迫液冷两类。浸没冷却是将元件、器件连同印制板直接浸入冷却液中,利用冷却液的对流和气化进行冷却。浸没冷却的机箱设有冷凝器,用以冷却箱内的蒸汽。强迫液冷是用泵迫使冷却液流过发热元件、器件(直接液冷),或流过安装发热元件、器件的冷板(间接液冷)进行冷却。受热的冷却液经过换热器进行二次冷却,并流回到冷却液箱,然后再对发热元件、器件或冷板进行冷却。液冷的设计方法和风冷基本相同,其主要问题是正确选择冷却液、泵和换热器等。在直接液冷时,冷却液的比热、导热系数、绝缘强度要大,电气特性和化学稳定性要好,同时还应具有合适的密度、粘度、沸点和燃点等。目前常用的冷却液有去离子水、硅有机油、变压器油和氟碳化合有机液等。
蒸发冷却 利用液体(如水、氟碳化合物等)沸腾时吸收大量汽化热的原理,对大功率电子器件或功率密度很高的集成电路进行冷却。图3为大功率发射管的水蒸发冷却系统。蒸发锅内的发射管工作时,将自身耗散的热量传给水,水达到饱和温度后开始沸腾变成蒸汽,蒸汽经汽室上升沿蒸汽管道进入冷凝器,冷凝水经由回水管返回到蒸发锅。采用均压管和活动水箱,可将水位控制在一定的位置上。 电子设备热控制
汽水双相流冷却 利用水的自然循环冷却和蒸发冷却组成的冷却系统进行冷却。其冷却效果比单独的水冷或水蒸发冷却效果更好。
半导体致冷 又称温差电致冷,它是以塞贝克效应、珀耳帖效应为基础的一种冷却方法。半导体致冷的温差电偶是利用特制的N型半导体和P型半导体,用铜连接片焊接或粘接而成。接通直流电源后,吸热的一端称冷端,放热的一端称热端,将发热元件、器件放在冷端的冷板上,其热量被传到热端散发掉。如将电源极性反接,就能逆向工作(加热)。因此,它适用于电子设备的恒温控制。改变致冷对的对数和工作电流的大小,便可获得所需要的致冷量。
热管散热 热管是一个含有工作液和多孔吸液芯的管状真空容器,它利用工作液的相变过程进行传热。热管的传热效率很高,并具有良好的等温性。它可以把大量热能以很小的温降输送到散热器。热管既适用于集中热源的散热,也适用于分散热源的传热。发热的电子元件、器件可以和热管做成一体,也可以安装在热管上,或安装在装有热管的冷板上(图4 )。电子设备中使用的热管有两种:一种是管状热管,用于热源和散热器分离的场合,设计时应尽可能减小热源和热管加热端之间的热阻;另一种是扁平热管,用于调平温度。 电子设备热控制
安装电子设备并能满足技术要求的构筑物,陆用称机房,舰船和飞行器上使用的称电子设备舱。
陆用可移动电子设备的主要装载形式。电子设备车辆的类型很多,常用的有厢式车辆和拖车两种。厢式车辆具有自行能力,底盘通常从现有的运输车辆中选用,有时还兼作拖车的牵引车。底盘装有外挂式千斤顶,在设备工作时支撑车体。 车厢是电子设备车辆的主要组成部分,它是一个具有拱形车顶的矩形厢体。其主要性能指标包括:总传热系数、对电磁波(场)的衰减量、气密性、光密性和水密性等。车厢的结构指标是荷重比,即厢体额定荷载与自重的比值。车厢内装有环境控制系统。一般电子设备采用加温和强制通风,或加温、强制通风和自然通风(对流)相结合的环境控制系统。精密设备采用闭路空调,补充的新鲜空气经过过滤、去湿以满足设备的净化和防潮要求。
20世纪50年代末发展起来的,专门用于安装地面电子设备。它的外形象一个小型集装箱,具备车厢的各项功能,并配有多种配件。借助这些配件,可用卡车、火车、飞机运输和直升飞机吊输。与电子设备车辆相比,方舱的投资少、维护量小、运输适应性强、可靠性高,便于远距离运输和快速部署,是现代地面电子设备的主要装载形式。
方舱舱体结构分两类:一类是用金属型材焊制整体框架,框架内、外安装壁板,结构与车厢相似;另一类是用六大块结构板拼装成舱体,结构板有的使用纸蜂窝夹芯板,有的使用硬质泡沫塑料夹芯板,其蒙皮材料为铝板或玻璃钢,夹芯内装有用金属型材制作的加强梁或边框。舱体外部有安装配件的各种装卡接口。舱体使用大量的复合材料并采用粘接技术,因而具有较高的物理和机械性能,能够经受各种恶劣的运输环境和使用环境。
方舱的主要配件包括:在卡车上使用的系固或直升机吊运时使用的系固-吊升组件;装卸方舱时使用的升降机构或升降行走机构;机动车牵引方舱越野行驶时使用的机动轮组;装载机械设备或附属设备(如天线、空调机组、电缆盘等)用的货盘等。
飞机或直升机外挂电子设备的装载体。吊舱具有空气动力学外形,并装有各种型式的电磁窗口,用以发射和接收电磁波。吊舱安装在载机的通用挂架上,吊挂机构可以自动分离,当载机遇到威胁或危险时,可在飞行中投放。吊舱具有多种型式,每种型式各有独特的功能。载机可根据出航任务,灵活选用不同功能的吊舱。有的吊舱本身装有自主发电机(如风力发电机等),使用时不受载机电源容量限制。
微型电子设备,广泛使用中、大、超大规模集成电路,且印制线路为高密度、多层型, 内部基本单元向高密度、微小型化、高精度、高性能、高可靠性发展的电子设备。 2100433B