坐落在有中国太阳城之称的山东省德州市。是一家专业生产紧固件专用攻丝机、车床等自动设备，铁路专用紧固件，重型汽车专用紧固件，高铁地铁垫板、减震器的高新技术企业。拥有雄厚的技术实力和丰富的产品设计制造经验，以及一批专门从事产品研制、开发的高级技术人才，已经形成产、学、研、销、服为一体的经营机制；同时针对不同用户的使用要求为客户设计产品，并提供方案。

公司拥有完善的产品生产、质量管理体系，具有生产所需的专业调试及检测设备。公司产品已应用在国内部分高速铁路建设中，经历了在高海拔及气候恶劣的环境下实际检验。公司坚持走专业化、规模化发展道路，使技术和产品达到国际同行业先进水平。公司现有产品四大类，30多种型号。目前公司产品以优良的品质、较高的性价比、完善的服务赢得了用户的赞誉和国内外市场的好评。

公司正以“开拓创新、追求卓越、行业争先、服务社会”为宗旨，立足高端，放眼世界，在发展的道路上不断求索、创新以推动高速铁路、地铁和紧固件生产技术的发展，创造我国高速铁路行业的美好明天。

2011年我们将努力提高期刊质量，进一步发挥媒介的作用，及时报道新技术、新产品的研发制造，同时我们将举办更多的活动，构架起供需双方的交流平台，望相关单位一如既往的支持我们，让我们携手为促进铁路现代化建设作出新贡献。

当前，铁路装备受到铁路利好政策的不断出台获得市场资金的追捧。统计数据显示，当前上市公司中涉及与铁路装备相关的个股共有19只，上周处于交易中的有18只，其中，上周实现上涨的达到15只，占比83.33%。

铁路除了政府投资动力，也面临客运需求的高增长：300公里时速高铁线路2013年1月份至5月份增速约六成。考虑政府的支持倾向，未来不排除政府拨款的可能，利好以下铁路产业：信号、移动设备等。

据市场研究统计显示，上周实现上涨的15只铁路装备股分别为：晋西车轴（16.55%）、永贵电器（14.23%）、鼎汉技术（14.08%）、中国南车（13.64%）、北方创业（12.55%）、中国北车（10.86%）、新筑股份（10.59%）、南方汇通（9.39%）、太原重工（8.71%）、龙溪股份（8.39%）、晋亿实业（5.87%）、天马股份（2.89%）、青海华鼎（2.23%）、天业通联（1.43%）、特锐德（0.75%）。

从资金流向方面看，18只铁路装备股上周累计实现大单资金净流入达26390.77万元，其中，有8只个股期间呈现大单资金净流入。中国南车（23795.08万元）与中国北车（16479.34万元）两只个股大资金净流入均超过1亿元，居该类概念板块个股之首。其余大单资金净流入的个股分别为：晋西车轴（4381.59万元）、永贵电器（3518.02万元）、太原重工（1026.54万元）、鼎汉技术（921.88万元）、青海华鼎（382.17万元）、南方汇通（217.00万元）。

截至2012年末我国铁路营业里程达到9.8万公里，距离“十二五”规划目标12万公里目标，未来三年尚有2.2万公里铁路尚待建设通车。2013年计划通车5200公里，2014年至2015年尚余1.69万公里在建线路将按计划交付通车。2011年至2012年，共完成铁路固定资产投资1.22万亿元，2013年计划铁路固投6500亿元，“十二五”末铁路投资规模有望超预期。

铁路装备股将出现“主题投资”机会：1.只是主题，因为“十二五”完成“四横四纵”之后，“十三五”规划难创新高；2.主题也有波段机会。投融资改革有助于“十二五”规划兑现，由于前期投资因资金而严重滞后，铁路装备股的业绩成长将在未来两年集中兑现。

如果把铁路装备分为高铁客运、城轨（主要是城际和地铁）和货车三类，短期来看，投融资改革对于前两者贡献较大，长期来看，城轨的生命周期最长。投融资改革最大的影响是兑现因资金问题而延迟的“十二五”高铁投资规划，高铁动车与客车订单过去一年的延期会导致在未来两年的集中释放。市场化改革的方向，意味着铁路长期发展取决于需求。

高铁网络并未带来预期之中的“运能释放”，上半年货运量的下滑隐含着货运提价周期接近尾声。因此，货车装备超预期的概率不大。

对于未来个股表现和投资机会，铁路装备主题投资有望贯穿第三季度，原因在于：其一，11倍至15倍的估值与未来两年约20%的增速基本匹配；其二，投融资改革政策或将在未来半年逐步出台，成为具有连续剧特征的催化剂。尽管筹码的集中度决定了小公司的股价弹性最大，但是基于“主题投资”的基本判断以及前三季度业绩低于预期的或有风险，低估值且流动性好的中国北车和中国南车，更适合机构投资者的参与。

铁路总公司投融资改革将有利于资金保障，投资上调的落实、车辆招标启动将是未来板块可能的出发点，由于2013年保经济增速的主要抓手在于铁路基础建设，主要带动的是中国铁建、中国中铁、中铁二局、时代新材、晋亿实业、新筑股份。

同时，欧洲的铁路投资结构中，铁路基建与设备投资比例约为1:1。我国2002年至2007年铁路车辆购置费/固定资产投资占比在18%至22%的区间浮动，而2008年后由于高铁集中建设一度下降至11%;未来铁路基建与车辆购置及维修费用比例将朝着成熟经济体调整。对中国北车、北方创业、中国南车、永贵电器、晋西车轴也形成长期利好。

徐州徐工铁路装备有限公司是徐工集团旗下的全资子公司，是上市公司――徐工机械的成员企业。是以铁路、公路、桥梁、隧道、煤矿、城市轨道交通施工设备、场地运输车辆等为主导产品，集研发、制造、销售、租赁、服务为一体的装备制造企业。公司成立于2010年4月，位于江苏省徐州市经济开发区。

公司坚持“多品种、小批量、高科技、专业化、特种化”的产品定位，加大自主创新投入，构建一流研发团队，建立了完善的自主研发体系，全力突破占据行业制高点的高端产品和核心专用技术，构建具有国际先进水平的自主创新平台，实现与世界标准、核心技术全面接轨。

依托徐工集团研发、制造、销售、服务的整体优势，公司自主研发制造的180T-900T系列架桥机、轮胎式提梁机、运梁车、水泥沥青砂浆搅拌车、重型平板运输车等产品，技术达世界先进水平，并获3项发明专利、9项实用新型专利、4项外观专利。

产品主要应用于高速公路、港口、铁路、桥梁、煤矿等基础设施的建设。徐工铁装在引进消化吸收国际先进制造技术的同时，依托徐工集团国家级技术中心、博士后工作站及自身的研究与开发体系，依靠先进设备、仪器，采用CAD、CAPP、MIS等计算机辅助设计、管理系统，设计生产出多种融合计算机智能、机电液一体化、通信技术的国际领先的高新技术产品。

自主研发的架桥机、轮胎式提梁机、运梁车和CA砂浆车具有国内先进水平，获得多项设计及外观专利。运梁车和CA砂浆车在2009年北京国际工程机械展览会获奖。

徐工铁装正紧密联合国内外知名高校，实现与世界标准、核心技术全面接轨。

世界级企业，世界级品质。徐工永远支持高速铁路产业发展。

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